每經(jīng)記者 駱一帆    每經(jīng)編輯 段思瑤    

繼3月底在阿姆斯特丹全球首發(fā)亮相之后，領(lǐng)克02開始回歸中國主戰(zhàn)場。4月25日，在第十五屆北京車展開幕當(dāng)天，領(lǐng)克品牌攜旗下領(lǐng)克02和領(lǐng)克01 PHEV兩款全新車型，正式在中國市場首發(fā)亮相。

作為定位全球的汽車品牌，在成立之初，領(lǐng)克就確立了將進軍歐洲市場。而此次車展亮相的兩款車型，正是未來領(lǐng)克品牌拓展歐洲市場的重要產(chǎn)品。

根據(jù)規(guī)劃，領(lǐng)克01 PHEV未來將成為領(lǐng)克進入歐洲市場的首款車型，預(yù)計在2020年上半年正式在歐洲市場上市銷售。而對于領(lǐng)克02，領(lǐng)克高級副總裁魏思瀾（Alain Visser）認為，該車型在歐洲市場將更受歡迎，其銷量可能會比領(lǐng)克01在歐洲的銷量更大。

保持獨立的銷售渠道

作為中國汽車品牌，領(lǐng)克想在歐洲市場站穩(wěn)腳跟，離不開沃爾沃的幫助。根據(jù)領(lǐng)克在3月26日公布的歐洲戰(zhàn)略，未來領(lǐng)克首款進軍歐洲市場的車型領(lǐng)克01 PHEV將于2019年在比利時沃爾沃根特工廠投產(chǎn)。

“根特工廠是沃爾沃的一個重要工廠，它建于1965年，在世界享有美譽。”魏思瀾向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“到目前為止，我們只宣布了會在根特工廠生產(chǎn)領(lǐng)克01系列車型，但在未來，我們有可能投產(chǎn)更多車型。”

除生產(chǎn)資源外，在銷售網(wǎng)絡(luò)的開拓上，沃爾沃也將對領(lǐng)克給予幫助。據(jù)了解，未來在歐洲市場，領(lǐng)克將和沃爾沃共享售后和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。但魏思瀾向記者強調(diào)，在銷售渠道方面，領(lǐng)克與沃爾沃完全獨立。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，在歐洲市場，領(lǐng)克將會參考中國市場的渠道模式，對車輛終端售價及銷售市場進行統(tǒng)一管理，確保為消費者提供透明的價格體系和訂單系統(tǒng)。

年底經(jīng)銷商將達200家

事實上，自去年領(lǐng)克公布了其全新的銷售模式后，業(yè)內(nèi)有不少聲音對其產(chǎn)生質(zhì)疑。他們認為，與傳統(tǒng)4S店銷售模式相比，領(lǐng)克的銷售模式使經(jīng)銷商無法再控制終端售價，一定程度上削弱了經(jīng)銷商的話語權(quán)。

2017年12月底，上海龍祥領(lǐng)克中心就出現(xiàn)加價售車情況，隨后，領(lǐng)克方面表示要針對此事進行嚴懲。“他們有點誤判我們維護用戶權(quán)益的決心，把我們的不加價和按序交車視為說說而已。”吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰曾對此事有過上述表態(tài)。

實際上，在汽車銷售領(lǐng)域，傳統(tǒng)4S店模式始終被認為是非常成熟的銷售模式，在此模式下，經(jīng)銷商擁有相對較高話語權(quán)。在此背景下，領(lǐng)克所提出的新銷售模式能否成功，業(yè)內(nèi)仍在觀望。

“我想說的是隨著市場的競爭變得越來越激烈，好的經(jīng)銷商一定會追求長遠的發(fā)展規(guī)劃，他們一定會大浪淘沙留存下來。”魏思瀾向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“全球來看，我們的經(jīng)銷商必須要意識到，消費者的認知和需求正在發(fā)生變化，他們的需求和十年以前相比已完全不同，所以作為一個優(yōu)秀的經(jīng)銷商來說，應(yīng)該迅速適應(yīng)世界和時代的發(fā)展，適應(yīng)消費者端的需求變化，這樣才能更好地融入新時代的銷售模式。”

事實上，當(dāng)前希望加入領(lǐng)克的經(jīng)銷商仍絡(luò)繹不絕。一位領(lǐng)克相關(guān)負責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，目前已有1460家提交申請的經(jīng)銷商，預(yù)計今年年底正式運營的經(jīng)銷商數(shù)量將達到200家。