每經記者 駱一帆    每經編輯 楊翼    

每經記者  駱一帆 每經編輯 楊翼

4月25日，第十五屆北京車展正式開幕。在當前新能源汽車市場銷量持續(xù)升溫的背景下，本屆車展的新能源元素十分明顯。數(shù)據顯示，今年北京車展新能源展車達174輛，其中中國車企參展的新能源車達124輛。

以比亞迪為例，在本屆北京車展上，新能源汽車是其參展的重頭戲，共有包括全新一代唐DM、秦Pro以及最新概念車E-SEED等多款新能源車亮相。

“當前，汽車產業(yè)正面臨變革，電動化、智能網聯(lián)從趨勢逐步變?yōu)楝F(xiàn)實。站在歷史的轉折點，比亞迪也全面進入‘造車新時代’。”在車展現(xiàn)場，比亞迪汽車董事長兼總裁王傳福稱，比亞迪要永遠以變革走在變化之前。

《每日經濟新聞》記者了解到，2017年，雖然比亞迪新能源汽車銷量在行業(yè)中排名第一，但北汽新能源、上汽新能源與其銷量差距已逐步減小。對比亞迪來說，要想保住新能源汽車市場的領頭羊地位，進一步加大投入已成為其重點工作。

面對此形勢，比亞迪在本屆北京車展上推出了戰(zhàn)略車型——新一代唐。與此同時，秦Pro、宋MAX DM版本、元EV 360及概念車E-SEED等新能源車型也集中亮相，為接下來的產品更新做好準備。

除加強產品陣容外，比亞迪目前還積極與合作伙伴及其他企業(yè)進行合作。在本屆北京車展上，比亞迪與戴姆勒聯(lián)手打造的騰勢品牌，展出了今年的重磅車型——騰勢500。該車型今年3月底正式上市，是騰勢品牌的主銷車型。

今年4月，比亞迪與長安汽車簽署了聯(lián)合開發(fā)合作框架協(xié)議，未來雙方在新能源汽車領域將展開深度合作。

值得注意的是，國家發(fā)改委就“制定新的外商投資負面清單及制造業(yè)開放問題”舉行了媒體見面會，明確汽車行業(yè)將分類型實行過渡期開放，新能源汽車的外資股比限制在今年就將正式取消。

此外，根據“雙積分”政策，從2019年開始，有關部門將正式開始核算各車企的新能源積分。不僅如此，在新能源補貼方面，政策對企業(yè)技術要求也進一步提高，倒逼車企加速技術升級。這些對主推新能源汽車的比亞迪來說既是機遇也是挑戰(zhàn)。

新能源雖是汽車行業(yè)未來發(fā)展的重要方向，但在發(fā)展初期，產業(yè)政策的影響仍十分巨大。目前，新能源市場格局尚未成型，在產業(yè)政策調整后，比亞迪能否繼續(xù)引領行業(yè)，還有待進一步觀察。