隨著汽車行業(yè)進(jìn)入一個(gè)全新發(fā)展階段，汽車不再簡單作為一種出行工具，而是以一場科技革命的形式重新定義人們的生活。

各大車企們也紛紛“坐不住了”，都在制定適合自身發(fā)展的“四化”（電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）戰(zhàn)略規(guī)劃，加速新能源及智能網(wǎng)聯(lián)車型的推出。不過，這好像還不夠，為了在智能網(wǎng)聯(lián)浪潮中穩(wěn)步行進(jìn)，車企選擇和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作。

車企選擇和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作背后，卻是各懷心思。車企想要借助互聯(lián)網(wǎng)公司加速智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展，而對(duì)互聯(lián)網(wǎng)科技公司來說，合作背后是對(duì)占據(jù)下個(gè)支付場景入口的考量。

“未來的汽車，不僅有很好的人機(jī)交互能力，而且一定也有支付能力。”阿里巴巴達(dá)摩院人工智能實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人淺雪直言。

為避免“熊孩子”對(duì)家中智能音箱喊出各種買買買，阿里巴巴的技術(shù)團(tuán)隊(duì)開發(fā)了聲紋識(shí)別技術(shù)。一位阿里巴巴內(nèi)部人士表示，“聲紋識(shí)別的技術(shù)也可用在汽車安全控制領(lǐng)域。”具備智能網(wǎng)聯(lián)功能的汽車正在加快迭代。

近年來，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)秉持跨界和顛覆等理念，從硬件到軟件都影響著汽車行業(yè)。這不僅體現(xiàn)在新造車勢力競相涌現(xiàn)，還體現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)各種車載智能產(chǎn)品的大力研發(fā)。

例如，截至目前，亞馬遜研發(fā)的語音助手Alexa已被福特和寶馬等品牌的最新車型使用，而今年4月，有外媒報(bào)道稱，亞馬遜正考慮使用Alexa虛擬助手來提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)支付功能；近日，阿里巴巴研發(fā)的天貓精靈宣布接入沃爾沃、奔馳和奧迪三家公司的聯(lián)網(wǎng)車型。

“天貓精靈和這三家汽車公司合作后，前期主要是積累與車相關(guān)的語義處理經(jīng)驗(yàn)和服務(wù)的打磨。接下來，大家可以看到其他車企按照類似合作方式進(jìn)行對(duì)接的案例。”阿里巴巴達(dá)摩院人工智能實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)品總監(jiān)杜海濤告訴NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）。

事實(shí)上，除奔馳和沃爾沃等跨國汽車品牌，許多自主汽車品牌也在與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行著合作。例如，東風(fēng)汽車借助百度DuerOS賦能的AI車機(jī)系統(tǒng)——東風(fēng)風(fēng)神WindLink3.0于近日發(fā)布；上汽榮威的量產(chǎn)智能汽車榮威MARVEL X也計(jì)劃于日前發(fā)布。

“汽車跟互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作是不可阻擋的趨勢之一。具體應(yīng)對(duì)措施可歸納為兩方面：一是開放合作，選擇最好的合作伙伴；二是在整個(gè)開發(fā)落地方面，堅(jiān)持全球化的開發(fā)體系，同時(shí)涉及中國本地的如導(dǎo)航、語音等，要做到本地決策本地開發(fā)，快速到達(dá)客戶。”沃爾沃中國研發(fā)高級(jí)經(jīng)理謝保軍說。

數(shù)據(jù)顯示，在智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展前期，一款成功的智能網(wǎng)聯(lián)汽車也許會(huì)很快成為爆款。以上汽集團(tuán)與阿里巴巴合作為例，雙方聯(lián)合打造的榮威RX5一經(jīng)上市即受到關(guān)注，此后一直保持著較高的產(chǎn)品銷量。

數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車?yán)塾?jì)銷量超過16萬輛，同比增長超150%，其中首款緊湊型suv“超級(jí)互聯(lián)網(wǎng)汽車”榮威RX5更是以超過2萬輛的月銷量，連續(xù)多月穩(wěn)占SUV銷量榜前十。

對(duì)于伴隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)長大的年輕一代而言，擁有一款智能網(wǎng)聯(lián)汽車正變得順理成章，這也成了車企與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)合作的最好時(shí)機(jī)。