每經(jīng)編輯 何小桃    

近日，21歲空姐李某珠乘坐滴滴順風(fēng)車途中遇害的消息引發(fā)廣泛關(guān)注。

據(jù)鄭州警方通報，2018年5月6日凌晨，祥鵬航空員工李某珠從駐勤酒店搭乘網(wǎng)約車前往市區(qū)途中遇害，網(wǎng)約車司機劉某華有重大作案嫌疑。鄭州警方表示，嫌疑人劉某華作案后棄車跳河，現(xiàn)警方正在相關(guān)區(qū)域全力展開搜捕。而在回復(fù)網(wǎng)友評論時，鄭州警方表示，追捕嫌疑人“活要見人，死要見尸！”

由于李某珠在搭乘網(wǎng)約車途中被害，作案嫌疑人為滴滴順風(fēng)車司機，滴滴因此被推上輿論的風(fēng)口浪尖。作為網(wǎng)約車平臺應(yīng)該承擔(dān)什么責(zé)任？為何網(wǎng)約車平臺安全問題屢犯不止？社交網(wǎng)絡(luò)上掀起了一場關(guān)于網(wǎng)約車安全問題的全民大討論。

滴滴：順風(fēng)車業(yè)務(wù)停業(yè)自查整改一周

每經(jīng)小編（微信號：nbdnews）注意到，截至發(fā)稿，滴滴已做出3次回應(yīng)。

5月10日，滴滴方面發(fā)表聲明表示，作為平臺負有不可推卸的責(zé)任，并真誠地和李女士的家人道歉。同時，滴滴已經(jīng)成立專項工作組，密切配合警方開展案件偵查工作。

5月10日晚間，滴滴公司再次對外公布，發(fā)表了懸賞額高達100萬元人民幣的懸賞令，并向全社會公開征集線索，尋找該名具有嫌疑的順風(fēng)車司機，同時公布了該名嫌疑人的身份證號、電話和照片。

不過，每經(jīng)小編發(fā)現(xiàn)，今日（5月11日）滴滴發(fā)布的懸賞聲明消失不見了。

而今日下午，滴滴再次發(fā)布聲明表示，針對鄭州順風(fēng)車案件的自查中發(fā)現(xiàn)，該接單賬號歸屬于嫌疑人父親，且正常通過了滴滴順風(fēng)車注冊時的三證驗真、犯罪背景篩查和接首單前須進行人臉識別等安全措施。嫌疑人系違規(guī)借用其父順風(fēng)車賬號接單。

同時，原有的夜間安全保障機制不合理，導(dǎo)致在該訂單中針對夜間的人臉識別機制沒有被觸發(fā)。此外，嫌疑人在案發(fā)前，曾有一起言語性騷擾投訴記錄，客服五次通話聯(lián)系不上嫌疑人，由于判責(zé)規(guī)則不合理，后續(xù)未對投訴做妥善處理。

鑒于以上問題，滴滴決定即日起做如下自查整改措施：

1、自5月12日零點起，順風(fēng)車業(yè)務(wù)在全國范圍內(nèi)下線，停業(yè)自查整改一周；

2、其他平臺業(yè)務(wù)對全量司機全面審查，用一切手段清理平臺上可能的人車不符情況；

3、運營及客服體系全面整改。

順風(fēng)車車主申請條件相對寬松，此前已有乘客遇害

網(wǎng)約車司機審核的漏洞正是網(wǎng)友質(zhì)疑滴滴的原因。

在滴滴司機注冊平臺中，對快車、專車司機的招募和順風(fēng)車車主的申請條件不一樣。

滴滴方面公示的信息顯示，在北京地區(qū)滴滴快車司機注冊需要實行實名制，需提供身份證、駕駛證和行駛證，同時需無犯罪、吸毒記錄，無酒駕、毒駕等嚴重交通違法事故，此外，駕齡3年以上，準駕車型C2及以上。一般審核期限為3~5天。

而順風(fēng)車車主的申請條件則相對寬松，根據(jù)滴滴APP招募順風(fēng)車司機信息顯示，需身份證、行駛證、駕駛證均真實有效，且駕齡需在一年以上。車主審核時效最快為48小時，新車或新駕照則需要7-14天。

▲圖片來源：視覺中國

不過，滴滴方面強調(diào)，公司已經(jīng)與公安部門展開了緊密合作，對車主進行背景篩查，排除犯罪記錄人員、在逃人員、吸毒、重性精神病人員等人員進入平臺。只有通過審核，才能在平臺進行接單。

而根據(jù)第一財經(jīng)報道，這并不是滴滴順風(fēng)車第一次出事。

2016年5月2日，深圳一名24歲女教師搭乘滴滴順風(fēng)車返回學(xué)校，司機潘某持刀逼迫被害人交出身上財物，之后將其殘忍殺害。隨后滴滴公司通報稱，涉案司機在平臺上的注冊信息均為真實信息，但涉案車輛的牌照系司機臨時偽造。根據(jù)警方的調(diào)查結(jié)果顯示，受害人在發(fā)現(xiàn)車牌和平臺信息不相符時，選擇了在平臺上取消訂單，并繼續(xù)乘坐。

同時，在社交網(wǎng)絡(luò)上也掀起了對于滴滴等網(wǎng)約車安全的討論，有多名網(wǎng)友講述自己坐滴滴被性騷擾的經(jīng)歷。

平臺越大，責(zé)任也就越大

那么，滴滴需要承擔(dān)怎樣的責(zé)任呢？

據(jù)第一財經(jīng)報道，法律界人士分析，滴滴出行作為平臺方，如果對平臺司機盡到了審慎的審查義務(wù)，對于司機臨時起意的各類個人行為，確實無需擔(dān)責(zé)，反之則要承擔(dān)連帶責(zé)任。包括滴滴出行在內(nèi)的網(wǎng)約車平臺應(yīng)當加強審核，尤其應(yīng)當加強順風(fēng)車平臺和業(yè)務(wù)的審核管理力度。

根據(jù)滴滴出行CEO程維日前公布的數(shù)據(jù)，2017年，滴滴服務(wù)了74億次用戶的出行，滴滴每天服務(wù)的用戶訂單超過3000萬筆、4000萬人次。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，滴滴已經(jīng)占據(jù)90%多的網(wǎng)約車市場份額。

海量訂單也意味著巨大的安全挑戰(zhàn)。平臺越大，責(zé)任也就越大。作為滴滴的投資人，金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎也在其朋友圈發(fā)文稱：“國民級的應(yīng)用必須承擔(dān)起國民級的責(zé)任。”

而交通部網(wǎng)站11日發(fā)布文稱，一些網(wǎng)約車平臺公司在發(fā)展壯大之后，不是將必要的社會責(zé)任扛在肩上，而是挖空心思地侵害司機和乘客利益。企業(yè)必須把保障乘客安全出行和維護人民群眾合法權(quán)益作為出發(fā)點和落腳點，依法依規(guī)經(jīng)營，公平有序競爭，努力提升服務(wù)，讓乘客出行更安全便捷，讓司機工作更有尊嚴，讓人民群眾獲得感、幸福感、安全感更加充實、更有保障、更可持續(xù)。檢驗網(wǎng)約車發(fā)展的標準不是“流量”或“估值”，而是人民群眾的獲得感。

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