每經(jīng)記者 駱一帆    每經(jīng)編輯 楊翼    

每經(jīng)記者 駱一帆  每經(jīng)編輯 楊翼

在距離2018北京車展開幕還有兩天的時(shí)候，長(zhǎng)安汽車（000625，SZ）搶先發(fā)布了其“第三次創(chuàng)業(yè)”的具體行動(dòng)綱領(lǐng)與路徑規(guī)劃。

根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)安汽車第三次創(chuàng)業(yè)的主要內(nèi)容是，“打造一個(gè)核心、推動(dòng)四個(gè)轉(zhuǎn)型”，到2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模進(jìn)入全球前十二，2025年進(jìn)入全球前十的戰(zhàn)略目標(biāo)。

“如果我們沒有做好充分準(zhǔn)備，那么，將來(lái)的某一天，這個(gè)時(shí)代會(huì)淘汰你，就真得與你無(wú)關(guān)了。”長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)張寶林稱，在當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)變革的十字路口，長(zhǎng)安汽車需要做出改變，第三次創(chuàng)業(yè)大幕已拉開。

2020年沖刺自主第一

企業(yè)大規(guī)模戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型對(duì)長(zhǎng)安汽車來(lái)說(shuō)并不陌生，在內(nèi)部，長(zhǎng)安人更習(xí)慣把這種轉(zhuǎn)型稱為創(chuàng)業(yè)。上世紀(jì)80年代，為響應(yīng)國(guó)家“軍轉(zhuǎn)民”戰(zhàn)略，長(zhǎng)安開始第一次創(chuàng)業(yè)；2006年，由于微客市場(chǎng)逐步萎縮，長(zhǎng)安汽車不得不進(jìn)軍狹義乘用車市場(chǎng)，開始第二次創(chuàng)業(yè)。當(dāng)前，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)浪潮和共享經(jīng)濟(jì)模式的沖擊下，長(zhǎng)安又開始了第三次創(chuàng)業(yè)。

“人們只看到長(zhǎng)安轉(zhuǎn)型后光鮮的一面，不知道背后艱苦甚至痛苦的奮斗。”張寶林對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)。

在長(zhǎng)安方面看來(lái)，當(dāng)前新階段的汽車產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)可概括為五個(gè)方面：消費(fèi)“新”升級(jí)、產(chǎn)品“新”形態(tài)、技術(shù)“新”模式、價(jià)值“新”結(jié)構(gòu)與競(jìng)爭(zhēng)“新”格局。

“長(zhǎng)安汽車將搶抓未來(lái)戰(zhàn)略機(jī)遇期，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向現(xiàn)代科技服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)品牌，向世界一流汽車企業(yè)邁進(jìn)。這是我們的愿景！”張寶林表示，為實(shí)現(xiàn)此愿景，長(zhǎng)安汽車將以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，把效率打造成核心競(jìng)爭(zhēng)力，著力推動(dòng)四大轉(zhuǎn)型。

長(zhǎng)安汽車把第三次創(chuàng)業(yè)的主要內(nèi)容概括為“一個(gè)核心，四個(gè)轉(zhuǎn)型”，即將效率打造成為組織核心競(jìng)爭(zhēng)力，從服務(wù)客戶向經(jīng)營(yíng)客戶轉(zhuǎn)型，從經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品向經(jīng)營(yíng)品牌轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)產(chǎn)品向智能化+新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，從提供產(chǎn)品+服務(wù)向提供產(chǎn)品+服務(wù)+出行解決方案轉(zhuǎn)型。

在此基礎(chǔ)上，長(zhǎng)安汽車也設(shè)立了具體目標(biāo)：到2020年，長(zhǎng)安汽車的年銷量要達(dá)到400萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到12.7％；其中自主品牌的銷量為246萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)自主品牌產(chǎn)銷規(guī)模國(guó)內(nèi)第一，全球前十二；新能源車型銷量35萬(wàn)輛，進(jìn)入行業(yè)第一梯隊(duì)。到2025年，長(zhǎng)安汽車年銷量要達(dá)到600萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到15.7％；其中自主品牌的銷量要達(dá)到350萬(wàn)輛，產(chǎn)品全面實(shí)現(xiàn)電氣化，力爭(zhēng)產(chǎn)銷規(guī)模在自主品牌內(nèi)排名第一，進(jìn)入全球前十；新能源車型銷售要達(dá)到116萬(wàn)輛，在自主新能源陣營(yíng)中力爭(zhēng)排名第一。

但據(jù)長(zhǎng)安汽車2017年年報(bào)顯示，去年，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷售287.2萬(wàn)輛，在國(guó)有車企中排名第四，國(guó)內(nèi)市占率為9.95%，距離2020年的銷售目標(biāo)還有近112.8萬(wàn)輛的差距。長(zhǎng)安汽車未來(lái)兩年的發(fā)展任重而道遠(yuǎn)。 

品牌一分為四 產(chǎn)品向“兩化”轉(zhuǎn)型

在第三次創(chuàng)業(yè)中，長(zhǎng)安汽車將有多項(xiàng)戰(zhàn)略落地，其中不少已開始執(zhí)行，如香格里拉計(jì)劃、牽手騰訊、企業(yè)內(nèi)部改革等等。具體來(lái)看，在“四個(gè)轉(zhuǎn)型”中，品牌與產(chǎn)品被長(zhǎng)安放在突出位置，動(dòng)作也最密集。

根據(jù)規(guī)劃，在產(chǎn)品方面，長(zhǎng)安汽車已重新梳理了旗下品牌架構(gòu)，形成四個(gè)獨(dú)立業(yè)務(wù)品牌，具體分工為：長(zhǎng)安品牌仍是核心，未來(lái)將繼續(xù)瞄準(zhǔn)主流乘用車市場(chǎng)；長(zhǎng)安商用車品牌將正式改名為歐尚汽車，采用全新LOGO，定位在長(zhǎng)安品牌之下，與寶駿、東風(fēng)風(fēng)行等品牌進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；長(zhǎng)安輕型車也將改名為凱程汽車，定位為智慧物流商用品牌，主要為短途專業(yè)物流運(yùn)輸單位和中小業(yè)主等提供產(chǎn)品和服務(wù)。

除上述原有三大品牌外，長(zhǎng)安汽車還將推出全新中高端品牌，定位在長(zhǎng)安品牌之上，與其他自主高端品牌，以及主流合資品牌競(jìng)爭(zhēng)。

“長(zhǎng)安追求高端化的腳步從來(lái)沒停止過(guò)，但此前受到資源、能力等方面的限制，向高端化發(fā)展的條件并不成熟。”長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮坦言，隨著長(zhǎng)安汽車乃至整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，此前的限制已消除，長(zhǎng)安眼下發(fā)展高端品牌正當(dāng)時(shí)。

在品牌架構(gòu)清晰后，長(zhǎng)安汽車還將在產(chǎn)品層面向智能化和新能源方向轉(zhuǎn)型。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，在新能源方面，長(zhǎng)安此前發(fā)布的香格里拉計(jì)劃將是其主要行動(dòng)綱領(lǐng)。未來(lái)，長(zhǎng)安汽車將打造三大新能源專用平臺(tái)，在2025年，累計(jì)推出21款純電動(dòng)產(chǎn)品、12款插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品，涵蓋小型車到高性能轎跑的全譜系車型。

智能化方面，長(zhǎng)安汽車將以智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能交互三大領(lǐng)域技術(shù)為支撐，分階段打造智能汽車平臺(tái)。張寶林透露，預(yù)計(jì)下半年，長(zhǎng)安汽車將正式發(fā)布代號(hào)為“北斗天樞”的智能化戰(zhàn)略。

記者了解到，長(zhǎng)安實(shí)現(xiàn)智能化戰(zhàn)略的模式是，通過(guò)資源整合、引入眾多其他戰(zhàn)略合作伙伴，達(dá)到多贏效果。今年4月12日，長(zhǎng)安汽車已與騰訊簽署智能網(wǎng)聯(lián)汽車合資合作協(xié)議。此前，長(zhǎng)安汽車也已陸續(xù)與華為、百度、科大訊飛等10余家企業(yè)簽署了合作協(xié)議，建立了一個(gè)智能化聯(lián)盟。

在朱華榮看來(lái)，伙伴經(jīng)濟(jì)是未來(lái)一大發(fā)展趨勢(shì)，尤其在汽車智能化領(lǐng)域，這就需要不同企業(yè)、不同領(lǐng)域之間合作，共同發(fā)展。

除上述內(nèi)容外，長(zhǎng)安汽車在其他方面也有轉(zhuǎn)型動(dòng)作。比如打造涵蓋即時(shí)出行、網(wǎng)約車、長(zhǎng)短租、閑時(shí)共享等業(yè)務(wù)的出行服務(wù)平臺(tái)；探索線上線下融合的新零售模式；構(gòu)建一站式客戶生態(tài)圈等。

在朱華榮看來(lái)，與前兩次相比，長(zhǎng)安第三次創(chuàng)業(yè)的規(guī)模更龐大，影響也將更深遠(yuǎn)。正如張寶林所說(shuō)，改革背后是不為人知的巨大痛苦，但為求發(fā)展，企業(yè)必須積極面對(duì)、主動(dòng)承受。現(xiàn)在，長(zhǎng)安的改革大幕已經(jīng)拉開，效果如何，業(yè)內(nèi)將拭目以待。