每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊翼

汽車合資股比放開已有時間表。5年后，自主品牌如何應(yīng)對新形勢下的市場競爭？

6月6日，吉利控股集團(tuán)董事長李書福在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時表示，“過去幾十年，國家政策確實保護(hù)了中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，此前中國汽車產(chǎn)品的價格在世界范圍來看是最貴的，但合資股比放開后，中國汽車市場將更加開放，中國的汽車價格將變?yōu)槿澜缟献畋阋说摹?rdquo;

李書福認(rèn)為，隨著合資股比放開，新的競爭方式會參與進(jìn)來，汽車行業(yè)的兼并重組不可避免。目前中國汽車企業(yè)有幾百家，最終留下的不會很多。

事實上，從去年開始，吉利就開始在汽車市場進(jìn)行了一系列兼并重組。李書福向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，吉利不是閉門造車，始終持開放態(tài)度，吉利不排除與全球汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)合作。

不過，李書福也強調(diào)，支持新資本進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)的競爭，推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。所以造車新勢力對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有幫助，但目前吉利暫不會考慮與新造車企業(yè)進(jìn)行合作。

在李書?？磥恚鎸π赂偁幮蝿?，通過創(chuàng)新能力建設(shè)，形成研發(fā)創(chuàng)新成果，從而掌握市場主動權(quán)，才是中國車企的發(fā)展之道。“中國車企不應(yīng)重走中國芯片行業(yè)的老路。”李書福說。