今日（5月19日）下午，2018中國(guó)上市公司品牌價(jià)值與創(chuàng)新論壇在成都舉行，吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁楊學(xué)良在論壇上發(fā)表了主旨演講。 楊學(xué)良表示，吉利在成都做了很多的投資，成都也是公司發(fā)展的一個(gè)福地，目前還在不斷地加大在成都的投資。因?yàn)槌啥际恰耙粠б宦贰鄙系闹匾?jié)點(diǎn)，是中國(guó)西部的重要市場(chǎng)，成都的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，吉利也會(huì)發(fā)揮應(yīng)有的作用。 對(duì)于未來(lái)的目標(biāo)，楊學(xué)良表示，到2020年，控股集團(tuán)下面的品牌實(shí)現(xiàn)300萬(wàn)輛的銷量，吉利汽車(chē)賣(mài)到200萬(wàn)輛左右，沃爾沃汽車(chē)賣(mài)到80萬(wàn)輛。 吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁楊學(xué)良（每經(jīng)記者張建/攝） 以下為演講全文： 感謝成都市政府和每日經(jīng)濟(jì)新聞給我們這個(gè)平臺(tái)分享吉利的國(guó)際化進(jìn)程。 大家如果對(duì)中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)稍微有了解，就會(huì)知道吉利是中國(guó)第一家民營(yíng)造車(chē)企業(yè)，是由李書(shū)福董事長(zhǎng)創(chuàng)建的。但是在此之前，他有幾次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，從開(kāi)照相館到做電冰箱、摩托車(chē)，最后轉(zhuǎn)型去做汽車(chē)，迎合了整個(gè)經(jīng)濟(jì)和人民生活水平提升的發(fā)展進(jìn)程，產(chǎn)業(yè)鏈越來(lái)越向高端發(fā)展，向品牌價(jià)值的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 最開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)是由外資品牌主導(dǎo)的，我們當(dāng)時(shí)提出了“造老百姓買(mǎi)得起的車(chē)”，后面進(jìn)行了轉(zhuǎn)型升級(jí)，2007年我們提出“造老百姓買(mǎi)得起的好車(chē)”。到了2012年的時(shí)候，我們又提出來(lái)“造最安全、最環(huán)保的好車(chē)，讓吉利汽車(chē)走遍全世界?！?015年我們提出“造每個(gè)人的精品車(chē)”，都是圍繞著造車(chē)領(lǐng)域。 現(xiàn)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)、人工智能發(fā)展的情況下，很有可能傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)是向移動(dòng)出行發(fā)展的。也就是說(shuō)，未來(lái)任何一個(gè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)思維的汽車(chē)公司，可能不僅僅是一個(gè)造車(chē)公司，而是一個(gè)移動(dòng)出行的品牌和公司。下面我將把吉利過(guò)去十幾年的國(guó)際化、并購(gòu)、品牌、技術(shù)融合的過(guò)程給大家做一個(gè)分享。 汽車(chē)是一個(gè)規(guī)?；男袠I(yè)，沒(méi)有規(guī)模，很難生存和發(fā)展。我們?nèi)ツ曜隽艘恍┎①?gòu)安排，大家可以看到，現(xiàn)在的吉利汽車(chē)集團(tuán)，下面有吉利汽車(chē)，領(lǐng)克、寶騰等，還有沃爾沃，以及我們的創(chuàng)新業(yè)務(wù)集團(tuán)，還有投資教育和體育文化的銘泰集團(tuán)。我們并購(gòu)沃爾沃之后，海外業(yè)務(wù)比例占到了大概70%。 截至去年，吉利、領(lǐng)克和沃爾沃的總銷量是182萬(wàn)輛，我們的目標(biāo)是到2020年，控股集團(tuán)下面的品牌實(shí)現(xiàn)300萬(wàn)輛的銷量，吉利汽車(chē)賣(mài)到200萬(wàn)輛左右，沃爾沃汽車(chē)賣(mài)到80萬(wàn)輛。 大家可以看到，汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)，前面有三大品牌，大眾、豐田和雷諾，銷量大概在1000萬(wàn)輛左右。排在它們后面的三個(gè)品牌是，現(xiàn)代、通用、福特，大概500萬(wàn)到600萬(wàn)輛，其他的稍微小一點(diǎn)，基本上200萬(wàn)到300萬(wàn)輛。我們現(xiàn)在排在第13位，我們的目標(biāo)是到2020年，能夠在300萬(wàn)輛，這樣能夠進(jìn)入前十。下一步的目標(biāo)是挑戰(zhàn)前五，大概在500萬(wàn)到600萬(wàn)輛的水平。 我們?cè)诔啥甲隽撕芏嗟耐顿Y，成都也是我們發(fā)展的一個(gè)福地，我們還在不斷地加大在成都的投資。因?yàn)槌啥际恰耙粠б宦贰鄙系闹匾?jié)點(diǎn)，是中國(guó)西部的重要市場(chǎng)，成都的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，吉利也會(huì)發(fā)揮應(yīng)有的作用。 關(guān)于并購(gòu)，實(shí)際上我們從1997年進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)之初，就在考慮。因?yàn)槲覀內(nèi)狈夹g(shù)、缺乏資金、缺乏人才。但是汽車(chē)又是一個(gè)品牌附加值非常強(qiáng)的行業(yè)，我們?cè)谀莻€(gè)時(shí)候就開(kāi)始考慮，要通過(guò)國(guó)際化的并購(gòu)，去吸收國(guó)際的先進(jìn)技術(shù)，吸收海外的品牌資產(chǎn)，這是主要的并購(gòu)路線圖。 并購(gòu)之后，我們是怎么做的戰(zhàn)略安排，怎么樣跟吉利控股集團(tuán)旗下的資源進(jìn)行整合？第一個(gè)是就是倫敦出租車(chē)，2006年的時(shí)候，我們就入股了錳銅公司，大家去英國(guó)，看到路上跑的出租車(chē)，他們公司叫錳銅公司，我們大概拿了20%的股份，成了它的股東。 2013年，這個(gè)公司遇到了一些挑戰(zhàn)，因?yàn)榻鹑谖C(jī)來(lái)了，出租車(chē)司機(jī)都不換新車(chē)了，吉利就把它全部收購(gòu)下來(lái)，大概1100萬(wàn)英鎊。收購(gòu)之后做什么？我們要保留這個(gè)倫敦出租車(chē)經(jīng)典的英國(guó)文化，同時(shí)去做新能源技術(shù)的解決方案。 我們投了2.5億英鎊，建了一個(gè)全新的工廠。這個(gè)工廠就是要生產(chǎn)全新一代的插電式混動(dòng)出租車(chē)，可以實(shí)現(xiàn)零排放。倫敦出租車(chē)的新能源車(chē)型也用了很多沃爾沃的技術(shù)，這樣控股集團(tuán)旗下的這些技術(shù)資源就實(shí)現(xiàn)了共享。它現(xiàn)在已經(jīng)更名，叫做倫敦電動(dòng)汽車(chē)公司，不再叫倫敦出租車(chē)，因?yàn)樵谶@個(gè)平臺(tái)，今后還會(huì)開(kāi)放一系列除了出租車(chē)之外的輕型商用卡車(chē)。這個(gè)出租車(chē)不僅僅在英國(guó)銷售，還在歐洲銷售，以后也會(huì)在中國(guó)銷售。 大家知道吉利比較引人注目的是2010年對(duì)沃爾沃汽車(chē)的收購(gòu)。我們經(jīng)過(guò)兩年多的談判，收購(gòu)了沃爾沃汽車(chē)100%的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和資產(chǎn)。并購(gòu)?fù)炅俗鍪裁?？一方面，我們尊重沃爾沃原有的管理、技術(shù)創(chuàng)新能力和它在全球的運(yùn)營(yíng)，讓它恢復(fù)競(jìng)爭(zhēng)力。另外跟吉利汽車(chē)實(shí)現(xiàn)深度的協(xié)同，這個(gè)協(xié)同最典型的是我們?cè)跉W洲成立了一個(gè)聯(lián)合的研發(fā)中心，叫CEVT，開(kāi)發(fā)的是領(lǐng)先的基礎(chǔ)模塊架構(gòu)。 大家都知道汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不是簡(jiǎn)單的零部件的組合，而是從平臺(tái)的技術(shù)上做到全球引領(lǐng)。我們聯(lián)合開(kāi)發(fā)了一個(gè)叫小車(chē)的基礎(chǔ)架構(gòu)，叫CMA。這個(gè)是中國(guó)企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)具有原創(chuàng)技術(shù)提升，以及彎道超車(chē)最有力的保障。因?yàn)榈讓蛹軜?gòu)的基礎(chǔ)之上，我們能夠把中國(guó)汽車(chē)的零部件、企業(yè)進(jìn)行同步開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)他們整體水平的提升。 原來(lái)的汽車(chē)工業(yè)會(huì)長(zhǎng)曾講到，我們的并購(gòu)可以使中國(guó)核心零部件的發(fā)展速度加快5到10年。在CMA的基礎(chǔ)之上，吉利打造了一個(gè)全新的品牌叫領(lǐng)克，大家如果關(guān)心汽車(chē)行業(yè)，可能對(duì)領(lǐng)克近兩年的發(fā)展有一些了解。 除了這個(gè)之外，我們還進(jìn)一步的加深了跟沃爾沃的合作，雙方成立了技術(shù)合資公司，就是研發(fā)面對(duì)未來(lái)的新能源汽車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)。大家可以看一下領(lǐng)克，現(xiàn)在也成為了吉利和沃爾沃的合資公司，因?yàn)樗吹筋I(lǐng)克在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的非常好，它愿意在發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中享受紅利，同時(shí)可以使領(lǐng)克進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。因?yàn)檫@個(gè)技術(shù)設(shè)計(jì)都是來(lái)自于歐洲的，但是是在全球制造、全球銷售。 我們?cè)谇皟蓚€(gè)月宣布，領(lǐng)克會(huì)在比利時(shí)的工廠進(jìn)行生產(chǎn)，同時(shí)在歐洲市場(chǎng)進(jìn)行銷售。如果沒(méi)有跟沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)架構(gòu)，沒(méi)有沃爾沃根特工廠的支持，沒(méi)有沃爾沃的網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)的支持，中國(guó)品牌進(jìn)入歐盟主流國(guó)家市場(chǎng)幾乎是不太可能的。 因?yàn)檫@個(gè)車(chē)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是按照歐洲開(kāi)發(fā)的，又是在本地組裝的，有沃爾沃工廠的技術(shù)、品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)做保障，同時(shí)，用戶購(gòu)買(mǎi)之后，可以到沃爾沃的4s店進(jìn)行售后服務(wù)和保養(yǎng)，這樣就給這個(gè)品牌進(jìn)入歐洲創(chuàng)造了非常優(yōu)良的先天性的條件。同時(shí)要有差異化的戰(zhàn)略，在歐洲銷售的不會(huì)是燃油車(chē)，都是插電、混動(dòng)或者是純電動(dòng)汽車(chē)，把它打造成一個(gè)新能源汽車(chē)品牌。并購(gòu)的過(guò)程反哺了吉利，吉利在全球已經(jīng)設(shè)立了四個(gè)研發(fā)中心。 我們未來(lái)會(huì)朝三個(gè)主要的方向去轉(zhuǎn)型，要把吉利從傳統(tǒng)的制造型企業(yè)發(fā)展成一個(gè)以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的科技型企業(yè)，發(fā)展智能互聯(lián)和智能駕駛。無(wú)人駕駛成為汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)新的一個(gè)焦點(diǎn)，吉利這個(gè)月底就會(huì)有L2級(jí)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)面世，未來(lái)三年還會(huì)推出L3級(jí)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。這是我們的智駕科技技術(shù)品牌，把我們旗下的動(dòng)力總成、安全自動(dòng)駕駛、健康生態(tài)科技等統(tǒng)一放到了品牌中。 另外一個(gè)就是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的布局，我們聯(lián)合了業(yè)界上百個(gè)技術(shù)和內(nèi)容的提供商，共同打造了吉利生態(tài)系統(tǒng)，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在這個(gè)方面是處在全球領(lǐng)先水平的。因?yàn)槲覀兊臒o(wú)線互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)更發(fā)達(dá)，我們的用戶對(duì)無(wú)線移動(dòng)出行和應(yīng)用的需求更加強(qiáng)烈，市場(chǎng)推動(dòng)了應(yīng)用的產(chǎn)生。 還有一個(gè)就是朝新能源技術(shù)去發(fā)展，我們提出了藍(lán)色吉利行動(dòng)。我們要實(shí)現(xiàn)到2020年達(dá)成這五個(gè)重大的指標(biāo)，主要還是面對(duì)環(huán)境的壓力，以及整體的消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的渴望。這就是我們藍(lán)色吉利行動(dòng)的一個(gè)整體的路線圖。純電動(dòng)一定是跟智能化緊密結(jié)合的，同時(shí)基于我們現(xiàn)在創(chuàng)新的基礎(chǔ)模塊架構(gòu)技術(shù)，以及純電、混動(dòng)和油電混動(dòng)，替代燃料這些路徑，在未來(lái)幾年把吉利轉(zhuǎn)化成一個(gè)純粹的新能源汽車(chē)公司。 可能在中國(guó)市場(chǎng)上提到新能源汽車(chē)，大家覺(jué)得比亞迪是一個(gè)比較熟悉的公司。但是我相信，未來(lái)三到五年，我們也會(huì)成為新能源化的汽車(chē)公司。 另外是造型，我們?cè)谌蛟O(shè)立了四個(gè)造型中心，大家可以看到我們的汽車(chē)設(shè)計(jì)已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際化的水平，而且我們?cè)谠O(shè)計(jì)上面加入了很多中國(guó)的元素，這就是我們汽車(chē)的造型設(shè)計(jì)。例如一些車(chē)型，我們的前臉是來(lái)自于水滴漣漪的造型，內(nèi)飾是用了中國(guó)傳統(tǒng)的回形紋路做了裝飾。這是領(lǐng)克的造型風(fēng)格，也是非常具有引領(lǐng)性的。 從造型到智能化、到新能源技術(shù)，如果都能夠達(dá)到全球先進(jìn)水平的話，我相信吉利未來(lái)的全球化進(jìn)程會(huì)更快。但是反過(guò)來(lái)講，如果沒(méi)有并購(gòu)沃爾沃，如果我們沒(méi)有看到全球化的研發(fā)體系、人才水平、標(biāo)準(zhǔn)流程的話，可能今天這一切還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，這就是并購(gòu)和融合帶來(lái)的效果。 當(dāng)然這并不是簡(jiǎn)單的拿來(lái)一項(xiàng)技術(shù)，如果你學(xué)會(huì)了打造技術(shù)的方法，會(huì)使你整個(gè)汲取營(yíng)養(yǎng)的能力提升得更快。還有就是最近的幾個(gè)并購(gòu)，一個(gè)是去年5月，我們?nèi)牍闪笋R來(lái)西亞的寶騰和路特斯，這個(gè)主要是為了進(jìn)入東南亞市場(chǎng)。我們從引進(jìn)技術(shù)，引進(jìn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)向了輸出技術(shù)、輸出產(chǎn)品。 我們還在2017年收購(gòu)了一個(gè)美國(guó)的飛行汽車(chē)公司，未來(lái)一定是多種出行方式的組合。這個(gè)車(chē)的第一代產(chǎn)品，2019年就可以交付市場(chǎng)，未來(lái)可以實(shí)現(xiàn)垂直起降。這個(gè)車(chē)可以飛起來(lái)，如果擁堵的話，可以落到另外的位置，這都是技術(shù)變革帶來(lái)的可能性。 還有最近幾個(gè)月，我們?nèi)牍闪宋譅栁挚ㄜ?chē)集團(tuán)。沃爾沃當(dāng)時(shí)分成兩塊，我們收購(gòu)的是轎車(chē)、汽車(chē)集團(tuán)，現(xiàn)在的沃爾沃集團(tuán)是生產(chǎn)商用車(chē)的，我們也成為他們的第一大股東。 為什么要這么做，未來(lái)我們叫汽車(chē)或者是出行領(lǐng)域的變革，硬件的作用可能會(huì)變得非常非常低，硬件誰(shuí)都可以生產(chǎn)，但是主導(dǎo)這個(gè)發(fā)展的是在線技術(shù)，包括高速的互聯(lián)網(wǎng)介入、內(nèi)容的輸出以及自動(dòng)駕駛。 大家知道特斯拉的創(chuàng)始人在做一項(xiàng)工作，發(fā)射低軌道的衛(wèi)星，向車(chē)發(fā)射非常強(qiáng)大、穩(wěn)定的信號(hào)，只有在這種信號(hào)的支持下，汽車(chē)才會(huì)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的連接，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。如果沒(méi)有這樣的信號(hào)支持，自動(dòng)駕駛基本上無(wú)法實(shí)現(xiàn)。 另外這個(gè)汽車(chē)一定會(huì)成為四個(gè)輪子下的手機(jī)，他的應(yīng)用場(chǎng)景比手機(jī)更多元化，駕駛出行的職能已經(jīng)不再那么重要了，你坐在這個(gè)車(chē)上，就像你坐在辦公室、家里一樣，而且這個(gè)車(chē)是一定能夠?qū)崿F(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)的。 如果這個(gè)場(chǎng)景出現(xiàn)的話，現(xiàn)在任何單一的一個(gè)汽車(chē)公司，可能都會(huì)面臨顛覆性的風(fēng)險(xiǎn)。就像數(shù)碼相機(jī)代替柯達(dá)是一樣的，面臨這種挑戰(zhàn)，我們的認(rèn)識(shí)是，一定是通過(guò)傳統(tǒng)汽車(chē)公司的轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)技術(shù)引領(lǐng)，占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)，真正的為用戶創(chuàng)造價(jià)值，這樣才能使我們生存下去。所以我們就做了這樣的布局，大家可以看到吉利未來(lái)的發(fā)展，也要朝著一個(gè)科技型公司、新能源公司和移動(dòng)出行公司去發(fā)展，這是我們品牌應(yīng)有的價(jià)值，而且我們的布局和銷量一定是全球化的布局。 我就跟大家分享這么多，謝謝大家。