每經(jīng)實(shí)習(xí)記者張祥威每經(jīng)記者駱一帆每經(jīng)編輯楊翼 5月22日下午，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)發(fā)公告稱，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。將汽車整車稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%的4個(gè)稅號(hào)的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號(hào)的稅率降至6%。 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，自1986年將關(guān)稅和進(jìn)口調(diào)節(jié)稅合并征收，并將汽車排量作為關(guān)稅征收標(biāo)準(zhǔn)，到2016年7月1日進(jìn)口整車關(guān)稅稅率鎖定在25%，我國已經(jīng)歷九次汽車進(jìn)口關(guān)稅調(diào)整。 整車價(jià)格或有望下降8% “汽車整車關(guān)稅下調(diào)10%的幅度，算是緩了一步，也是考慮到中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)中國汽車企業(yè)的未來發(fā)展留了一定的保護(hù)時(shí)間。關(guān)稅下降對(duì)整車進(jìn)口肯定是利好，根據(jù)關(guān)稅公式的測算，整車的價(jià)格會(huì)下降8%左右。對(duì)于30萬元以上到60萬元以下的汽車，會(huì)下降2萬元到4萬元。這種價(jià)格下降會(huì)沖擊國內(nèi)的合資品牌，比如，奧迪Q5、凱迪拉克、奔馳GLC。當(dāng)然，也會(huì)影響到中國的自主品牌。從價(jià)格看，中國的自主品牌汽車，超過20萬元的車還很少，對(duì)自主品牌的影響沒有對(duì)合資品牌大。對(duì)汽車零部件企業(yè)的沖擊可能會(huì)更大一些。關(guān)稅越低，國外生產(chǎn)后進(jìn)口的運(yùn)輸成本會(huì)更低一些，會(huì)對(duì)本土零部件企業(yè)的影響更大一些?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)秘書長助理許海東向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。 中國汽車行業(yè)資深分析師賈新光則向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析稱，“降低關(guān)稅并且增加平行進(jìn)口交易量，才能真正降低進(jìn)口車價(jià)格價(jià)格，這會(huì)讓競爭更加激烈，從而對(duì)國內(nèi)汽車價(jià)格（特別是中高檔汽車）產(chǎn)生影響，出現(xiàn)不同幅度下調(diào)，對(duì)很多消費(fèi)者都利好。表面上看，進(jìn)口汽車降價(jià)與老百姓沒有關(guān)系，只是高端消費(fèi)。但是降低關(guān)稅實(shí)際上減少了原來的保護(hù)措施，會(huì)影響到國內(nèi)汽車的價(jià)格?！?此外，賈新光還告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，汽車關(guān)稅下調(diào)后，合資企業(yè)特別是韓國、日本的車企，會(huì)降價(jià)搶中低價(jià)位市場，這會(huì)對(duì)國內(nèi)自主品牌汽車產(chǎn)生沖擊。不過，他也強(qiáng)調(diào)，“去年一些自主品牌汽車日子不好過，并不是因?yàn)檫M(jìn)口汽車的沖擊，而是低速增長帶來的白熱化競爭，另外就是消費(fèi)升級(jí)的影響?！?今年1月，經(jīng)商務(wù)部等部門批準(zhǔn)，除原有9個(gè)試點(diǎn)地區(qū)之外，我國支持在內(nèi)蒙古的滿洲里口岸、江蘇張家港保稅港區(qū)、河南鄭州鐵路口岸、湖南岳陽城陵磯港、廣西欽州保稅港區(qū)、海南?？诟邸⒅貞c鐵路口岸、青島前灣保稅港區(qū)開展汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)。以一輛普通版德系SUV車型為例，國內(nèi)大部分4S店指導(dǎo)價(jià)為85萬元，而在天津保稅區(qū)，相似款平行進(jìn)口車型的售價(jià)為65萬元左右。 “理論上，如果關(guān)稅下降的話，給消費(fèi)者提供的產(chǎn)品價(jià)格也會(huì)下降。不只是豐田做進(jìn)口車相關(guān)的業(yè)務(wù)，其他廠家也在做很多與進(jìn)口車相關(guān)的業(yè)務(wù)。但最終產(chǎn)品能不能讓消費(fèi)者滿意，不只是價(jià)格問題，還有許多其他因素?！必S田汽車公司專務(wù)、豐田汽車（中國）投資有限公司董事長兼總經(jīng)理小林一弘此前接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專訪時(shí)表示。 一位業(yè)內(nèi)人士則向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“原來有汽車進(jìn)口保稅政策，也就是進(jìn)來之后先不交稅，進(jìn)保稅區(qū)，車賣掉以后再提出來。后來該政策取消，車一上岸就要納稅，這樣一來，經(jīng)銷商的資金占用加大?，F(xiàn)在降低關(guān)稅，經(jīng)銷商可減少這部分費(fèi)用，一些經(jīng)銷商還是希望再恢復(fù)汽車進(jìn)口保稅政策?！?進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)早有征兆 這次降低汽車進(jìn)口關(guān)稅是根據(jù)中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際而采取的深化改革、擴(kuò)大開放的重要舉措，彰顯了我國對(duì)外開放的決心。 事實(shí)上，今年1月，時(shí)任中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任劉鶴在達(dá)沃斯論壇上說：“中國將有序降低汽車進(jìn)口關(guān)稅?！倍?月份兩會(huì)期間，商務(wù)部部長鐘山也表示：“將下調(diào)汽車、部分日用消費(fèi)品等進(jìn)口關(guān)稅。” 隨后，今年4月10日，從博鰲亞洲論壇傳來消息，2018年將相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅。 緊接著，工信部發(fā)言人表示，大幅度放寬市場準(zhǔn)入是雙贏之舉。按照黨中央、國務(wù)院的部署，我國將在制造業(yè)已經(jīng)基本開放的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步落實(shí)汽車、船舶、飛機(jī)等行業(yè)的開放要求，放寬外資股比限制，特別是汽車行業(yè)的外資股比限制。同時(shí)工信部已經(jīng)積極配合國家稅則主管部門研究制定相當(dāng)幅度降低汽車的進(jìn)口關(guān)稅。 中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國汽車?yán)塾?jì)進(jìn)口121.6萬輛，同比增長16.8%。其中，平行進(jìn)口汽車達(dá)到17.2萬輛，同比增長29.8%。此次進(jìn)口汽車關(guān)稅的降低，或?qū)?duì)進(jìn)口汽車的銷量增長產(chǎn)生積極的影響。 中信證券預(yù)計(jì)，下調(diào)關(guān)稅后，消費(fèi)者最終支付的價(jià)格將降低8%~15%，進(jìn)口車消費(fèi)量從目前100萬輛~120萬輛的規(guī)模，向150萬輛~200萬輛的規(guī)模邁進(jìn)。