每經(jīng)記者 任鋼    每經(jīng)編輯 王可然    

2018年2月28日，陜汽控股建廠50周年之際，首次對外發(fā)布了它的“2035”戰(zhàn)略。戰(zhàn)略發(fā)布會上，陜汽控股黨委書記、董事長袁宏明表示，陜汽控股將緊跟國家“一帶一路”倡議的方向，加快由傳統(tǒng)國際貿(mào)易向海外本地化生產(chǎn)的過渡，實現(xiàn)由走出去向走進去的轉(zhuǎn)型升級。

事實上，袁宏明近年來已經(jīng)在多個場合表達了陜汽控股瞄準海外市場的戰(zhàn)略和決心。

而在上述戰(zhàn)略發(fā)布的一周前，在陜西重型汽車進出口有限公司（以下簡稱陜汽進出口公司）2018年度職工代表大會上，袁宏明提出，陜汽控股2018年目標是出口2萬輛，自己也將深入海外市場調(diào)研，全力以赴支持出口營銷工作?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者注意到，2018年的目標，相比于2017年的實際重卡出口量，大約翻了一番。

今年計劃出口重卡2萬輛

記者了解到，陜汽控股2017年重卡出口量為9400余輛，而2018年的出口目標定為2萬輛，則意味著將在2017年的基礎上實現(xiàn)翻番。面對整個行業(yè)的激烈競爭態(tài)勢，如何在2018年實現(xiàn)出口翻番，對于陜汽控股來說，顯然面臨不小考驗。

對此，陜汽進出口公司市場部部長阮本超告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“海外市場的容量，我們目前看到的是6到7萬輛，但其實空間非常大。比如整個非洲市場，我們中國重卡年銷量加在一起，也就2.3萬輛左右。而整個非洲市場，50多個國家目前使用的還大都是歐美的二手車。隨著中國車質(zhì)量近兩年的不斷提升，很多用戶也都逐漸接受了中國車。”

而在上述戰(zhàn)略發(fā)布會上，袁宏明明確表示，緊跟國家“一帶一路”倡議的方向，加速實施國際化戰(zhàn)略，在2025年之前，國際市場銷量占到企業(yè)總銷量的1/3，海外本地化生產(chǎn)達到企業(yè)出口總量的1/3，海外本地化員工占到企業(yè)國際營銷員工隊伍總數(shù)的1/3。

實際上，陜汽控股近些年在國際市場上的份額和影響力的確在不斷擴大，過去十年間，陜汽控股SHACMAN重卡品牌在國際市場的保有量已超13萬輛，2017年較2016年的出口量增長近一倍，而今年一季度出口量較去年同期也實現(xiàn)了翻番。

阮本超稱，目前，陜汽控股已有10個KD工廠覆蓋非洲、中東、東南亞、中亞等區(qū)域。有海外辦事處24個，海外銷售網(wǎng)點272個，配件網(wǎng)點也有近百家。“是我們整個銷售服務和配件的網(wǎng)絡體系，支撐起了我們?nèi)ツ?400多輛車的海外銷售。”

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，阮本超所說的KD工廠，是指以散件形式出口，之后在出口國當?shù)剡M行組裝的工廠。目前，與當?shù)仄髽I(yè)合作建立KD工廠，是陜汽控股實施走出去戰(zhàn)略的主要手段之一。

“受制于一些地方法規(guī)，很多國家都是將散件買過去，在當?shù)卦俳M裝，規(guī)避了較高的關稅壁壘。”阮本超說。

積極搶占海外市場份額

根據(jù)陜汽控股提供的數(shù)據(jù)，2017年，中國重型卡車出口量近6.4萬輛，而陜汽控股2017年出口量不足1萬。

這一數(shù)據(jù)正向可解讀為陜汽控股在海外市場空間巨大，反向則意味著目前出口情況不占優(yōu)勢。

“我們的出口量一直處于行業(yè)前列，今年定的目標是出口2萬輛，因為重卡行業(yè)在全球的保有量就是6萬多輛，現(xiàn)在我們就是要從競爭對手那里在市場上搶份額。”阮本超說。

《每日經(jīng)濟新聞》記者梳理發(fā)現(xiàn)，中國重汽、一汽等同行業(yè)企業(yè)都曾提出搶占海外市場的目標，加速“一帶一路”產(chǎn)業(yè)布局。而對中國重卡行業(yè)來講，未來在海外最主要的對手還是歐美及日韓品牌。“我們是高競爭行業(yè)，在海外完全是白熱化競爭，除了本國的同行業(yè)競爭對手，目前東南亞、中亞、非洲等都還是國外品牌把控，我們中國品牌的市場份額還是有限，未來要有更大發(fā)展，就要和這些國際品牌競爭”。阮本超告訴記者，“近年來，包括陜汽控股、重汽、一汽、東風等中國重卡企業(yè)，在海外銷售都越來越好，目前，已經(jīng)有很多歐美品牌開始研究中國重卡的重點產(chǎn)品及營銷策略了。”

從中國的重卡行業(yè)來看，中國重汽早在2004年就將“國際化戰(zhàn)略”作為企業(yè)四大發(fā)展戰(zhàn)略之一，2009年更是將“國際化戰(zhàn)略”提升為四大戰(zhàn)略之首。目前，中國重汽整車出口已連續(xù)13年居國內(nèi)重卡行業(yè)第一。

記者注意到，陜汽控股的“2035”戰(zhàn)略將分三個階段來實現(xiàn)。主要包括：第一階段，從現(xiàn)在開始到2020年，用3年左右的時間，實現(xiàn)千億陜汽控股目標。第二階段，從2020年到2025年，重卡業(yè)務進入全球行業(yè)前列，全系列商用車業(yè)務進入國內(nèi)行業(yè)前列，集團銷售收入突破1500億元。第三階段，從2025年到2035年，陜汽控股全系列商用車業(yè)務達到國際領先水平，新能源乘用車業(yè)務成為行業(yè)重要力量，集團銷售收入突破2000億元。

目標明確，但具體執(zhí)行起來需要付出更多的努力。目前，在發(fā)力海外市場方面，陜汽控股的舉措集中在內(nèi)部研發(fā)、銷售網(wǎng)絡和服務保障幾個方面。

阮本超稱，陜汽控股內(nèi)部從研發(fā)開始，針對不同的市場，比如熱區(qū)、寒區(qū)，進行不同產(chǎn)品開發(fā)，提出的就是以客戶需求為導向。“我們有針對性地開發(fā)，只有契合市場了，客戶才愿意購買。”

“在銷售方面，陜汽控股的技術(shù)、人力等部門都給予最大支持?，F(xiàn)在拼的就是營銷政策、技術(shù)支持和服務保障，我們在海外有一些配件中心庫，跟當?shù)亟?jīng)銷商合作，建立大型的4S店，還有建立KD工廠。”阮本超告訴記者。

不過，在阮本超看來，陜汽控股重型卡車目前拓展海外市場一項重要優(yōu)勢在于背后較為集中的配件產(chǎn)業(yè)鏈。“我們的配件產(chǎn)業(yè)鏈包括濰柴、法士特、漢德等等，這些都是在零部件比較知名的品牌。海外銷售還是比較看重相關配套服務的，對其它競品來說，我們的產(chǎn)業(yè)鏈條更集中一些。”