每經(jīng)記者 蔡鼎    每經(jīng)編輯 鄭直    

1918年3月7日，后來的“電器之神”松下幸之助在大阪創(chuàng)立了松下電器制作所，距今剛好百年。

▲松下老盒式磁帶錄像機圖片來源：某電商平臺二手店鋪

對很多80后、90后來說，松下的老式錄像機、隨身聽、數(shù)碼相機甚至電飯煲，可能都在童年里留下過印象。但是最近幾年以來，松下的身份似乎越來越模糊，很多人并不清楚松下現(xiàn)在生產(chǎn)些什么產(chǎn)品了。

松下如今正面臨一場身份危機。

松下社長津賀一宏過去常說，松下品牌與等離子電視的關(guān)聯(lián)太緊密了，以至于2013年年底松下停止生產(chǎn)等離子電視以后，人們都看不明白松下到底是做什么的。

▲津賀一宏（圖片來源：松下官網(wǎng)）

如今，連這樣的認知居然都已過時了。

目前在全球范圍內(nèi)，松下最知名的身份是特斯拉電動汽車的電池供應(yīng)商。松下對特斯位于內(nèi)華達州的電池“超級工廠”的大筆投資，讓其命運空前緊密地與特斯拉的成功捆綁在了一起。

一方面，松下的電池技術(shù)目前領(lǐng)先三星等對手，成為每臺特斯拉汽車必須配備的“剛需”；另一方面，以特斯拉汽車為主的電池業(yè)務(wù)占了松下總收入的36%，這塊“三分天下”的業(yè)務(wù)成了松下至關(guān)重要的生命線。

然而，最近特斯拉負面新聞纏身，本想搭乘特斯拉便車的松下，股價也“翻車”了。

松下股價暴跌逾9%

由于在過去的幾周時間里，關(guān)于特斯拉的壞消息接連不斷，特斯拉股價曾一度累計暴跌超過20%。受此連累，松下電器股價也一度累計暴跌逾9%。

▲過去一個月松下股價表現(xiàn)（圖片來源：雅虎財經(jīng)）

每日經(jīng)濟新聞（微信號：nbdnews）記者注意到，特斯拉最近遭遇了多重危機：

首先在上月底，舊金山一名38歲的Model X司機在一場車禍中喪生，這已經(jīng)是特斯拉的第二起自動輔助駕駛致命車禍，美國國家運輸安全委員會（NTSB）正在對此進行調(diào)查；

其次，特斯拉面對大眾市場的Model 3的量產(chǎn)能力出現(xiàn)缺口；

然后在三月底，權(quán)威信用評級機構(gòu)穆迪下調(diào)了特斯拉的信用評級，并將其前景展望從穩(wěn)定調(diào)降至負面。松下五年期債券的保險成本（衡量風險的一個寬泛指標）也隨之大幅上漲。

每日經(jīng)濟新聞（微信號：nbdnews）記者注意到，松下曾承諾對特斯拉的“超級工廠”投資16億美元。作為回報，松下將成為特斯拉Model 3所使用的鋰電池的獨家供應(yīng)商。

松下曾預期，這些大手筆投資今年將開始獲得回報。但現(xiàn)在看來，松下要想獲利，必須要耐心等到特斯拉提高產(chǎn)量以后。松下和特斯拉的股價走勢，呈現(xiàn)出緊密的關(guān)聯(lián)，而市場對此并不感到意外。

▲過去一年特斯拉和松下股價呈正相關(guān)（圖片來源：彭博社）

在很多投資者看來，松下的股價甚至可以被視為特斯拉股價的“晴雨表”。二家公司的業(yè)務(wù)相關(guān)性很大：特斯拉造的車越多，需要的松下電池就越多。另一方面，松下現(xiàn)在的電池技術(shù)主要也是為特斯拉的汽車服務(wù)。

松下目前“壓力山大”

每日經(jīng)濟新聞（微信號：nbdnews）記者注意到，松下于2018年2月下調(diào)了全財年充電電池的銷售額和營業(yè)利潤預期，理由是北美銷售計劃的實施不得不推遲。

松下與特斯拉在內(nèi)華達州聯(lián)合興建超級電池工廠曾獲廣泛媒體報道，但建成后的生產(chǎn)進度卻不盡人意。為了這座造價50億美元的電池工廠，松下不斷投入資金，其中部分資金來自發(fā)債。穆迪預計，松下將超過一半的資本支出用于汽車行業(yè)，包括建設(shè)多家電池工廠。

此外，特朗普政府對環(huán)保政策并不感興趣，導致電動車行業(yè)在美國前景黯淡，對該行業(yè)依賴極深的松下電池業(yè)務(wù)也不被看好。本月早些時候，美國環(huán)境保護署還稱，正在修訂燃油效率標準，允許汽車制造商“生產(chǎn)人們想買且買得起的車”。這挫傷了市場對電動汽車發(fā)展前景的熱情。

而在中國這個全球最大電動汽車市場，面對中國本土對手的激烈競爭，松下也面臨出局的危險。中國動力電池龍頭企業(yè)寧德時代通過提高產(chǎn)量、壓低價格，不僅把國際競爭對手擠到一邊，還生產(chǎn)出了符合寶馬等汽車廠商要求的電池。

彭博社報道稱，松下上個月才開始在中國市場試水，他們在大連市開始量產(chǎn)供混合動力車使用的電池。這意味著松下很晚才進入中國這個越來越飽和的市場，給公司的利潤率帶來壓力。另外，一直以進口車身份在中國銷售的特斯拉可能還面臨卷入中美貿(mào)易對抗的風險。

年初至今，松下的股價已累計下跌約7%。