每經(jīng)記者 王星平

從泰國曼谷向東南方向驅(qū)車四個多小時，就會到達尖竹汶府的莊他武里。這里除了是紅藍寶石的集散地之外，還是泰國出產(chǎn)熱帶水果的重鎮(zhèn)，“水果之王”榴蓮的集中產(chǎn)地，大量的種植園散落在這片地區(qū)的群山之間。

本良就是其中一個種植園的農(nóng)場主。今年50歲的本良原本已退休，讓兒子來打理種植園。但直到現(xiàn)在，本良依然在園內(nèi)忙碌著，因為這兩年種植園的生意一天比一天紅火。

變化源于天貓決定將這片地區(qū)盛產(chǎn)的金枕頭榴蓮作為爆款產(chǎn)品來打造。今年4月份，天貓發(fā)起“尋味泰國”，一分鐘8萬多個榴蓮的預售成績讓本良這些種植園主欣喜不已。進入5月，榴蓮更是正式迎來市場旺季。

巨大銷量背后，不僅僅是泰國農(nóng)場主的喜悅。眾所周知，榴蓮“天生嬌貴”，對物流的要求極高。如今，泰國的榴蓮120小時就能夠直達中國消費者餐桌。未來還有望進一步縮短。這是菜鳥網(wǎng)絡全力打造“72小時全球必達”的一個縮影。而中國跨境物流能力快速提升的背后，一場史無前例的全球社會化大協(xié)同正在來臨。

阿里全球化

一切要從阿里的全球化說起。

2017年7月，馬云提出5個全球的目標，希望未來能夠?qū)崿F(xiàn)“全球買、全球賣、全球付、全球運和全球郵”。事實上，早在2016年9月，天貓出海正式在天貓內(nèi)部孵化。而在2017年“6·18”期間，天貓出海正式被推出。

據(jù)了解，“天貓出海”是將天貓生態(tài)模式逐步復制并落地到東南亞、印度以及全球市場，提高當?shù)仉娚绦省＠?，在目前電商巨頭競相角逐的東南亞市場，阿里近兩年先后多次投資東南亞知名電商Lazada；5月，巴基斯坦最大的電商平臺Daraz被阿里巴巴集團全資收購。

電商出海，除了讓中國消費者能買到全球的商品，另一方面，中小企業(yè)也逐漸跟隨電商平臺從海外貿(mào)易的邊緣走向中心。

去年“雙11”期間，100家中國品牌借天貓將產(chǎn)品賣到海外。2018年1月，天貓又宣布升級“天字號”計劃，將通過天貓出海幫助超過1000家老字號和國貨大牌進入全球市場。業(yè)內(nèi)人士認為，品牌自己出海的風險大且困難較多，與天貓合作出海是一個共贏的機會。

此前馬云不只一次在海外公開場合表示，10年以后，全世界所有中小企業(yè)中80%以上必須是全球化的，如果那時候的小企業(yè)只做本國的生意、本地的生意，將很難生存。

事實上，當西方世界出現(xiàn)中國茶葉，中國市場買賣番茄，貨物運輸就已經(jīng)不再是中西交流的壁壘，但幾百年之后，大量的中小企業(yè)要想帶自己的商品走出去，依然有著遙不可及的集裝箱和通關難題。最大難點還是在于物流。

林氏木業(yè)聯(lián)合創(chuàng)始人崔杰慧此前在天貓出海澳洲站時就曾表示，在澳洲，當?shù)厝A人習慣頻繁更換居所，平均兩年就會換一次家具，并且有較高的價格承受力，對像林氏木業(yè)這樣物美價廉的中國家具家居企業(yè)來說，是一塊極大的潛力市場。但在海外開直營店、經(jīng)銷商加盟、貼牌代理，這三種傳統(tǒng)的模式都不太適合公司。這個事情能不能成，關鍵看菜鳥。

“72小時全球必達”背后

也正因如此，菜鳥國際化的速度隨著阿里巴巴的全球化全面加速：半個月、150小時、再到如今東南亞產(chǎn)品運往中國只需120小時……如今，菜鳥再次物流提速，喊出“全球72小時送達”的口號。

據(jù)了解，目前，菜鳥全球72小時物流網(wǎng)協(xié)同了100多家合作伙伴，用于跨境物流的倉庫有230多個，還有發(fā)達的航空、海運專線，可以通達全球224個國家和地區(qū)。通過菜鳥全球物流網(wǎng)，新西蘭鮮奶可以在72小時內(nèi)迅速從原產(chǎn)地送至國內(nèi)消費者，實現(xiàn)了巴氏鮮奶B2C進口零的突破。

通過菜鳥72小時的全球物流網(wǎng)和一站式的物流平臺，同時大幅簡化了中小企業(yè)和消費者的物流操作。

“打一個簡單的比方，對一個中小企業(yè)來講，如果它要發(fā)貨但沒有一個發(fā)貨平臺的話，他需要自己去找卡車公司、空運公司、清關公司以及落地的配送公司。菜鳥在做的一件事情就是希望把全鏈路打通，能夠讓這些中小企業(yè)將重心放在好產(chǎn)品的生產(chǎn)上，而不是浪費時間在物流上。”菜鳥國際總經(jīng)理關曉東在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時說。菜鳥在做的是一場史無前例的社會大協(xié)同。

同時，在物流成本上，菜鳥的全鏈路數(shù)字化建設也減少了中小企業(yè)的費用。據(jù)了解，在4月開通的澳大利亞的大件物流海運線路上，中國大件商品抵達澳大利亞的物流成本只需要以前的三分之一。

關曉東介紹，目前，菜鳥國際基本上已經(jīng)搭建起能覆蓋全球的物流網(wǎng)絡，運輸方式也涉及海陸空多個空間。除了海路通關的打通，空中的運輸也在提速。5月2日，菜鳥宣布開通香港直飛比利時的洲際航線，這是繼杭州—莫斯科航線之后，全球第二條電商專用的洲際航線。今年3月，菜鳥開通的杭州—莫斯科貨運航班完成首航，成為全球唯一的電商專用洲際航線。至此，菜鳥面向歐洲的物流時效將普遍提升至5天左右，為中小企業(yè)參與全球貿(mào)易打開了新通路。

此外，2017年11月，馬來西亞數(shù)字自由貿(mào)易區(qū)（DFTZ）也是第一個eWTP海外試點正式啟用，提供物流、支付、通關、數(shù)據(jù)等“一站式”外貿(mào)綜合服務，幫助中小企業(yè)更方便、高效地進行貿(mào)易。

有了通關便利和運輸方式的革新，有了數(shù)字中樞物流中轉(zhuǎn)站，還需要落地的倉配服務，否則，最后幾公里的遲緩會讓所有的努力前功盡棄，而這一點恰恰是走向全球化的商務公司在發(fā)達國家最艱難的歷程。

對于海外同城與末端環(huán)節(jié)，關曉東表示，在實際操作中，菜鳥不排除投資一些有基礎的當?shù)仄髽I(yè)。“國際化是一個比較難的工作，每一個國家都有不一樣的消費群體，服務要求，政策制度也不一樣，所以菜鳥在海外投資的時候并不是簡單的資本投資，而是技術(shù)與服務的賦能，為企業(yè)提升價值。”關曉東說。