周三（5月2日），在特斯拉財報電話會議上，馬斯克再次重申，特斯拉未來無需進一步融資，并否認特斯拉需要或計劃募集資金。

然而特斯拉發(fā)布一季度財報顯示，雖然該公司一季度營收34.1億美元，好于預期的32.2億美元。但第一財季現金余額為26.7億美元，低于去年同期的33.7億美元。

并且，特斯拉整體季度虧損是有史以來最大的，其自由現金流從上一季度的負2.77億美元擴大到負10億美元。

彭博曾報道，按照特斯拉平均每分鐘消耗6500美元的速度，它的資金或將在2018年底消耗殆盡。彭博數據顯示，特斯拉的自由現金流已連續(xù)5個季度出現負增長，從2016年底到2017年底的12個月周期內，特斯拉每季度的負自由現金流量至少有5億美元。

《金融時報》援引瑞銀稱，特斯拉在今年11月有2.3億美元的可轉換票據到期，該公司還有一筆1.57億美元的定期貸款，將于12月到期，而2019年，還有更多的債務將到期。

CFRA分析師Efraim Levy也表示，由于在2019年一季度之際會有很多債務到期，因此特斯拉需要在此之前籌集更多的資金。

而巴克萊發(fā)布的《工業(yè)4.0 VS特斯拉的“熄燈”》報告中指出，特斯拉面臨的高成本問題沒有解決方案，大量源于中國和歐美的同類汽車廠商則擁有規(guī)模以及其他諸多方面所帶來的成本優(yōu)勢。因此，特斯拉每一次延期交付，都意味著競爭對手進一步與其縮小差距。

4月初，特斯拉曾表示沒有完成第一季度生產與交付Model 3電動車指標。本次一季報顯示，特斯拉在3月最后一周的Model 3產量僅為2020輛，低于原定并多次延期想要實現的2500輛/周目標。

有意思的是，在周三的電話會議上，RBC Capital Markets分析師Joseph Spak也問到了關于預定Model 3的問題，他想知道那些預定的Model 3究竟有多少已經進入了可選配置階段（實際上他就想打聽Model 3何時交付）。但馬斯克卻給了對方一盆冷水，表示這些問題太無聊。

華爾街見聞曾提到，未來融資能否順利也很大程度上取決于Model 3量產計劃是否成功。目前，隨著特斯拉多次延后生產達標時間，唱衰的聲音此起彼伏，未來特斯拉股債市籌資恐怕將面臨壓力。

4月13日，《經濟學家》雜志曾表示，特斯拉今年需要再融資25到30億美元。但馬斯克隨后在推特上發(fā)文稱，今年三四季度特斯拉將盈利并產生正現金流，沒有融資的必要。

（華爾街見聞 黃黛玉）