22日晚間，中國(guó)降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅的公告剛出爐不久，外資汽車品牌就相繼發(fā)聲表示歡迎。新能源汽車巨頭特斯拉22日晚間就宣布降價(jià)：得益于汽車整車進(jìn)口關(guān)稅降低的政策，目前特斯拉已經(jīng)調(diào)整了Model S和Model X 中國(guó)大陸在售車型的價(jià)格，并已經(jīng)傳達(dá)到全中國(guó)所有銷售網(wǎng)點(diǎn)。

與外企積極反應(yīng)有所不同，多家國(guó)內(nèi)上市車企在接受記者采訪時(shí)均表示，已有心理預(yù)期，并認(rèn)為此次關(guān)稅下調(diào)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)影響有限。

對(duì)國(guó)內(nèi)汽車業(yè)影響有限

“有消息說(shuō)要下調(diào)，沒(méi)想到這么快出來(lái)了。”對(duì)于此次下調(diào)進(jìn)口關(guān)稅，上汽榮威相關(guān)人士對(duì)記者表示，“進(jìn)口車把關(guān)稅降下來(lái)相當(dāng)于費(fèi)用就降下來(lái)了，對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)也是一種挑戰(zhàn)。但現(xiàn)在我們自主品牌也在往高端化發(fā)展，完全可以與合資、進(jìn)口車媲美，現(xiàn)在市場(chǎng)銷量排名靠前的很多是自主品牌車了。”

長(zhǎng)江證券汽車研究員對(duì)記者表示，進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)好于預(yù)期，之前市場(chǎng)預(yù)期降低到10%至15%，這次降到15%是在可接受范圍內(nèi)，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)沖擊有限。

財(cái)通證券發(fā)布研報(bào)指出，進(jìn)口關(guān)稅從25%降至15%，下調(diào)幅度尚可接受。據(jù)測(cè)算，此次關(guān)稅下調(diào)將使得進(jìn)口整車的成本降低8%，考慮整車進(jìn)口商及經(jīng)銷商大概率不會(huì)將全部關(guān)稅優(yōu)惠都給予終端消費(fèi)者，因此進(jìn)口車終端實(shí)際的降價(jià)幅度將在8%以內(nèi)，此次關(guān)稅下調(diào)導(dǎo)致的進(jìn)口車價(jià)格調(diào)整對(duì)于國(guó)產(chǎn)豪華品牌及合資品牌的價(jià)格體系沖擊也有限。

另外，財(cái)通證券分析師認(rèn)為，由于國(guó)內(nèi)進(jìn)口的零部件大多執(zhí)行10%的關(guān)稅，這次降低到6%，對(duì)零部件產(chǎn)業(yè)影響或許并不大。國(guó)產(chǎn)零部件與進(jìn)口零部件基本屬于互補(bǔ)關(guān)系，并非競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，因此綜合多方面來(lái)看，即使降低零部件關(guān)稅，并不影響相關(guān)零部件的本地化生產(chǎn)。

外資車企積極回應(yīng)

進(jìn)口汽車關(guān)稅下調(diào)消息一出，除了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)一陣騷動(dòng)，影響最直接的外資品牌更是第一時(shí)間紛紛作出回應(yīng)。

作為市場(chǎng)關(guān)注度最高的新能源汽車，特斯拉22日晚間回應(yīng)稱：得益于汽車整車進(jìn)口關(guān)稅降低的政策，目前特斯拉已經(jīng)調(diào)整了 Model S 和Model X 中國(guó)大陸在售車型的價(jià)格，并已經(jīng)傳達(dá)到全中國(guó)所有銷售網(wǎng)點(diǎn)。同時(shí)，公司決定，所有未交付車輛，將會(huì)按照新關(guān)稅下的車價(jià)交付，無(wú)論車輛何時(shí)清關(guān)；同時(shí)，少量準(zhǔn)現(xiàn)車同時(shí)享受調(diào)整后的價(jià)格，可盡快提車，并不需要等到7月1日。

豐田方面也稱，將下調(diào)出口至中國(guó)的汽車價(jià)格。保時(shí)捷方面表示，已開始評(píng)估中國(guó)汽車關(guān)稅新政，將宣布調(diào)價(jià)措施。

寶馬、奧迪、大眾汽車、沃爾沃等巨頭均作出了措辭大同小異的歡迎表態(tài)。沃爾沃表示，對(duì)中國(guó)下調(diào)汽車進(jìn)口關(guān)稅表示歡迎，為最大程度地惠及消費(fèi)者，目前沃爾沃正積極開展對(duì)此項(xiàng)政策的評(píng)估。

除了外資車企已開始有所行動(dòng)外，國(guó)內(nèi)一些包含進(jìn)口車業(yè)務(wù)的上市公司也在第一時(shí)間接受了記者采訪。主營(yíng)進(jìn)口汽車貿(mào)易服務(wù)的國(guó)機(jī)汽車內(nèi)部人士表示：“降低關(guān)稅將促進(jìn)進(jìn)口車規(guī)模的上升，現(xiàn)在進(jìn)口車業(yè)務(wù)占了公司主營(yíng)業(yè)務(wù)的大半部分，我們主要是收取服務(wù)費(fèi)，隨著進(jìn)口車銷量的上升，對(duì)公司的業(yè)績(jī)也將起到促進(jìn)作用。”

龐大集團(tuán)相關(guān)人士也表示：“這對(duì)公司是個(gè)利好消息，但得分開來(lái)評(píng)價(jià)，進(jìn)口汽車關(guān)稅下調(diào)，進(jìn)口車的銷量可能會(huì)上升，但國(guó)產(chǎn)自主品牌可能會(huì)受到一定的影響。”

事實(shí)上，我國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車關(guān)稅曾做過(guò)多次調(diào)整。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車關(guān)稅下調(diào)或?qū)?huì)為今年豪華車市場(chǎng)注入一針“強(qiáng)心劑”。從2017年進(jìn)口車排量結(jié)構(gòu)來(lái)看，1.5L-3.0L排量進(jìn)口車占比達(dá)到了近80%，如果消費(fèi)者買這些排量的進(jìn)口車，還是可以享受到關(guān)稅下降所帶來(lái)的紅利。

上海證券報(bào)記者 王莉雯