4月，在“ABB”之后，以凱迪拉克為首的豪車第二陣營展現(xiàn)出了更為強(qiáng)勁的銷量增速，競爭也愈發(fā)白熱化。中國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯與沃爾沃的銷量增速均為兩位數(shù)，月銷量均在1萬輛以上。

在此情況下，德系三強(qiáng)ABB（奧迪、寶馬、奔馳）的市場份額，正在豪華車第二陣營的強(qiáng)有力沖擊下，逐步縮小。

而豪車第二陣營中的競爭也更為膠著。除凱迪拉克仍保持著強(qiáng)勁的領(lǐng)跑姿態(tài)外，雷克薩斯與捷豹路虎之間的競爭已進(jìn)入貼身肉搏狀態(tài)，而沃爾沃還在第七名的位置上奮力追趕。

ABB市占率再降

今年前4個月，豪車第二陣營繼續(xù)保持高于豪華車大盤的銷量增速。其中凱迪拉克繼續(xù)以8.1萬輛累計銷量領(lǐng)跑，銷量增速高達(dá)52.1%。

而雷克薩斯同期則以超30%的銷量增速，累計5.3萬輛的銷量成績，成功從第六位升至第五。

今年1~4月，捷豹路虎累計銷售為5.03萬輛，同比增長15.2%，與雷克薩斯同期銷量相差約2700輛，兩者的競爭已進(jìn)入白熱化狀態(tài)。

去年排名第七的沃爾沃，今年前4個月的銷量排名并未發(fā)生變化，累計銷量達(dá)3.92萬輛，同比增長22.4%，增速與去年基本持平。

值得注意的是，德系三強(qiáng)在華市場份額正在豪車第二陣營的強(qiáng)勁表現(xiàn)下，逐步縮小。

NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，2016年德系三強(qiáng)加上豪車第二陣營四大品牌，共在華銷售約201.61萬輛，其中德系三強(qiáng)的銷量占比達(dá)到78.4%。2017年，這一數(shù)字下降了2個百分點(diǎn)至76.02%。而今年前4個月，這一數(shù)字再次下降至74.23%。相比之下，豪車第二陣營的四大品牌市場占有率從2016年的21.6%上升至目前的25.77%，不到兩年的時間里，其在國內(nèi)豪華車市場的市場占有率上漲了4.17個百分點(diǎn)。豪車第二陣營對中國豪華車市場份額的搶占速度可見一斑。

XT5正在逼近奧迪Q5

與德系三強(qiáng)針尖對麥芒的競爭態(tài)勢不同，豪車第二陣營四大品牌發(fā)展策略各不相同。

目前，凱迪拉克在中國市場的銷量貢獻(xiàn)，主要來自于三款國產(chǎn)轎車車型。乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月，凱迪拉克ATS-L、XTS、CT6三大轎車共累計銷售5.17萬輛，同比增長58.7%，占凱迪拉克總銷量的63.83%，是其銷量增長的主要推動力量。

此外，在SUV市場，盡管凱迪拉克目前只有一款國產(chǎn)車型XT5，但其前4個月累計銷量達(dá)到2.94萬輛，同比增速近40%，月均銷量超過7350輛，已逼近奧迪Q5與奔馳GLC月銷萬輛水準(zhǔn)。

而走SUV路線的捷豹路虎憑借兩款國產(chǎn)SUV車型——發(fā)現(xiàn)神行、攬勝極光打天下。數(shù)據(jù)顯示，發(fā)現(xiàn)神行前4月累計銷售1.34萬輛，同比增長7.9%，平均月銷量在3350輛左右，向上提升的空間不小。

捷豹路虎另一款SUV產(chǎn)品攬勝極光前4月累計銷售4762輛，同比下滑12.8%，對捷豹路虎整體銷量產(chǎn)生了較大影響。盡管該車型去年已表現(xiàn)出疲軟態(tài)勢，但月銷量仍能達(dá)到近1600輛，而今年前4月該車型的月銷量已下滑至1190輛，急待升級換代。

沃爾沃方面，旗下S90L成為它今年最大驚喜。數(shù)據(jù)顯示，該車今年前4個月累計銷售1.16萬輛，同比大漲151.9%，月銷量接近3000輛，已達(dá)到了沃爾沃此前對該車型定下的銷量目標(biāo)。此外，XC60車型仍舊為沃爾沃提供著穩(wěn)定的銷量貢獻(xiàn)，前4月累計銷售1.23萬輛，同比增長16.6%，月銷在3000輛左右，與捷豹路虎發(fā)現(xiàn)神行接近。

4月，豪車第二陣營最大的亮點(diǎn)是雷克薩斯。一個在中國市場尚未國產(chǎn)的豪華品牌，雷克薩斯憑借NX、ES、RX等主力車型以進(jìn)口形式仍取得了同比30%的銷量增長。業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，隨著我國汽車進(jìn)口關(guān)稅進(jìn)一步降低，雷克薩斯在中國市場的銷量走勢值得關(guān)注。