每經實習記者 黃名揚    每經編輯 楊歡    

4月25日上午，四川省2018年重大項目集中開工，暨華鼎國聯(lián)動力電池產業(yè)化基地項目開工，在成都歐洲產業(yè)城舉行。

歐洲產業(yè)城，此次重大項目集中開工的主會場，可以稱得上是一座落實成都“東進”戰(zhàn)略、強勢崛起的現(xiàn)代產業(yè)新城。而華鼎國聯(lián)動力電池產業(yè)化基地項目，正是歐洲產業(yè)城引進的第一批重大工業(yè)項目。

預計到2021年，此基地將被打造成全國最大的動力電池產業(yè)化基地。屆時，其產值將達200億元以上。

打造全國最大的動力電池產業(yè)化基地

長久以來，與國際先進水平小相比，我國在傳統(tǒng)汽車工業(yè)的關鍵技術上，一直相對落后。但相較而言，我國電動汽車的研發(fā)，從一開始就與國際先進水平站在同一起跑線上。

由此，有觀點認為，我國的汽車工業(yè)要想實現(xiàn)“彎道超車”，完成從追趕者向領先者的轉變，電動汽車正是最好的突破口。

電動汽車屬于新能源車的一部分，而正如國家新能源汽車創(chuàng)新工程項目專家組組長王秉剛所說，“中國已形成全球最好的新能源汽車市場”。

數(shù)據顯示，僅2017年11月，全球范圍內的新能源車（含純電動和插電式混合動力車）的銷量就超過14萬臺。其中，中國的銷量為8．3萬臺，遠超全球的1/2。

而去年1至11月，全球新能源乘用銷量累計突破100萬臺，中國為47．6萬臺，同比累計增長高達64．4 ％。

作為新興產業(yè)，新能源汽車的整個產業(yè)鏈覆蓋廣，正好可以帶動電池、儲能、電網等一系列行業(yè)的進步。

動力電池，是新能源汽車產業(yè)鏈中最核心的環(huán)節(jié)之一。華鼎國聯(lián)動力電池產業(yè)化基地項目，瞄準的正是動力電池的巨大市場。

據了解，該項目總投資約500億元，分近、中、遠三期投資，近期總投資約達100億。技術上，該項目生產的動力電池，能量密度將從一期的260瓦時／千克提升至350瓦時／千克，續(xù)航能力達到450公里以上。據悉，此電池材料項目計劃于今年6月竣工，動力電池項目計劃將在12月竣工投運。

預計到2021年，建成年產5萬噸正極材料和100億瓦時動力電池的生產基地，打造全國最大的動力電池產業(yè)化基地。屆時，其產值將達200億元以上。

無疑，這將為創(chuàng)造我國動力電池產業(yè)的全球核心競爭力提供有力支撐。

憑借交通優(yōu)勢，成都成投資“熱土”

隨著各國新能源汽車的大力推廣和快速發(fā)展，鋰離子動力電池市場規(guī)模逐漸擴大。而此動力電池產業(yè)化基地落戶的歐洲產業(yè)城，正位于內陸重要“出口通道”之一——蓉歐快鐵的始發(fā)地，成都青白江區(qū)。

據相關負責人介紹，成都此動力電池產業(yè)化基地項目建成后，除了以高質量高性能的產品占領國內市場外，正屬意借助蓉歐快鐵和其自貿區(qū)優(yōu)勢走出國門，出口歐洲市場。

事實上，享譽中外的蓉歐快鐵，為內陸地區(qū)搭建了參與國際經濟合作的新平臺，儼然已成為助推成都區(qū)域協(xié)調發(fā)展的新引擎。

成都，正從內陸腹地躍升為開放前沿，成為距離歐洲大陸最近的國家中心城市和國際門戶樞紐城市。其蘊藏著的巨大發(fā)展?jié)摿φ鸩结尫?，產業(yè)凝聚力不斷上升。

以歐洲產業(yè)城為例，自2017年10月籌建以來，已先后接待客商來訪洽談600余批次，引進落地投資百億元以上項目1個，30億元以上項目2個，10億元以上在談項目3個。今年3月22日，總投資達221.6億元的36個重大項目也已在此集中開工。

隨著第二機場建設的加快推進、蓉歐快鐵與西成高鐵等列車開通，成都正在成為企業(yè)爭相投資“熱土”。