自從力帆汽車董事長尹明善在股東大會(huì)上的喊話后，力帆股份（601777，SH）開始接連回應(yīng)。
5月30日，力帆股份發(fā)公告稱，公司控股股東力帆控股通過“華潤信托·力帆1號單一資金信托”合計(jì)增持公司股份44萬股，約占公司已發(fā)行股份總額的0.0337%，增持均價(jià)約為5.65元。不僅如此，力帆控股還擬在未來六個(gè)月內(nèi)，繼續(xù)增持金額不低于1000萬元（包含2018年5月30日已增持的44萬股力帆股份股票），增持股份數(shù)不超過公司已發(fā)行總股份的1%（包含本次已增持部分）。
時(shí)隔兩天后，6月2日，力帆股份在發(fā)布的“力帆股份2017年年度報(bào)告（修訂版）”中表示，考慮到公司正在全力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，2017 年度擬不進(jìn)行利潤分配（包括現(xiàn)金分紅和股票股利分配），也不以公積金轉(zhuǎn)增股本。
力帆股份動(dòng)作連連，被認(rèn)為是力帆股份控股股東對尹明善多次呼吁向新能源轉(zhuǎn)型的回應(yīng)。
在5月25日舉辦的“2017年年度力帆股東大會(huì)”上，尹明善曾現(xiàn)場喊話，希望大家支持“對外投資暨15萬輛力帆乘用車項(xiàng)目搬遷”和“非公開發(fā)行A股”兩項(xiàng)議案。兩項(xiàng)議案為5月17日臨時(shí)增加提交。
被迫轉(zhuǎn)型
去年10月31日的一次股東大會(huì)上，尹明善曾用“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集”來形容力帆股份在新能源汽車方面的戰(zhàn)略布局。
公開資料顯示，力帆股份從2007年就開始布局新能源汽車市場，不過，其新能源汽車的銷量表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意。據(jù)力帆股份發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年4月，力帆新能源汽車銷量僅為295輛，1~4月累計(jì)銷量2092輛。而據(jù)力帆股份官方數(shù)據(jù)，2016年和2017年，力帆股份的新能源汽車銷量分別為5550輛和7738輛。
在5月25日力帆股份的股東大會(huì)后，尹明善在接受媒體采訪時(shí)曾表示，力帆在新能源領(lǐng)域已做了大量準(zhǔn)備，“盡管目前產(chǎn)量不高，但已經(jīng)具備一定生態(tài)效應(yīng)，從研發(fā)到生產(chǎn)到運(yùn)行，以及資本支持，鏈條和生態(tài)已經(jīng)建成，未來有望進(jìn)一步穩(wěn)中求進(jìn)。”
事實(shí)上，力帆當(dāng)前的困境不是在新能源汽車上。這家成立于1992年的老牌汽車企業(yè)，雖然融科研開發(fā)、汽車、摩托車和發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)、銷售（包括出口）為主，但其整體汽車產(chǎn)品銷量走勢卻不盡如人意。
據(jù)力帆股份發(fā)布的最新產(chǎn)銷快報(bào)，今年前4個(gè)月，力帆汽車?yán)塾?jì)銷售傳統(tǒng)乘用車38331輛，同比增長0.93%。在過去的3年時(shí)間里，力帆汽車乘用車銷量已經(jīng)從2015年的148197輛下滑至2017年的132794輛。
全聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴在接受媒體采訪時(shí)表示，在傳統(tǒng)燃油車市場的競爭中，力帆基本已敗下陣來，目前已處在邊緣化的境地。
在此情況下，力帆決定聚焦新能源，通過加大在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投資力度實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
豪賭新能源
6月2日，力帆股份發(fā)布“力帆股份2017年年度報(bào)告（修訂版）”公告顯示，2017 年度公司營業(yè)收入為126億元，比上年同期增長了14.07%；歸屬上市公司股東的凈利潤為1.7億元，較上年同期增長106.46%。
該公告明確，考慮到公司正在全力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，各個(gè)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目投資金額大，項(xiàng)目投建初期需要流動(dòng)資金量大，2017 年度擬不進(jìn)行利潤分配（包括現(xiàn)金分紅和股票股利分配），也不以公積金轉(zhuǎn)增股本。公司未分配利潤為13.5億元，全部結(jié)轉(zhuǎn)以后年度分配。
力帆股份此舉是對5月25日尹明善在股東大會(huì)上現(xiàn)場喊話的又一次回應(yīng)。
據(jù)了解，“2017年年度力帆股東大會(huì)”共通過了十九項(xiàng)議案，其中新增兩項(xiàng)議案均獲高票通過。如股東大會(huì)表決通過了“非公開發(fā)行A股”的議案，同意票數(shù)占比99.9955%。
對此，力帆股份董秘辦相關(guān)負(fù)責(zé)人對NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）表示：“增資計(jì)劃是由公司控股股東表決決定的，這與他們看好公司在新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面的發(fā)展前景有一定聯(lián)系。”
5月7日，力帆股份披露非公開發(fā)行A股股票預(yù)案。根據(jù)預(yù)案，力帆股份擬向不超過10名的特定對象,非公開發(fā)行不超過2.61億股，募資資金總額不超過24.8億元（含本數(shù)）?？鄢l(fā)行費(fèi)用后的募集資金凈額將全部用于投資新能源汽車項(xiàng)目以及償還部分公司銀行借款。
具體來看，力帆股份擬用募集資金的1.8億元投資智能新能源汽車能源站項(xiàng)目；8.9億元投資智能新能源汽車16億瓦時(shí)鋰電芯項(xiàng)目；3.5億元投資智能輕量化快換純電動(dòng)車平臺開發(fā)項(xiàng)目；3.16億元投資新能源SUV車型研發(fā)項(xiàng)目；7.44億元用于償還部分公司銀行借款。
業(yè)內(nèi)人士分析，從力帆股份擬用募集資金的走向，不難看出，力帆股份選擇從當(dāng)前新能源汽車發(fā)展的核心和市場熱門車型進(jìn)行突破，以快速搶占市場。
“新能源汽車發(fā)展的大方向已定，無論是傳統(tǒng)汽車企業(yè)、合資企業(yè)、新進(jìn)企業(yè)如不適時(shí)加大在新能源汽車投入和布局，將很快被市場淘汰。”汽車行業(yè)分析師鄧學(xué)在接受NBD汽車采訪時(shí)指出，新能源汽車行業(yè)作為一個(gè)全新的發(fā)展領(lǐng)域，無論對傳統(tǒng)車企、合資品牌還是新興企業(yè)都是機(jī)會(huì)。未來誰能存活下來，得從企業(yè)的整體戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)品定位、產(chǎn)品質(zhì)量、營銷策略等方面進(jìn)行綜合考量。
但在曹鶴看來，技術(shù)實(shí)力與產(chǎn)品競爭力弱才是力帆汽車銷量下滑的根源，而沒有掌握核心技術(shù)的力帆試圖通過加大在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投資力度實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，其效果目前難以評定。
