每經(jīng)記者 駱一帆    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 李星    每經(jīng)編輯 段思瑤    

“愛(ài)上一匹野馬，可是我的家里沒(méi)有草原。”最近，柳州五菱被傳也愛(ài)上了一匹“野馬”，而此野馬非彼野馬。

“假的！我們看到這條消息都很震驚，這個(gè)事不存在。” 針對(duì)“野馬汽車將被柳州五菱收購(gòu)”的傳聞，5月16日，四川野馬汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱野馬汽車）相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）如是回應(yīng)，“富臨集團(tuán)和廣西汽車集團(tuán)只是達(dá)成了戰(zhàn)略合作意向協(xié)議，并沒(méi)有談及收購(gòu)事宜。”

那“緋聞”又是怎么傳出來(lái)的呢？5月9日，四川富臨實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司（即富臨集團(tuán)）與廣西汽車集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作意向書(shū)，明確兩家公司將在“野馬汽車”平臺(tái)基礎(chǔ)上開(kāi)展戰(zhàn)略合作。同時(shí)，雙方將利用各自現(xiàn)有基礎(chǔ)，通過(guò)合資合作提高傳統(tǒng)能源車和新能源車及零部件的研發(fā)、制造、銷售及服務(wù)能力。

而野馬汽車正是富臨集團(tuán)旗下的汽車制造企業(yè)，廣西汽車集團(tuán)的前身則為柳州五菱汽車有限責(zé)任公司（即柳州五菱）。

廣西汽車圖“資質(zhì)”

上述野馬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次富臨集團(tuán)與廣西汽車集團(tuán)合作，主要是雙方希望通過(guò)利用各自的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。“柳州五菱需要資質(zhì)，而我們有。”

據(jù)了解，上述野馬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人口中的資質(zhì)是指乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，目前，廣西汽車集團(tuán)并沒(méi)有。

公開(kāi)資料顯示，廣西汽車集團(tuán)前身為柳州五菱汽車有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱柳州五菱），是于2015年5月，以柳州五菱為主體組建的廣西區(qū)屬大型混合所有制企業(yè)。目前，廣西汽車集團(tuán)業(yè)務(wù)主要涵蓋汽車零部件及發(fā)動(dòng)機(jī)制造、客車及改裝車制造、汽車服務(wù)與貿(mào)易和汽車金融。在國(guó)內(nèi)擁有柳州、桂林、青島、重慶、貴陽(yáng)五大制造基地,擁有年產(chǎn)250萬(wàn)臺(tái)套汽車零部件、80萬(wàn)臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和11萬(wàn)輛整車的產(chǎn)能。但該企業(yè)手中并無(wú)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。

事實(shí)上，廣西汽車集團(tuán)對(duì)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的渴求，并不僅體現(xiàn)在此次與富臨集團(tuán)的合作上。早在威馬汽車收購(gòu)大連黃海之前，廣西汽車集團(tuán)也曾向大連黃海拋出過(guò)橄欖枝，意圖收購(gòu)黃海汽車拿下乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，但最終未果。

而在5月9日與富臨集團(tuán)的簽約儀式上，廣西汽車集團(tuán)總裁袁智軍、柳州五菱汽車工業(yè)公司副總經(jīng)理李薇旻等高管均到場(chǎng)，可見(jiàn)廣西汽車集團(tuán)對(duì)此次合作的重視。

“雙方目前僅是達(dá)成了戰(zhàn)略合作意向，具體合作內(nèi)容和后續(xù)將以何種形式來(lái)合作，都還在商談中。”廣西汽車集團(tuán)方面在接受NBD汽車采訪時(shí)稱，“此次與富臨集團(tuán)達(dá)成的戰(zhàn)略合作意向，僅是廣西汽車集團(tuán)與富林集團(tuán)的合作，與上汽通用五菱沒(méi)有任何關(guān)系。”

野馬銷量大幅下降

作為野馬汽車的控股公司富林集團(tuán)此次選擇與廣西汽車集團(tuán)合作，也與其未來(lái)的戰(zhàn)略規(guī)劃有關(guān)。

據(jù)富臨集團(tuán)官網(wǎng)顯示，該公司創(chuàng)立于1995年12月，總資產(chǎn)170億元，擁有全資、控股公司73家，2家國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)（野馬汽車、富臨精工），2家上市公司（富臨運(yùn)業(yè)、富臨精工）。其主要業(yè)務(wù)包括房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、建筑與安裝、物業(yè)管理、精工制造、醫(yī)院、進(jìn)出口貿(mào)易、汽車客運(yùn)、客車制造、高科技產(chǎn)業(yè)投資等。

在5月9日的簽約儀式上，富臨集團(tuán)總經(jīng)理李億稱，此次富臨與廣西汽車集團(tuán)將在資金、供應(yīng)鏈、銷售、產(chǎn)品研發(fā)、整車制造等方面實(shí)現(xiàn)資源的整合優(yōu)化，是西部國(guó)營(yíng)企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)混合所有制改造的一次大膽嘗試。

事實(shí)上，從開(kāi)始涉足乘用車市場(chǎng)至今，野馬汽車的銷量表現(xiàn)都不太理想，這或許也是富臨集團(tuán)急于與廣西汽車集團(tuán)合作的另一個(gè)原因。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2018年一季度，野馬汽車整體銷量為5802輛，環(huán)比下降42%。其中，旗下主要車型野馬T70、野馬T80、野馬EC30新能源新車銷量環(huán)比都不同程度在下滑。即使4月份在新增MPV業(yè)務(wù)的情況下，野馬銷量也只有2627輛，同比大跌32.5%。

對(duì)此，上述野馬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“此前，野馬汽車把精力都投入在打造高質(zhì)量車型上，而忽略了品牌宣傳。”

根據(jù)野馬汽車公布的最新車型戰(zhàn)略規(guī)劃，其將加大在新車型方面的投入，將重點(diǎn)推出SUV、MPV等車型，同時(shí)發(fā)展新能源車。而富臨集團(tuán)也將汽車整車制造及汽車零部件（包括新能源汽車）作為其未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展的兩大支柱產(chǎn)業(yè)之一。

富臨集團(tuán)方面認(rèn)為，此次與廣西汽車集團(tuán)合作，野馬汽車可以充分利用廣西汽車集團(tuán)數(shù)千家線下渠道，開(kāi)啟全新銷售渠道模式；同時(shí)提高野馬汽車傳統(tǒng)能源車和新能源車及零部件的研發(fā)、制造、銷售及服務(wù)能力。

“未來(lái)，野馬汽車無(wú)論在汽車質(zhì)量、車型投放，還是品牌塑造上都將加大力度。”上述野馬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。