日產(chǎn)汽車在華完成密集人事調(diào)整后，開始發(fā)力產(chǎn)品端。

近日，日產(chǎn)全新SUV——途達(dá)（TERRA）在西安正式上市。NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）了解到，途達(dá)脫胎于此前鄭州日產(chǎn)發(fā)布的納瓦拉皮卡平臺(tái)，采用了非承載式車身，新車此次共推出6款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為16.98萬~24.58萬元。

“途達(dá)將由鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)負(fù)責(zé)整體市場營銷。” 東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊稱，因?yàn)闁|風(fēng)日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)都是東風(fēng)旗下公司，這次進(jìn)行資源整合，是兩個(gè)渠道共網(wǎng)銷售的一次嘗試。

“神秘”的途達(dá)身份

在2017年股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，鄭州日產(chǎn)已上升為東風(fēng)有限一級(jí)子公司，但就產(chǎn)品和銷量上看，無論是與同等地位的東風(fēng)日產(chǎn)，還是與東風(fēng)乘用車旗下子品牌相比較，都不可同日而語。

從產(chǎn)品線方面來看，東風(fēng)日產(chǎn)車型數(shù)量遠(yuǎn)高于鄭州日產(chǎn)。截至目前，東風(fēng)日產(chǎn)旗下共有19款車型，而鄭州日產(chǎn)旗下僅7款車型。

銷量方面，鄭州日產(chǎn)目前仍以皮卡為主力，其全力打造的自主乘用車品牌東風(fēng)風(fēng)度銷量持續(xù)低迷。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~2月，鄭州日產(chǎn)旗下兩款皮卡中，納瓦拉的銷量為1826輛，銳騏銷量為3519輛，而東風(fēng)風(fēng)度MX5和MX5同期銷量均為零。

此外，東風(fēng)風(fēng)度與東風(fēng)乘用車旗下子品牌東風(fēng)風(fēng)行和東風(fēng)風(fēng)神相比，也明顯落后。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)月，東風(fēng)風(fēng)行累計(jì)銷量3.1萬輛；東風(fēng)風(fēng)神累計(jì)銷量2.4萬輛。

由此來看，途達(dá)的推出，對(duì)增長乏力的鄭州日產(chǎn)來說尤為重要。

但途達(dá)當(dāng)前究竟算不算鄭州日產(chǎn)旗下車型，當(dāng)前卻頗為“神秘”。雖然該車型由鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)，在鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)日產(chǎn)雙渠道銷售，但途達(dá)此次的上市活動(dòng)卻由東風(fēng)日產(chǎn)主導(dǎo)。

不僅如此，外界對(duì)途達(dá)的身份認(rèn)知也模棱兩可。有的媒體稱鄭州日產(chǎn)途達(dá)，有的媒體稱東風(fēng)日產(chǎn)途達(dá)。那么，途達(dá)到底屬于誰？以后的銷量數(shù)據(jù)又會(huì)如何分配？

對(duì)此，陳昊意味深長地說道，“不管誰的銷量都是東風(fēng)有限的銷量，我覺得這個(gè)很簡單，看財(cái)務(wù)報(bào)表，這個(gè)公司內(nèi)部會(huì)處理好。”

事實(shí)上，不管未來的銷量是納入鄭州日產(chǎn)還是東風(fēng)日產(chǎn)，途達(dá)上市后，都要面對(duì)更多市場考驗(yàn)。

NBD汽車了解到，目前，國內(nèi)非承載式車身市場，既有上汽大通D90、普拉多、撼路者等產(chǎn)品，也有榮威RX8這類新進(jìn)入者，途達(dá)能分得多少市場份額，還有待后續(xù)觀察。

而對(duì)于途達(dá)的銷量目標(biāo)，陳昊認(rèn)為，“中國非承載式車身市場總?cè)萘坎]有SUV的市場大，途達(dá)有很大機(jī)會(huì)，具體銷量目標(biāo)會(huì)根據(jù)市場情況做進(jìn)一步調(diào)整。”

南北日產(chǎn)合并提速？

作為日產(chǎn)汽車在華的兩家合資公司，東風(fēng)日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)的關(guān)系一直較“復(fù)雜”。NBD汽車了解到，在拿下鄭州日產(chǎn)第二工廠后，東風(fēng)日產(chǎn)陸續(xù)將奇駿、逍客等車型移至該工廠生產(chǎn)。因此，鄭州日產(chǎn)一度被稱為是東風(fēng)日產(chǎn)的“代工廠”。

此次途達(dá)上市，東風(fēng)日產(chǎn)占主導(dǎo)地位，也讓業(yè)內(nèi)推測東風(fēng)日產(chǎn)與鄭州日產(chǎn)的合并計(jì)劃或許并未停止。

2016年2月，東風(fēng)汽車（600006，SH）就曾發(fā)布《重大資產(chǎn)重組停牌公告》稱，公司正在籌劃對(duì)控股子公司鄭州日產(chǎn)汽車有限公司資產(chǎn)和業(yè)務(wù)進(jìn)行相關(guān)調(diào)整的重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)。兩個(gè)月后，東風(fēng)汽車再發(fā)公告稱，擬向東風(fēng)有限出售其持有的鄭州日產(chǎn)51%股權(quán)。

2017年6月，此轉(zhuǎn)讓協(xié)議終于落地。東風(fēng)汽車發(fā)公告稱，將以7.875億元價(jià)格轉(zhuǎn)讓鄭州日產(chǎn)51%股權(quán)至母公司東風(fēng)有限旗下，雙方已簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。交易完成后，東風(fēng)有限的持股比例將增至79.651%，成為控股股東，而鄭州日產(chǎn)則成為與東風(fēng)汽車股份和東風(fēng)日產(chǎn)平級(jí)的東風(fēng)有限一級(jí)子公司。

相同的身份，清晰簡單的股權(quán)關(guān)系，讓鄭州日產(chǎn)與東風(fēng)日產(chǎn)的合并似乎就差一紙公告。彼時(shí)，有消息稱，在2016年初鄭州日產(chǎn)股權(quán)轉(zhuǎn)讓消息出臺(tái)后，東風(fēng)方面就曾派考察人員前往鄭州，考察兩家企業(yè)渠道合并的可能性。時(shí)隔多年，兩家合并的消息雖不斷傳出，但一直未見結(jié)果。

隨著此次途達(dá)共網(wǎng)銷售，鄭州日產(chǎn)有沒有可能納入東風(fēng)日產(chǎn)旗下管理？

對(duì)此，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理埃爾頓·谷碩僅表示：“不管東風(fēng)日產(chǎn)，還是鄭州日產(chǎn)都是東風(fēng)旗下子公司，我們不是在分享這個(gè)市場，而是在互相協(xié)同。”