每經(jīng)記者 袁園    每經(jīng)編輯 畢陸名    

圖片來源：視覺中國

4月26日，中國保險行業(yè)協(xié)會與中國汽車維修行業(yè)協(xié)會聯(lián)合發(fā)布汽車零整比數(shù)據(jù)，披露了100款車型汽車零整比系數(shù)、車型常用配件負擔指數(shù)、車型保養(yǎng)指數(shù)情況。

所謂汽車零整比，指的是一輛車全部零配件的價格總和與汽車整車銷售價格之間的比值，車型的零整比越高就意味著其后期所需的維修保養(yǎng)成本更高。

根據(jù)此次數(shù)據(jù)顯示，汽車零整比系數(shù)方面，在樣本車型中最高的車型為北京奔馳GLC，汽車零整比系數(shù)為667.04%；最低的車型為北京現(xiàn)代ix35，汽車零整比系數(shù)為172.37%。從樣本車型價格區(qū)間分析，本期汽車零整比系數(shù)20至60萬價格區(qū)間車型差異較大，最高相差2.7倍。

整體數(shù)據(jù)方面，本期汽車零整比100指數(shù)為326.01%；常用配件負擔100指數(shù)為15.17。綜合近三年數(shù)據(jù)分析，汽車零整比100指數(shù)保持平穩(wěn)，常用配件負擔100指數(shù)持續(xù)上揚。

中保協(xié)相關(guān)人士表示，從此次研究數(shù)據(jù)來看，在汽車配件價格總體呈現(xiàn)平穩(wěn)并理性回歸的背景下，部分高端進口品牌車型汽車配件價格仍處在較高水平。尤其20萬元到60萬元區(qū)間車型，部分品牌采用低車價，高配件價格和保養(yǎng)費用的銷售策略，造成零整比居高不下。

“作為一款消費品，消費者對汽車投入不僅是在前期的購買端，還涉及到后期的零部件更換和保養(yǎng)，這些都在消費者的考慮范圍之內(nèi)。”與會人員在跟《每日經(jīng)濟新聞》記者交流時表示，汽車零整比數(shù)據(jù)正好可以給消費者提供一個很好的參考，讓消費者能夠?qū)ζ嚁?shù)有更清晰的了解，雖然現(xiàn)在它的影響力還沒有那么大，但是在數(shù)據(jù)透明方面已經(jīng)產(chǎn)生了很好的功效，而隨著汽車零整比影響力的加大，它對消費者的購車參考的作用也一定會越來越大。

據(jù)悉，汽車零整比指數(shù)體系已逐步成為覆蓋個人及企事業(yè)消費者購車、用車、養(yǎng)車全周期的經(jīng)濟參考指標，除了在個人消費者購車用車方面廣泛應用外，更是得到國家機關(guān)事務管理局（以下簡稱國管局）的認可。在2017年度公車招標中，國管局首次將汽車零整比系數(shù)和保養(yǎng)指數(shù)兩個指標納入黨政機關(guān)采購車型評價指標體系。

中保協(xié)相關(guān)人士表示，中國保險行業(yè)協(xié)會與中國汽車維修行業(yè)協(xié)會已經(jīng)編制零整比合作規(guī)范和測算說明書，繼續(xù)開放測算標準，未來希望更多汽車廠商和社會其他專業(yè)機構(gòu)參與測算，充分發(fā)揮各行業(yè)優(yōu)勢，借助兩協(xié)會平臺開展研究，擴大研究車型數(shù)量。