乘聯(lián)會數據顯示，4月，國內轎車銷量達92.3萬輛，同比增長10.5%；SUV銷量為75.3萬輛，同比增長10.4%。SUV的市場增速首次回落到11%以下。
“與之前預測的SUV車型銷量將保持一枝獨秀的情況不同，2018年的乘用車市場在變化。未來，轎車與SUV或呈逐步拉近趨勢。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹對NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）說。
值得一提的是，轎車市場在超越SUV增速的同時，還超越狹義乘用車市場總體銷量增速0.9個百分點。業(yè)內普遍認為，本月轎車能實現(xiàn)高增長，一方面是由于去年市場下滑嚴重，形成了相對較低的基數；另一方面，供給端提供了更多性價比高的產品，推動了轎車市場有更好表現(xiàn)。
軒逸奪冠 東風日產仍不敵吉利
4月，在乘用車市場銷量前十車型中，轎車占5席，SUV占4席，MPV僅五菱宏光一款車型。其中，軒逸銷量約為3.4萬輛，同比增長16.1%，摘得4月乘用車市場月度銷量桂冠。
從產品國別來看，4月轎車銷量前十名中，德系占4席，美系占2席，日系占2席、韓系和國產自主品牌轎車各占一席。在銷量前十名中，只有三款車同比下滑，分別為：一汽豐田卡羅拉銷量約為2.29萬輛，同比下滑1.1%；一汽-大眾捷達銷量約為2.012萬輛，同比下滑13.3%；上汽通用全新英朗銷量約為2.011萬輛，同比下滑39%。
車企的月度銷量排名也有所變動。除上汽通用、上汽大眾和一汽-大眾繼續(xù)穩(wěn)居前三外，吉利汽車升至第四位，4月銷量為12.9萬輛，同比增幅達47.5%。此外，上汽乘用車、長安汽車等自主品牌銷量增速同樣迅猛，增幅均在四成左右，進入4月國內乘用車銷量排名前十車企名單。
事實上，在第一陣營中，上汽通用、上汽大眾和一汽-大眾三家車企之間的銷量差距并不大，基本相差在1萬輛左右，競爭依然十分膠著。
數據顯示，4月，上汽通用銷售新車17.1萬輛，同比增長18.1%。其中，上汽通用4月銷量過萬輛的車型共6款（全新英朗、威朗、邁銳寶、新賽歐三廂、科沃茲、昂科威），其中有5款為轎車，1款為SUV，6款車銷量總和為10.13萬輛，占其當月銷量的近六成。但值得注意的是，盡管昂科威和全新英朗月銷過萬輛，但同比下行的態(tài)勢對上汽通用來說不是一個好消息。
而排名4月銷量第二的乘用車企上汽大眾，以15.1%的同比增幅取得了約16萬輛的總銷量。
與上汽通用類似，上汽大眾4月銷量過萬輛的車型同樣為6款（全新POLO、新朗逸、凌度、桑塔納、帕薩特、途觀），同樣5款為轎車，1款為SUV，但6款車銷量總和卻比上汽通用高出1.16萬輛，達到11.29萬輛，占其當月銷量的71%。
其中，排在轎車銷量排行第二名的新朗逸，4月銷量為3.04萬輛，同比增長4%，成為拉動上汽大眾整體銷量的關鍵所在。同時，上汽大眾旗下SUV車型途觀當月銷售新車2.68萬輛，同比增長24.1%，兩款車型銷量總和為5.72萬輛，這在一定程度上助推了上汽大眾對上汽通用追趕的步伐。
位居4月乘用車銷量第三位的車企一汽-大眾，其月銷量過萬輛的車型共7款（邁騰、速騰、新寶來、捷達、高爾夫、奧迪A4、奧迪A6），均為轎車，銷量總和為11.89萬輛。其中，4月銷量超過2萬輛的車型有三款，分別為邁騰、速騰和捷達，銷量分別為2.03萬輛、2.63萬輛和2.01萬輛。
雖然4月一汽-大眾滑落到月度銷量第三位，但從累計銷量來看，67.7萬輛、同比11.3%的增幅，使一汽-大眾成為前4月國內乘用車銷量排名第一位的車企。接下來，缺失SUV產品的大眾品牌，還將推出兩款SUV產品。一汽-大眾能否借此摘得今年國內乘用車銷量之冠，業(yè)內對此十分關注。
而在第二陣營中，吉利創(chuàng)紀錄地奪得了乘用車月銷第四的位置，開始向南北大眾和上汽通用發(fā)起挑戰(zhàn)。
從數據上看，吉利目前呈全面發(fā)力之勢。截止4月，吉利累計銷量37.5萬輛，同比增長37.3%，其中，4月銷量為12.9萬輛，同比增長42.4%，月銷過萬輛的車型達到7款，月銷過兩萬輛的車型達到2款。值得一提的是，領克01當月銷量為9079輛，月銷破萬輛也是指日可待。
軒逸雖然取得4月轎車銷量冠軍，但這并未改變東風日產的當月銷量排名變化，仍然排在吉利之后。
據了解，在東風日產在售的15款車型當中，月銷過萬輛的僅為3款。其中，軒逸銷量為3.4萬輛，同比增長16.1%；奇駿銷量為1.7萬輛，同比增長53.9%；逍客銷量為1.5萬輛，同比下滑5.4%。
凱美瑞有望挑戰(zhàn)邁騰？
4月的中高級轎車市場并沒有呈現(xiàn)出轎車市場整體兩位數的高增長態(tài)勢。全月銷量增速僅為3.8%，月銷過萬輛的車型只有4款，分別為邁騰、帕薩特、凱美瑞和邁銳寶。
其中邁騰以月銷20312輛的成績，依然在中高級市場傲視群雄。排在它之后的帕薩特，4月銷量約為1.35萬輛，同比增2.79%已被邁騰遠遠甩在身后。
凱美瑞成為日系車在中高級市場唯一還能與大眾“雙雄”抗衡的希望所在。4月，凱美瑞銷量約為1.16萬輛，增幅超50%。若以此速度追趕，5月，凱美瑞能否超越帕薩特將成為業(yè)內一大看點。
雪佛蘭邁銳寶是美系車當前在國內中高級車市場的尊嚴所在。4月，邁銳寶以約1.1萬輛，僅落后凱美瑞500余輛的成績，排在4月國內中高級車銷量第四之位，比身后的新天籟多出了2000多輛。
除了上述四款車型外，4月的中高級車市銷量并不理想。曾經月銷過萬輛的明星車型天籟、君越、蒙迪歐等銷量紛紛下滑。比如，蒙迪歐銷量同比降幅高達23.97%，月銷僅為5284輛；廣本雅閣因處于產品換代期，4月銷量僅為3408輛，同比下滑75.8%。這一態(tài)勢使得4月中高級車市場增幅遠低于前4個月的18.7%。
對此，崔東樹向NBD汽車分析稱，中高級轎車市場蘊藏著巨大增長潛力，隨著汽車消費升級趨勢加強，未來，此細分市場有望重回再次走強。
