5月22日，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)發(fā)布公告稱：經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，自2018年7月1日起，將汽車整車稅率分別為25％的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20％的4個(gè)稅號(hào)稅率下調(diào)至15％，降稅幅度分別為40％、25％；將汽車零部件稅率分別為8％、10％、15％、20％、25％的共79個(gè)稅號(hào)的稅率降至6％，平均降稅幅度46％。 降稅消息一發(fā)布，各家跨國(guó)車企應(yīng)聲而動(dòng)，紛紛宣布即將啟動(dòng)官降。中規(guī)進(jìn)口車的快速響應(yīng)，讓消費(fèi)者對(duì)降價(jià)充滿期待，那么占據(jù)進(jìn)口車市兩成的平行進(jìn)口車市，又有何動(dòng)靜？ “是不是買平行進(jìn)口車也將便宜了？”一位最近一直關(guān)注平行進(jìn)口車的朋友，聽說關(guān)稅下降消息后，立馬發(fā)信息向記者咨詢是否可以等著買便宜車了。不少有意購買平行進(jìn)口車的消費(fèi)者都發(fā)出了同樣的疑問：這波關(guān)稅下調(diào)后，平行進(jìn)口車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)是否會(huì)進(jìn)一步顯現(xiàn)，更加“親民”？ 是否降價(jià)由市場(chǎng)決定 “以在我國(guó)市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)約90萬元的進(jìn)口車為例，該車進(jìn)口到岸價(jià)24萬元，關(guān)稅稅率25％時(shí)，關(guān)稅稅額為6萬元。關(guān)稅稅額占廠家在我國(guó)市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)的7％。此次降稅后，關(guān)稅稅率由25％降為15％，這款進(jìn)口車將征收關(guān)稅3.6萬元，相比降稅前減少2.4萬元。受降低關(guān)稅影響，汽車進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅和消費(fèi)稅也將相應(yīng)降低?！眹?guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人在答記者問中，形象地講述了此次關(guān)稅下調(diào)新政將帶來的客觀降價(jià)空間。 但與此同時(shí)，他的另一句話也頗有深意：“汽車價(jià)格是由多方面因素決定的，進(jìn)口關(guān)稅只是其中的因素之一。從汽車售價(jià)看，廠家確定的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)在很大程度上決定了汽車的最終售價(jià)，關(guān)稅與廠商市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)之間有一定聯(lián)系，降低關(guān)稅是降價(jià)的因素，但汽車是否降價(jià)以及降幅多少都是市場(chǎng)行為。”也就是說，降不降價(jià)、降價(jià)多少都是市場(chǎng)說了算。 “降稅不一定代表進(jìn)口車就要降價(jià)。”北京一家經(jīng)營(yíng)平行進(jìn)口汽車的銷售店負(fù)責(zé)人程經(jīng)理坦誠(chéng)地告訴記者，關(guān)鍵還得看市場(chǎng)動(dòng)向，跨國(guó)車企所說的評(píng)估新政以及現(xiàn)行價(jià)格體系，其實(shí)也是在觀望市場(chǎng)動(dòng)向，至于是否最終真正讓利到終端，得等新的定價(jià)策略完全落地。在平行進(jìn)口車市場(chǎng)也是同樣的道理。雖不像中規(guī)車受跨國(guó)車企的影響那么直接，但貿(mào)易商和經(jīng)銷商同樣在靜觀市場(chǎng)的最新動(dòng)向。 商家和消費(fèi)者同在觀望 “關(guān)稅下調(diào)，對(duì)于經(jīng)銷商來說，短期內(nèi)會(huì)存在陣痛，一方面體現(xiàn)在部分已經(jīng)報(bào)稅的庫存車輛以什么價(jià)格來銷售，另一方面體現(xiàn)在已經(jīng)采購但還沒有報(bào)關(guān)的車輛，是否等到7月1日后報(bào)關(guān)就可以享受新政優(yōu)惠?！睗?rùn)東汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)助理兼平行進(jìn)口事業(yè)部副總經(jīng)理王昊然對(duì)記者說，基于以上原因，新政發(fā)布后，市場(chǎng)短期內(nèi)會(huì)呈現(xiàn)短暫的震蕩和觀望期，此時(shí)銷售表現(xiàn)會(huì)存在滯后期。 “從3月和4月的報(bào)關(guān)量來看，我國(guó)平行進(jìn)口車數(shù)據(jù)已呈同比下滑態(tài)勢(shì)?！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車委員會(huì)主任王存告訴《中國(guó)汽車報(bào)》記者，其實(shí)對(duì)于進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)，不少車商從今年年初就有預(yù)測(cè)，1月末的達(dá)沃斯論壇上，時(shí)任中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任劉鶴指出，中國(guó)將有序降低汽車進(jìn)口關(guān)稅；3月全國(guó)兩會(huì)期間，商務(wù)部部長(zhǎng)鐘山表示，將下調(diào)汽車、部分日用消費(fèi)品等進(jìn)口關(guān)稅；4月初的2018博鰲亞洲論壇上，也明確釋放出中國(guó)將大幅度放寬制造業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入的信號(hào)，這些信息的釋放，使得大批車商開始觀望新政動(dòng)態(tài)。 與王存透露的信息相符，記者了解到，天津港近兩個(gè)月的平行進(jìn)口汽車報(bào)關(guān)量確實(shí)同比有所下滑，新政發(fā)布后很多貿(mào)易商亦處于觀望狀態(tài)。中進(jìn)汽貿(mào)（天津）進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理李利表示，針對(duì)平行進(jìn)口車市場(chǎng)可能存在的變化，很多貿(mào)易商都提前做了安排部署，因此所受影響不會(huì)太大。 “這兩天我們店的成交量不多，我談的兩位客戶都表示，等到7月1日后看價(jià)格變化情況再確定購車事宜?！背探?jīng)理告訴記者，新政的發(fā)布，帶來的不僅是車商的觀望，消費(fèi)者也同樣處于持幣待購狀態(tài)，而且這部分消費(fèi)者多集中在四五十萬元購車價(jià)格區(qū)間，對(duì)于過百萬元價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)者購買意向影響不是特別大。程經(jīng)理舉例說，就在這兩天，一位購買林肯領(lǐng)航員的客戶在價(jià)格突漲5萬元的情況下仍然下了單。 價(jià)降量增是趨勢(shì) “旨在通過降低進(jìn)口關(guān)稅促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)，引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效，希望通過降稅能促使汽車價(jià)格下降，讓消費(fèi)者得到更多實(shí)惠?！眹?guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人答記者問的內(nèi)容，表明了此次下調(diào)關(guān)稅的主旨。對(duì)于此，業(yè)內(nèi)人士也普遍看好7月1日后平行進(jìn)口車市場(chǎng)的走向。 “預(yù)計(jì)7月1日之前這1個(gè)多月時(shí)間內(nèi)，平行進(jìn)口汽車貿(mào)易商會(huì)持觀望態(tài)度，報(bào)關(guān)量大幅下滑，終端有部分低價(jià)銷售，但量不會(huì)特別大；7月1日后，將形成新的價(jià)格體系，隨后兩三個(gè)月平行進(jìn)口車報(bào)關(guān)量會(huì)出現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)?！蓖醮娓嬖V記者，預(yù)計(jì)恢復(fù)性增長(zhǎng)將持續(xù)至今年年底，隨后慢慢恢復(fù)正常，實(shí)現(xiàn)供求平衡。 李利認(rèn)為，汽車平行進(jìn)口量一定會(huì)隨著進(jìn)口車市場(chǎng)大盤一起增長(zhǎng)，除了此次關(guān)稅下調(diào)，一直以來國(guó)家政策的支持，都是促進(jìn)平行進(jìn)口車市場(chǎng)良性增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素。汽車行業(yè)資深評(píng)論人士孫勇也指出，短期內(nèi)平行進(jìn)口車市場(chǎng)會(huì)進(jìn)入速凍模式，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，價(jià)降量增是必然趨勢(shì)。 “價(jià)格走向一方面看市場(chǎng)的消化能力，同時(shí)也受中規(guī)車市場(chǎng)價(jià)格的影響?！蓖蹶蝗槐硎?，就目前看，關(guān)稅下調(diào)帶來進(jìn)口車零售價(jià)格下降是必然趨勢(shì)，而平行進(jìn)口車由于其自主性和靈活性，影響會(huì)更為突出和復(fù)雜。與此同時(shí)，他認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，新政對(duì)平行進(jìn)口車市場(chǎng)會(huì)有正面的激勵(lì)作用，未來不排除有更多的商家加入這一陣營(yíng)，帶來市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，也將有助于總量的正向提升。 “不看廣告看療效?！背探?jīng)理表示，降低關(guān)稅對(duì)平行進(jìn)口汽車市場(chǎng)到底會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響，還是要等到7月1日以后進(jìn)一步觀察市場(chǎng)動(dòng)向。 莫讓市場(chǎng)阻斷政策紅利 “汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)，對(duì)平行進(jìn)口車而言，最大的受益者是車商，至于最終能否真正讓消費(fèi)者享受到實(shí)惠，還得看是否有市場(chǎng)力量的倒逼作用。”在筆者的本次采訪過程中，一位業(yè)內(nèi)人士透露了這樣的信息，他指出，新政之下，消費(fèi)者并不一定真能得到實(shí)惠。 為什么明明關(guān)稅下調(diào)了，成本下降了，消費(fèi)者卻不一定能得到實(shí)惠呢？前述人士只是用了“市場(chǎng)行為”一個(gè)詞輕描淡寫地略過，而在與多位業(yè)內(nèi)人士討論后，筆者卻聽出了另一層意味：商家的逐利性。這不由得讓筆者想起了，前段時(shí)間中美貿(mào)易摩擦嚴(yán)重時(shí)，有部分經(jīng)銷商誤判中美貿(mào)易摩擦一定會(huì)“擦槍走火”，美規(guī)進(jìn)口車要么關(guān)稅會(huì)上升，要么被設(shè)置門檻，為此特意囤積了一批車，靜候坐收漁翁得利。 雖然最終這部分商家的“如意算盤”落空了，但也確實(shí)從側(cè)面反映了部分商家經(jīng)營(yíng)思路的問題：不甘心踏踏實(shí)實(shí)做經(jīng)營(yíng)，只想著“踩”政策掙快錢。 如今，我國(guó)平行進(jìn)口車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭良好，得益于國(guó)家出臺(tái)的多項(xiàng)政策，其主要目的在于減少壟斷，促進(jìn)進(jìn)口車市場(chǎng)的充分競(jìng)爭(zhēng)。隨著各項(xiàng)支持政策的推出，未來或?qū)⒂懈嗟膮⑴c者加入，競(jìng)爭(zhēng)將變得更加激烈。與此同時(shí)，關(guān)稅下調(diào)之后，中規(guī)進(jìn)口車市場(chǎng)將迎來新一波的降價(jià)放量潮，有可能給平行進(jìn)口車市場(chǎng)帶來一定的沖擊。在這種態(tài)勢(shì)下，平行進(jìn)口車市場(chǎng)從業(yè)者必須給自己提出更高的要求，車源、價(jià)格、服務(wù)三大要素成為新一輪洗牌格局下的“法寶”。 定位決定格局，目標(biāo)決定效果?！安取闭邟昕戾X者注定要被市場(chǎng)淘汰，未來之路如要長(zhǎng)久，踏踏實(shí)實(shí)服務(wù)好消費(fèi)者才是王道。