每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊翼

隨著自主車企在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大，其在資本市場(chǎng)的影響力也得到提升。在5月19日舉辦的“2018中國(guó)上市公司品牌價(jià)值與創(chuàng)新論壇”上，2018中國(guó)上市公司品牌價(jià)值榜正式揭曉，吉利汽車（00175，HK）、長(zhǎng)安汽車（000625，SZ）、上汽集團(tuán)（600104，SH）、宇通客車（600066，SH）、比亞迪（002594，SZ）、龐大集團(tuán)（601258，SH）等8家上市車企和經(jīng)銷商集團(tuán)進(jìn)入榜單。

據(jù)了解，2018中國(guó)上市公司品牌價(jià)值榜由清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院中國(guó)企業(yè)研究中心與每日經(jīng)濟(jì)新聞聯(lián)合發(fā)布，2018年總榜品牌價(jià)值總和達(dá)到98777億元，其中汽車行業(yè)上榜企業(yè)達(dá)到8家，與科技行業(yè)并列第三，總的品牌價(jià)值為7295億元人民幣，在榜上的23個(gè)行業(yè)中排名第5，平均每家公司的品牌價(jià)值為912億元。

汽車行業(yè)上市公司表現(xiàn)搶眼

在2018中國(guó)上市公司品牌價(jià)值榜的總榜TOP100中，汽車行業(yè)拿下8席，可謂表現(xiàn)搶眼?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，上榜的企業(yè)在汽車行業(yè)內(nèi)，業(yè)務(wù)板塊側(cè)重各有不同。

其中，上汽集團(tuán)以4514億元品牌價(jià)值占據(jù)汽車行業(yè)鰲頭，高居2018中國(guó)上市公司品牌價(jià)值榜Top100第4名。此前，上汽集團(tuán)主要依賴合資板塊，自主板塊表現(xiàn)相對(duì)不強(qiáng)，而近年來(lái)，隨著榮威、名爵兩大品牌的發(fā)力，上汽集團(tuán)以形成了合資與自主兩翼齊飛的發(fā)展態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2017年上汽乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到52.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.27%。在此情況下，上汽集團(tuán)整體營(yíng)收快速增長(zhǎng)，2017年達(dá)到8706億元，同比增長(zhǎng)14.97%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)344億元，同比增長(zhǎng)7.51%。

相比上汽集團(tuán)，吉利汽車與長(zhǎng)安汽車則是在自主品牌板塊表象亮眼。2017年，吉利與長(zhǎng)安旗下的自主品牌乘用車，分別以124.8萬(wàn)輛和106.27萬(wàn)輛（不含微客）的成績(jī)，占據(jù)自主品牌乘用車銷量排行榜頭兩名的位置。不僅如此，今年以來(lái)，吉利繼續(xù)保持著快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，1~4月累計(jì)銷售51.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.39%。截至5月22日，吉利汽車市值已超2100億元港幣（約合1706億元人民幣），在汽車行業(yè)上市公司中排名第二，僅次于上汽集團(tuán)。有分析認(rèn)為，從目前的情況來(lái)看，吉利在此榜單中的排名還有進(jìn)一步上升的空間。

此外，在剩下的企業(yè)中，比亞迪仍然是憑借新能源汽車快速發(fā)展。2017年，比亞迪新能源汽車銷量超過(guò)11萬(wàn)輛，繼續(xù)蟬聯(lián)新能源汽車銷量冠軍。相比之下，宇通客車則是在客車領(lǐng)域進(jìn)行發(fā)力。2017年，宇通客車營(yíng)業(yè)收入達(dá)到332.21億元，在客車企業(yè)中領(lǐng)跑。而作為唯一一家以汽車經(jīng)銷商身份入榜的龐大集團(tuán)，其市場(chǎng)表現(xiàn)在各大經(jīng)銷商集團(tuán)中同樣名列前茅。2017年龐大集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入達(dá)到704.85億元，同比增長(zhǎng)6.78%。

自主品牌與外國(guó)品牌正面競(jìng)爭(zhēng)

汽車行業(yè)在此份榜單中的亮眼表現(xiàn)，與近年來(lái)中國(guó)自主品牌的快速發(fā)展密不可分。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，中國(guó)自主品牌乘用車銷售356.4萬(wàn)輛，同比繼續(xù)上漲3.2%，市場(chǎng)份額達(dá)到44.5%。

“自主品牌和合資品牌的分水嶺已逐步被抹平，消費(fèi)者對(duì)自主品牌的態(tài)度也在轉(zhuǎn)變，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始選擇和購(gòu)買自主品牌產(chǎn)品。這給了自主汽車廠商莫大的鼓勵(lì)和信心。”在2018中國(guó)上市公司品牌價(jià)值榜發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)。

今年以來(lái)，中國(guó)汽車行業(yè)開(kāi)放力度進(jìn)一步加大。今年4月，國(guó)家發(fā)改委就明確表示，汽車行業(yè)將分類型實(shí)行過(guò)渡期開(kāi)放，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制。通過(guò)5年過(guò)渡期，汽車行業(yè)將全部取消限制。而隨著近日中美貿(mào)易關(guān)系的破冰，汽車關(guān)稅下調(diào)也有望盡快落實(shí)。

隨著汽車行業(yè)開(kāi)放力度的增加，外國(guó)企業(yè)進(jìn)一步搶占中國(guó)汽車市場(chǎng)，成為不少人擔(dān)心的問(wèn)題。然而業(yè)內(nèi)也有分析認(rèn)為，盡管目前國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)開(kāi)放力度逐漸加大，但中國(guó)車企也無(wú)需過(guò)度擔(dān)心，在經(jīng)歷多年發(fā)展后，他們已具備和外國(guó)企業(yè)正面競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。

在楊學(xué)良看來(lái)，中國(guó)車企不能在國(guó)內(nèi)坐等外國(guó)車企來(lái)挑戰(zhàn)，還需要沖出國(guó)門，主動(dòng)參與全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

以吉利為例，目前，吉利控股集團(tuán)入股的海外車企已達(dá)7家，成為全球知名的中國(guó)汽車企業(yè)。而從今年開(kāi)始，吉利汽車以及整個(gè)吉利控股集團(tuán)都將在海外市場(chǎng)發(fā)力。例如，今年3月，吉利旗下高端品牌領(lǐng)克發(fā)布了歐洲發(fā)展戰(zhàn)略；吉利汽車旗下博越車型也已成功進(jìn)入俄羅斯、東南亞等海外市場(chǎng)。