“夏利品牌是‘雪藏’這意味著它終究有一天要重新啟用，我們一定會(huì)讓它復(fù)活的。”5月17日，天津一汽銷售公司總經(jīng)理王志平對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示。在今年3月，天津一汽低調(diào)的對(duì)旗下的夏利品牌宣布了停產(chǎn)。“夏利對(duì)我們而言，既是一個(gè)不可多得的品牌資產(chǎn)，但也有品牌包袱。”

在夏利停產(chǎn)之后，天津一汽將把全部的經(jīng)歷放在對(duì)駿派品牌的打造上。天津一汽在2017年發(fā)布“駿馳計(jì)劃”，希望旗下駿派品牌通過(guò)新品驅(qū)動(dòng)、技術(shù)升級(jí)、品質(zhì)提升、營(yíng)銷變革“四大引擎”，讓其早日成為主流家用車知名品牌。5月17日，駿派旗下第四款車型X65在蘇州上市，售價(jià)區(qū)間為6.89-7.69萬(wàn)元，這是一款跨界旅行車。

在駿派CX65之前兩個(gè)月，天津一汽在北京剛上市了駿派A50。駿派A50是天津一汽首款與世界三大設(shè)計(jì)公司之一的IDG公司合作的第一款車型，也是駿派旗下第三款車型。天津一汽內(nèi)部人士對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示，從發(fā)展階段來(lái)說(shuō)，駿派A50是天津一汽在真正在打破過(guò)去規(guī)劃限制，給予充分自主發(fā)展空間后的第一款產(chǎn)品。

在2014年之前，一汽集團(tuán)對(duì)天津一汽的規(guī)劃是，要求后者只能在A0級(jí)轎車“施展”，比如此前推向市場(chǎng)的夏利系和威志系轎車，都未能突破A0級(jí)轎車范疇。此前，曾有天津一汽一位內(nèi)部人士告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者，對(duì)車型和品牌的限制，導(dǎo)致天津一汽未能跟上2012興起的汽車消費(fèi)升級(jí)，也正是從這一年開(kāi)始夏利銷量大幅度下滑，它由曾經(jīng)的暢銷車最終走向被雪藏的命運(yùn)。“去年已經(jīng)到谷底了，因?yàn)槲覀儧Q意停掉了夏利的產(chǎn)品，其實(shí)一些產(chǎn)品都還有市場(chǎng)。”王志平告訴記者。實(shí)際上，今年4月份開(kāi)始，天津一汽的銷量已經(jīng)開(kāi)始觸底反彈。1-4月份，天津一汽的銷量為9474輛，同比增加了13.73%，這使得旗下上市公司一汽夏利在當(dāng)天漲停。在市場(chǎng)逐步正常化之后，天津一汽提出了盈利的目標(biāo)。“我們?cè)?020年要實(shí)現(xiàn)扭虧，經(jīng)銷商要在這之前實(shí)現(xiàn)大面積盈利。”王志平表示。

王志平在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者采訪時(shí)表示，在A50之后，駿派將在今年掀起一批強(qiáng)大的產(chǎn)品攻勢(shì)。按照計(jì)劃，今年駿派還會(huì)推出一款跨界旅行車和一款緊湊型的SUV，這兩款產(chǎn)品在產(chǎn)品調(diào)研期間，受到了好評(píng)，這使得天津一汽信心大漲。另外，在下半年駿派品牌下還將有三款電動(dòng)車上市，續(xù)航里程均超過(guò)300公里。在電動(dòng)車上，未來(lái)駿派會(huì)有A00級(jí)車的城市微型車，也會(huì)有A級(jí)轎車，乃至電動(dòng)SUV。

到2020年，天津一汽駿派將形成3大平臺(tái)、6 個(gè)系列整車、3 機(jī)、2 箱的產(chǎn)品序列。其中三大平臺(tái)包括A級(jí)平臺(tái)、新能源平臺(tái)以及豐田NBC+ 平臺(tái)；渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)方面，將推出 1.0TD、1.2TD以及 1.5TD 三款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，且采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)；變速箱方面，將推出 6 速手動(dòng)和 7 速雙離合變速箱；智能化方面，將推出ADAS 智能警示，AD-SA 駕駛輔助等。

另外，天津一汽的混改還在繼續(xù)推進(jìn)。“公司在引入民間資本，改革所有制結(jié)構(gòu)上，還在繼續(xù)做努力。”天津一汽一位內(nèi)部知情人士告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者。去年9月，有媒體報(bào)道了格力入股天津一汽的傳聞，但雙方分別否認(rèn)。王志平認(rèn)為，目前一汽夏利的整體市值不足70億元，盡管其目前還在虧損，但作為天津一汽上市公司的一汽夏利的價(jià)值還沒(méi)有被未外界知曉。

公開(kāi)資料顯示，一汽夏利擁有傳統(tǒng)燃油車的生產(chǎn)資質(zhì)，包括最難獲得的轎車生產(chǎn)資質(zhì)。另外其還擁有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)等，基本上涵蓋了大部分類別的車型生產(chǎn)。除此之外，其完整的生產(chǎn)線以及產(chǎn)品研發(fā)能力，在整體上來(lái)說(shuō)，估值超過(guò)目前的市值。“新造車企業(yè)一個(gè)車型開(kāi)發(fā)最多7-8個(gè)億，融那么多錢全都放在了營(yíng)銷、品牌上，而我們有這么多資產(chǎn)，很有價(jià)值。”王志平表示。

而據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者了解，實(shí)際上在一汽夏利宣布出售股權(quán)之后，確實(shí)引來(lái)了不少的投資者，但集團(tuán)層面對(duì)投資者要求十分高。在此前一汽夏利母公司一汽股份出讓一汽夏利股份時(shí)候，就對(duì)意向受讓方資格具體提出了7項(xiàng)條件，其中提及希望意向受讓方應(yīng)具有清晰的經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略及相關(guān)商業(yè)資源配套能力，并承諾在一定期限內(nèi)向一汽夏利注入優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)；希望意向受讓方或其實(shí)控人成立3年以上并最近兩年連續(xù)盈利和“意向受讓方應(yīng)同意，一汽夏利將持有的天津一汽豐田汽車有限公司15%股權(quán)，按照法律、法規(guī)（國(guó)資監(jiān)管）的相關(guān)規(guī)定轉(zhuǎn)讓給一汽股份”。

“我們對(duì)過(guò)去進(jìn)行了深刻的反思，這幾年走過(guò)來(lái)之后，我們對(duì)未來(lái)有了新的認(rèn)識(shí)。”按照王志平的說(shuō)法，現(xiàn)在天津一汽正走在一個(gè)十字路口，但目標(biāo)和路線都是確定。“我們要回歸主流。”王志平強(qiáng)調(diào)。而駿派CX65的上市也恰好趕上了一個(gè)好時(shí)機(jī)，因?yàn)橐黄?大眾蔚領(lǐng)上市，國(guó)內(nèi)旅行車市場(chǎng)正處于方興未艾的時(shí)機(jī)。

在銷售渠道上，天津一汽的渠道一直都在不斷升級(jí)修復(fù)。截至目前，天津一汽還有200多家一級(jí)經(jīng)銷商，300多家二級(jí)經(jīng)銷商。