每經(jīng)記者 蔡鼎    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 張益銘    

特斯拉年度股東大會(huì)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周二（6月5日）如期在加州山景城（Mountain View）舉行。值得慶幸的是，此次并不像公司Q1的財(cái)報(bào)電話會(huì)議那樣具有戲劇性。在會(huì)前被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的股東們欲罷免馬斯克董事會(huì)主席職位以及三名董事的投票以失敗告終——馬斯克仍然保留特斯拉董事會(huì)主席職位。周二，特斯拉收跌1.89%，但在投票結(jié)果公布后，公司股價(jià)在盤后上漲約1%。

在會(huì)上，馬斯克表示，特斯拉Model 3的產(chǎn)量“極有可能”在本月底達(dá)到每周5000輛的目標(biāo)。同時(shí)，特斯拉股東大會(huì)的決議也確認(rèn)了此前的消息：特斯拉將在上海設(shè)立首座美國(guó)境外的工廠。目前，特斯拉在美國(guó)已經(jīng)有兩大工廠，位于內(nèi)華達(dá)的Gigafactory工廠主要負(fù)責(zé)為特斯拉電動(dòng)車生產(chǎn)電池；而加州Fremont工廠則主要負(fù)責(zé)制造組裝Model S、Model X和Model 3。而據(jù)馬斯克透露，不同于特斯拉美國(guó)工廠，特斯拉在中國(guó)設(shè)立的新一代工廠名為“無(wú)畏艦”（Dreadnought），將同時(shí)生產(chǎn)電池和組裝車輛。

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馬斯克繼續(xù)擔(dān)任特斯拉董事會(huì)主席

對(duì)于部分股東投票罷免高管事宜，特斯拉的總法律顧問(wèn)在股東大會(huì)上表示，罷免馬斯克董事會(huì)主席和三名公司董事的投票以“絕對(duì)多數(shù)（反對(duì)）”而失敗，但并未給出具體的投票結(jié)果。公司還表示，投票的最終結(jié)果將在四天內(nèi)的政府備案文件中顯示。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，這場(chǎng)董事會(huì)的重組由CtW投資集團(tuán)牽頭，該集團(tuán)是工會(huì)贊助的養(yǎng)老基金領(lǐng)域的管理專家。年度股東大會(huì)前，CtW在一份致股東的書面聲明中表示，特斯拉的“戰(zhàn)略和運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)”以及“不斷惡化的財(cái)務(wù)表現(xiàn)”都需要董事會(huì)做出重大改變。而當(dāng)下的董事會(huì)對(duì)馬斯克“過(guò)于恭敬”。

罷免馬斯克的投票失敗后，CtW的執(zhí)行董事迪特爾·瓦澤內(nèi)格（Dieter Waizenegger）迅速通過(guò)一封電郵表示，“特斯拉必須盡快公布詳細(xì)的投票結(jié)果?？紤]到特斯拉有大量的內(nèi)部持股，這些投票結(jié)果并不令人意外。只有當(dāng)我們看到了投票的具體細(xì)節(jié)，才有可能解釋特斯拉公司一些非關(guān)聯(lián)投資者的預(yù)期。”

值得注意的是，之前股東欲投票罷免的三名特斯拉董事會(huì)成員，全部在股東大會(huì)上贏得了新的三年任期。他們分別是21世紀(jì)福克斯的首席執(zhí)行官詹姆斯·默多克（James Murdoch），風(fēng)險(xiǎn)投資家安東尼奧·格拉西阿斯（Antonio Gracias），以及馬斯克的弟弟金柏·馬斯克（Kimbal Musk）。

僅持有12股特斯拉股票的個(gè)人投資者Jing Zhao最先提出罷免馬斯克董事長(zhǎng)主席身份的想法。他堅(jiān)持認(rèn)為，特斯拉的公司規(guī)模太大，不可能同時(shí)由一人擔(dān)任董事長(zhǎng)和首席執(zhí)行官，因?yàn)檫@會(huì)產(chǎn)生利益沖突。CtW則認(rèn)為，安東尼奧·格拉西阿斯和金柏·馬斯克這兩名董事與馬斯克本人太過(guò)于接近，以至于無(wú)法確保兩人的獨(dú)立性。此外，CtW還稱詹姆斯·默多克缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，并還涉嫌卷入?？怂购托侣劶瘓F(tuán)（News Corp.）的丑聞。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，馬斯克現(xiàn)有的職位包括特斯拉的董事長(zhǎng)和首席執(zhí)行官、火箭制造商SpaceX董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官、Neuralink首席執(zhí)行官，以及Boring Co.的創(chuàng)始人。支持者也指出，馬斯克的神秘感是投資者熱情高漲的主要驅(qū)動(dòng)力，也是特斯拉市值接近500億美元的一個(gè)重要原因。

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上海建廠、產(chǎn)量達(dá)標(biāo)，特斯拉能否走得更遠(yuǎn)

馬斯克表示，要想成為一家大眾市場(chǎng)的汽車制造商，真的很難。

“在美國(guó)汽車業(yè)的歷史上，只有福特和特斯拉兩家車商沒有破產(chǎn)。”馬斯克說(shuō)道。他還補(bǔ)充稱，在特斯拉產(chǎn)量增加的同時(shí)，有一些員工已經(jīng)連續(xù)工作了60天。“我們?cè)鴱?qiáng)迫讓他們回家（休息），但他們自愿留了下來(lái)繼續(xù)工作。過(guò)去的幾個(gè)月，是我經(jīng)歷的最痛苦的幾個(gè)月。但我認(rèn)為我們會(huì)達(dá)到（生產(chǎn)）目標(biāo)。”

馬斯克稱，特斯拉目前Model 3的周產(chǎn)量為3500輛，他預(yù)計(jì)這一車型的產(chǎn)量“極有可能”在月底達(dá)到每周5000輛的目標(biāo)。馬斯克指出，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，制造將是特斯拉最大的優(yōu)勢(shì)所在。

此外，馬斯克還表示，特斯拉會(huì)在中國(guó)上海建造其美國(guó)境外的首個(gè)超級(jí)工廠，并且接下來(lái)還會(huì)在歐洲建造另一個(gè)，最終特斯拉將在全球范圍內(nèi)建造總共約10個(gè)~12個(gè)超級(jí)工廠。馬斯克還稱，特斯拉將在今年第三季度實(shí)現(xiàn)盈利，并將出現(xiàn)正的現(xiàn)金流；公司今年不需要籌集額外資金，并將在2020年上半年推出Model Y車型。

“我們知道如何解決這些問(wèn)題，我們也正在解決。”馬斯克在談到Model 3的生產(chǎn)問(wèn)題時(shí)表示。“我們所犯的最大的錯(cuò)誤之一就是試圖將那些對(duì)于普通工人來(lái)說(shuō)非常容易做到的事情自動(dòng)化，但這些事情對(duì)于機(jī)器人來(lái)說(shuō)卻很難。”

馬斯克表示，售價(jià)3.5萬(wàn)美元的入門級(jí)Model 3將在2019年第一季度全面投產(chǎn)。而在目前支付了定金的45萬(wàn)客戶中，絕大多數(shù)都是為了這款3.5萬(wàn)美元的Model 3而來(lái)。根據(jù)馬斯克的說(shuō)法，這些客戶距離交付還需再等待更長(zhǎng)的時(shí)間。

特斯拉雖然暫時(shí)穩(wěn)住了局面，但背后的危機(jī)卻并未遠(yuǎn)去。據(jù)《洛杉磯時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，一些做空特斯拉的機(jī)構(gòu)和那些押注公司股價(jià)將暴跌的投資者認(rèn)為，Model 3上的失敗或?qū)⒅苯幼屘厮估蓛r(jià)清零。