每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊翼

4月，國內(nèi)豪華車市場(chǎng)繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)勢(shì)頭。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月，國內(nèi)豪車市場(chǎng)批發(fā)量同比增長(zhǎng)13.75%，零售量同比增長(zhǎng)17%。豪車第一陣營奧迪、寶馬與奔馳（ABB）三家銷量依然占據(jù)國內(nèi)豪車市場(chǎng)七成以上份額。

值得注意的是，該月奔馳（含smart品牌）繼續(xù)以5.83萬輛，同比增長(zhǎng)18%的銷售成績(jī)領(lǐng)跑國內(nèi)豪車市場(chǎng)。奧迪與寶馬（含MINI）則分別以5.24萬輛和5萬輛的銷售成績(jī)緊隨其后。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，奔馳（含smart品牌）就以近2萬輛的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先奧迪，成為中國豪華車市場(chǎng)銷量冠軍，隨著4月銷量公布，奧迪與奔馳之間的銷量差距在進(jìn)一步拉大。國內(nèi)豪車第一陣營的格局暫時(shí)從之前的ABB變?yōu)锽AB。

奧迪寄望Q2

1~4月，奧迪以同比33.5%的銷量增幅成為ABB中增幅最高的品牌。盡管如此，奧迪仍然以接近2萬輛的銷量差距沒有從奔馳手中將“國內(nèi)豪車銷量冠軍”的桂冠奪回。奧迪輸在了進(jìn)口車市場(chǎng)上。

來自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，奔馳（含smart品牌）在華累計(jì)銷售23.2萬輛，同比增長(zhǎng)16%，穩(wěn)坐豪華車市場(chǎng)頭把交椅；奧迪同期銷售20.67萬輛，被奔馳拉開了約2萬輛差距；寶馬（含MINI）緊隨奧迪之后，以20.3萬輛的成績(jī)暫列第三。

事實(shí)上，從國產(chǎn)車型來看，奧迪在國內(nèi)豪車市場(chǎng)依然有優(yōu)勢(shì)。在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的C級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)。

奔馳E與奧迪A6前四個(gè)月銷量均在4.98萬輛左右，奧迪A6僅以8輛的個(gè)位數(shù)優(yōu)勢(shì)略微領(lǐng)先。

在豪華B級(jí)車市場(chǎng)，奧迪A4與奔馳C累計(jì)銷量均超5萬輛，奧迪A4以約4000輛的銷量?jī)?yōu)勢(shì)領(lǐng)先奔馳C。

在豪華A級(jí)車市場(chǎng)，由于奔馳國產(chǎn)A級(jí)三廂轎車還未上市，而奧迪A3 Lim和奧迪A3 SB兩款車的累計(jì)銷量總和約為2.7萬輛。

而在SUV領(lǐng)域，奔馳GLA與GLC前4個(gè)月共累計(jì)銷售約6.58萬輛，奧迪Q3與Q5同期共銷售約7.15萬輛，奧迪在國產(chǎn)SUV市場(chǎng)又領(lǐng)先奔馳約5700輛。

由此可看出，在國產(chǎn)車市場(chǎng)，奧迪依然比奔馳國產(chǎn)車型有約3.69萬輛的銷量?jī)?yōu)勢(shì)。但是在進(jìn)口車市場(chǎng)，品牌力更強(qiáng)的奔馳對(duì)奧迪的優(yōu)勢(shì)是碾壓式的。根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)的進(jìn)口車數(shù)據(jù)顯示，僅今年前3個(gè)月，奔馳進(jìn)口車銷量就領(lǐng)先奧迪近3萬輛。事實(shí)上，進(jìn)口車一直是奧迪的短板，它與奔馳之間的差距短期內(nèi)很難彌補(bǔ)。所以，奧迪對(duì)奔馳的追趕還是在國產(chǎn)車市場(chǎng)。

值得注意的是，為了彌補(bǔ)在豪華A級(jí)轎車市場(chǎng)的空白，奔馳國產(chǎn)A級(jí)三廂轎車將在今年內(nèi)上市，而這一細(xì)分市場(chǎng)是當(dāng)前奧迪對(duì)奔馳的主要優(yōu)勢(shì)區(qū)域所在。從去年銷量看，寶馬1系與奧迪A3的月均銷量約4000輛。未來，全新A級(jí)三廂上市后，將有望為奔馳在華每年帶來4萬輛以上的增量。

對(duì)此，奧迪也計(jì)劃在今年引入國產(chǎn)Q2車型，希望繼續(xù)將小車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)保持下去。所以從這個(gè)意義上說，

奧迪能否在今年或者以后繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)豪車市場(chǎng)，Q2的表現(xiàn)很關(guān)鍵。

此外，決定奧迪能否重新領(lǐng)跑國內(nèi)豪車市場(chǎng)的另一款重磅車型——新一代Q5也將在今年上市。盡管目前Q5是中級(jí)豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)的銷量冠軍，但與奔馳GLC的差距正在縮小，今年前4個(gè)月僅領(lǐng)先1700輛。而隨著寶馬國產(chǎn)X3上市，奧迪Q5的銷售壓力將更大。所以新Q5的市場(chǎng)表現(xiàn)對(duì)奧迪來說也十分關(guān)鍵。

寶馬等待X3

4月，雖然寶馬也取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)，但在ABB陣營中，這一增速并不明顯。

數(shù)據(jù)顯示，4月，寶馬（含MINI）銷量約為5萬輛，同比增長(zhǎng)2.5%；1-4月累計(jì)銷量為20.3萬輛，同比增長(zhǎng)5.9%。

從前4月累計(jì)銷量數(shù)據(jù)來看，寶馬與奧迪之間的銷量差距并不大，在3671輛左右；而其與奔馳之間的2.5萬輛銷量差，主要體現(xiàn)在中級(jí)SUV的銷量上。

從具體車型來看，在C級(jí)車市場(chǎng)，寶馬新5系沒能保持與競(jìng)品同等的銷量增速，前4個(gè)月累計(jì)銷售4.61萬輛，與奔馳E和奧迪A6之間有3700輛的銷量差。在B級(jí)車市場(chǎng)，寶馬3系前4個(gè)月的銷量為4.5萬輛，而奧迪A4和奔馳C級(jí)的轎車銷量分別約為5.7萬輛與5.3萬輛，由此來看，在B、C級(jí)轎車市場(chǎng)，寶馬與奔馳、奧迪之間有超1萬輛的銷量差。

但由于在A級(jí)車市場(chǎng)，寶馬1系前4個(gè)月貢獻(xiàn)了1.2萬輛銷量，而奔馳在該領(lǐng)域尚未布局國產(chǎn)車型，所以總體來看，寶馬與奔馳在國產(chǎn)轎車市場(chǎng)上的銷量基本持平。

而在SUV板塊，由于寶馬目前只有X1一款國產(chǎn)SUV車型，雖然前4個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)3.12萬輛，同比增長(zhǎng)22.3%，但與奔馳、奧迪在SUV市場(chǎng)仍有約3萬輛左右的銷量差。

如果剛剛宣布國產(chǎn)上市的寶馬X3能快速實(shí)現(xiàn)月銷萬輛，寶馬將會(huì)在今后幾個(gè)月迅速趕上，這也為ABB今年的競(jìng)爭(zhēng)格局埋下懸念。所以看似增速并不快的寶馬，實(shí)際上正在積蓄力量，國產(chǎn)X3將是其下一階段銷量競(jìng)賽中的有力武器。