這是紅旗車的上市價(jià)格首次突破15萬元大關(guān)。消息發(fā)出后，網(wǎng)友評價(jià)“這樣的配置，如此低的價(jià)格，我們還有什么理由不買紅旗？”當(dāng)大家已經(jīng)熟悉了對紅旗的“吐槽”后，這一次網(wǎng)絡(luò)輿論對新紅旗的積極評價(jià)卻成為主流。
“要讓更多中國人坐上紅旗轎車，這是紅旗H5承擔(dān)的使命。”4月20日，中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事長徐留平在接受NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）采訪時(shí)說，“我們要用紅旗精神、紅旗理念、一汽的實(shí)力和技術(shù)，落地到H5這款價(jià)格不太高的產(chǎn)品上，讓更多中國消費(fèi)者享受到新紅旗的體驗(yàn)，這是我們打造紅旗H5的初衷。”
事實(shí)上，本屆北京車展是一汽紅旗品牌歷史上首次獨(dú)立參加重大國際車展。除了紅旗H5，新紅旗品牌還帶來了紅旗概念車、紅旗首款SUV E-HS3、智能駕駛艙等在內(nèi)的共7款車型及技術(shù)展品。徐留平稱，這是紅旗品牌對今年初發(fā)布新戰(zhàn)略后的重要回應(yīng)，是該品牌的“澎湃新生”，彰顯了一汽的決心和雄心。
在經(jīng)過幾個(gè)月大刀闊斧的改革后，一汽希望通過紅旗傳達(dá)他們對未來的設(shè)想并將之實(shí)踐的初步成果進(jìn)行展示。在紅旗H5上市發(fā)布會后，圍繞一汽改革、紅旗品牌未來發(fā)展規(guī)劃等業(yè)內(nèi)關(guān)心的熱點(diǎn)問題，徐留平耐心地向NBD汽車逐個(gè)解答。
“讓更多中國人坐上紅旗轎車，才是紅旗的真正精神”
NBD汽車：紅旗這次獨(dú)立參展主要向外界傳遞什么樣的信息？
徐留平：恰逢其時(shí)。紅旗必須要做自己該做的事情。今年1月8日發(fā)布了全新的紅旗品牌戰(zhàn)略后，在過去的106天，紅旗在世界上絕無僅有地開了60多家紅旗體驗(yàn)店。我去了幾個(gè)地方，投資紅旗體驗(yàn)店的老板親自在一線督陣，每天連軸轉(zhuǎn)。這種速度才是紅旗的速度。
從銷售端反饋回來的信息，我們的做法也得到了社會各個(gè)方面的認(rèn)可。車展是很重要的展示機(jī)會，紅旗選擇這個(gè)時(shí)候獨(dú)立亮相，實(shí)際上是中國情懷的一種體現(xiàn)。紅旗首次獨(dú)立參展，無疑是1月8日全新品牌戰(zhàn)略自然的體現(xiàn)和延伸。
NBD汽車：H5對紅旗品牌的戰(zhàn)略意義是什么？
徐留平：今年1月8日，我們發(fā)布了全新的紅旗品牌戰(zhàn)略。未來紅旗將有四大系列產(chǎn)品，其中H系列當(dāng)中，會有7系和5系，5系無疑更適合時(shí)尚、動感的年輕人。我們把紅旗原來讓人感覺很高端的品牌融入了符合時(shí)代潮流的動感元素，這是紅旗H5要表達(dá)或者說給消費(fèi)者帶來的東西。紅旗H5一定能夠給中國消費(fèi)者一個(gè)不一樣的紅旗，不一樣的體驗(yàn)和感覺。
NBD汽車：今年兩會期間您接受記者采訪的時(shí)候提到，今年紅旗銷量會增長十倍，達(dá)到三萬輛，今天H5價(jià)格公布了，這個(gè)目標(biāo)如何實(shí)現(xiàn)？
徐留平：三萬輛這個(gè)目標(biāo)，我認(rèn)為并不高。通過全國的渠道，在年底一定能夠?qū)崿F(xiàn)。
NBD汽車：紅旗全系列的產(chǎn)品序列和品牌序列，未來將如何打造？
徐留平：紅旗未來有四個(gè)產(chǎn)品序列。L系列，在紅旗里是最高端的車；在H系列中，我們有9系、7系和5系。
紅旗產(chǎn)品價(jià)格跨度如此之大，我們是這么來考量的，原來紅旗給大家的印象是高端車，國家領(lǐng)導(dǎo)人都坐紅旗車。但我們認(rèn)為，讓更多中國人坐上紅旗轎車，才是紅旗真正的精神。所以，我們做規(guī)劃時(shí)，決定要讓紅旗整個(gè)產(chǎn)品矩陣，從國家領(lǐng)導(dǎo)人到中國的普通民眾都能夠享受紅旗車的體驗(yàn)。
第二個(gè)考量是，如果紅旗還繼續(xù)在官車這條路上走下去，也不乏是一種路徑嘗試，但可能會讓國人感到失望。H5承擔(dān)使命就是讓紅旗走進(jìn)千家萬戶。我們要用紅旗的精神，紅旗的理念，中國一汽的實(shí)力和技術(shù)，落地在H5這款價(jià)格不太高的產(chǎn)品上，讓更多的民眾來享受這種體驗(yàn)。這是我們打造紅旗H5的初衷。
NBD汽車：在本屆北京車展上，紅旗出人意料地發(fā)布了概念駕駛座艙，請問它什么時(shí)候量產(chǎn)？
徐留平：駕駛座艙的概念是什么呢？實(shí)際上就是在設(shè)計(jì)未來的汽車，特別是汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，無論坐前排還是坐后排是什么樣子，你必須去探索，哪種東西更能夠吸引未來的消費(fèi)者。這個(gè)駕駛艙無疑是對未來出行中消費(fèi)者體驗(yàn)和感受的一種探索。
我對研發(fā)團(tuán)隊(duì)的要求是，未來真正量產(chǎn)的車，要比現(xiàn)在還要好，體驗(yàn)還要強(qiáng)。通過消費(fèi)者反饋和研發(fā)人員的研究，功能會不斷完善。消費(fèi)者不太喜歡的，就去掉，一些新的概念再輸入進(jìn)去，未來是三方的結(jié)合，做真正的產(chǎn)品。
NBD汽車：紅旗在電動車方面有何布局？
徐留平：從中國一汽紅旗品牌戰(zhàn)略來看，我們會把重點(diǎn)放在新能源汽車上，因?yàn)閭鹘y(tǒng)汽車沒趕上機(jī)會，既然進(jìn)入了新時(shí)代，就要在新能源領(lǐng)域中去進(jìn)行大作為。所以在未來的產(chǎn)品和技術(shù)布局中，會有比較大的作為。同時(shí)SUV是消費(fèi)者喜歡的產(chǎn)品，我們也會在電動SUV領(lǐng)域下很大功夫。今年就會有更多產(chǎn)品出來。
“一汽改革未來變化會更大”
NBD汽車：一汽改革正逐漸成熟，未來還會做哪些改革？
徐留平：說到一汽的改革，未來變化會更大。這一次在4月17號吉林省支持中國一汽改革發(fā)展暨紅旗品牌建設(shè)推進(jìn)會上，吉林省委省政府對中國一汽支持力度很大。作為東北地區(qū)最大的國營企業(yè)，我們必須要當(dāng)國有企業(yè)和中央企業(yè)改革的排頭兵，只有改革才能把中國一汽所擁有的資源能量釋放出來。所以在未來一段時(shí)間之內(nèi)，我們會把一汽整體的改革作為下一步發(fā)展非常重要的工作。
NBD汽車：您認(rèn)為一汽改革達(dá)到什么程度可以看作是成功了？它是否會對帶動?xùn)|北經(jīng)濟(jì)振興起到示范作用？
徐留平：這個(gè)話題比較大。從中國一汽的改革層面來看，中央有要求，汽車本身發(fā)展規(guī)律也有需求?，F(xiàn)在一汽是完全百分之百國有企業(yè)，按照中央混合所有制改革的思路，還是說汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中普遍的多元化結(jié)構(gòu)來看，對中國一汽來說，這種改革的方向都是很重要的。一汽總體層面要向一種混合所有制企業(yè)和完全市場化的公司治理方向邁進(jìn)，這是一汽改革重要的標(biāo)志，或者說一個(gè)重要的指標(biāo)。
“把所有資源集中在一起，才會創(chuàng)造出優(yōu)秀產(chǎn)品”
NBD汽車：近期，一汽在密集布局出行領(lǐng)域，您怎么看待未來出行和造車新勢力以及汽車“新四化”的發(fā)展？
徐留平：汽車發(fā)展到今天，具有工具、出行等一系列功能，所以對中國一汽特別是紅旗來說，除了必須把產(chǎn)品關(guān)做好外，還要把上下游都做好，我們在出行領(lǐng)域進(jìn)行了合理的布局，這樣就使整個(gè)中國一汽和紅旗的產(chǎn)業(yè)鏈和客戶感知都能很好地體現(xiàn)出來。這也是我們跟滴滴出行、首汽約車等合作的目的。同時(shí)，一汽的產(chǎn)品是一種風(fēng)格，我們也希望讓產(chǎn)品更加多元化多樣化，所以我們最近也投資了拜騰，在多樣化的生態(tài)當(dāng)中，互相學(xué)習(xí)互相提高。
NBD汽車：對拜騰的戰(zhàn)略投資，一汽參與的角色分工是什么？未來在電動車和智能網(wǎng)聯(lián)方面有怎樣的規(guī)劃？
徐留平：對拜騰的投資是中國一汽一系列戰(zhàn)略規(guī)劃當(dāng)中的一個(gè)步驟。一汽在一系列產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈上的投資，都應(yīng)該服從于總體戰(zhàn)略，這是第一。
第二，不同的造車路徑，有各自不同的經(jīng)驗(yàn)和好的做法。我覺得最合理最優(yōu)秀的做法就是，把所有資源集中在一起，這樣的話，會創(chuàng)造出更多更好更新的產(chǎn)品。同樣電動和智能網(wǎng)聯(lián)這個(gè)方面，一汽的布局內(nèi)容很多，時(shí)間關(guān)系不展開講述了。你看到我們總體構(gòu)架既有新能源辦公室，還有新能源研究院，智能網(wǎng)聯(lián)方面也是一樣。出行方面有出行公司。
NBD汽車：在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)方面，未來一汽會不會考慮和阿里或者騰訊等大的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)成立合資公司，做新的嘗試？
徐留平：BAT，包括像華為這樣的公司，最近大家看到我們簽了若干個(gè)戰(zhàn)略合作協(xié)議。目前的合作是在產(chǎn)品技術(shù)和平臺層面。下一步肯定會有設(shè)備層面合作。這種合作，不是以整車發(fā)展為目的，我們會在關(guān)鍵的核心技術(shù)上來進(jìn)行合作。包括BAT在內(nèi)，我們都有這種磋商。在核心技術(shù)和平臺上，我們共同投資來構(gòu)建，但在產(chǎn)品層面和客戶層面，還是按原來的模式來做。
昨天和滴滴出行簽約，滴滴表示絕對不做整車，我覺得這是互聯(lián)網(wǎng)造車在某種意義上的回歸。專業(yè)化的分工，無疑還是新經(jīng)濟(jì)時(shí)代下的一個(gè)基本規(guī)律。
NBD汽車：一汽在“新四化”方面還會有哪些動作？下一代產(chǎn)品還會與哪些企業(yè)合作？
徐留平：剛才講了出行當(dāng)中，包括電池、電極，電控等等，一汽都會有合理的布局。我為什么講合理呢？汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于轉(zhuǎn)折點(diǎn)，你怎么把你的資源平衡好，讓你自己的品牌、產(chǎn)品和服務(wù)，能夠更加健康，是一個(gè)問題。所以在這方面的布局，一汽還會有不少。
