近日，工信部信息中心正式發(fā)布了《2018年中國(guó)區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》（以下簡(jiǎn)稱“白皮書”）。白皮書顯示，截止到2018年3月底，我國(guó)以區(qū)塊鏈業(yè)務(wù)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的區(qū)塊鏈公司數(shù)量達(dá)456家，從上游的硬件制造、平臺(tái)服務(wù)、安全服務(wù)，到下游的產(chǎn)業(yè)技術(shù)應(yīng)用服務(wù)，到保障產(chǎn)業(yè)發(fā)展的行業(yè)投融資、媒體、人才服務(wù)，各領(lǐng)域的公司已經(jīng)基本完備。

記者注意到，在這份白皮書中，提及到了不少區(qū)塊鏈在汽車領(lǐng)域應(yīng)用的實(shí)際案例。比如：北汽福田就曾與聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì)達(dá)成了戰(zhàn)略合作，要依托區(qū)塊鏈及大數(shù)據(jù)、云服務(wù)等技術(shù)，共建汽車行駛大數(shù)據(jù)平臺(tái)。

雖然此前區(qū)塊鏈給外界留下了諸多神乎其神、甚至不接地氣的印象，部分企業(yè)也借助其進(jìn)行炒作，然而在汽車領(lǐng)域，不少車企已經(jīng)開始就區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用落地進(jìn)行了諸多探索。

此次白皮書的發(fā)布，進(jìn)一步表明我國(guó)有意愿將區(qū)塊鏈作為一項(xiàng)重點(diǎn)前沿技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)搶占新一代信息技術(shù)的主導(dǎo)權(quán)。那么，區(qū)塊鏈真的走近汽車了嗎？它的應(yīng)用又能為汽車帶來(lái)哪些改變呢？

♦為什么要應(yīng)用區(qū)塊鏈？

百度百科對(duì)于區(qū)塊鏈的定義是：區(qū)塊鏈?zhǔn)欠植际綌?shù)據(jù)存儲(chǔ)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸、共識(shí)機(jī)制、加密算法等計(jì)算機(jī)技術(shù)的新型應(yīng)用模式。

雖然這個(gè)解釋看起來(lái)比較抽象，但它卻簡(jiǎn)單明晰地體現(xiàn)了區(qū)塊鏈的本質(zhì)，它其實(shí)就像一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)賬本，是一種能夠記載所有交易記錄的技術(shù)。而這種技術(shù)可以保障數(shù)據(jù)的不可篡改，大幅提高數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的安全性。

阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云曾公開表示過(guò),目前我們對(duì)于區(qū)塊鏈技術(shù)的理解并不深刻，它不是一個(gè)巨大的金礦，而是一個(gè)能夠解決數(shù)據(jù)和隱私安全的解決方案而已。

具體到汽車領(lǐng)域，區(qū)塊鏈這種對(duì)于數(shù)據(jù)保護(hù)的特殊優(yōu)勢(shì)，可應(yīng)用的范圍非常廣泛。

根源鏈聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO徐立春表示無(wú)論是無(wú)人駕駛，還是新能源汽車的積分交易，抑或是共享汽車、網(wǎng)約車、汽車金融、汽車保險(xiǎn)、二手車等，都可以應(yīng)用到區(qū)塊鏈技術(shù)。

據(jù)了解，繼今年3月份保時(shí)捷宣布將區(qū)塊鏈引入到車輛配套的應(yīng)用測(cè)試獲得成功后，近期，寶馬、福特、雷諾和通用汽車四大巨頭宣布組成聯(lián)盟，將區(qū)塊鏈技術(shù)引入汽車制造和運(yùn)營(yíng)。該聯(lián)盟還啟動(dòng)了“移動(dòng)性開放區(qū)塊鏈倡議”旨在推進(jìn)區(qū)塊鏈在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，目前已有約30家公司參與其中，堪稱有史以來(lái)最大規(guī)模的致力于區(qū)塊鏈技術(shù)在汽車行業(yè)應(yīng)用的聯(lián)盟。

♦有望率先應(yīng)用于共享汽車？

雖然區(qū)塊鏈的應(yīng)用已經(jīng)成為車企們的關(guān)注點(diǎn)，但目卻鮮有落地的項(xiàng)目。記者注意到，在白皮書中曾特別指出，區(qū)塊鏈借助分布式賬本和智能合約技術(shù)可以大幅降低契約建立和執(zhí)行的成本，能夠打破信任障礙，因此有望促進(jìn)“分享經(jīng)濟(jì)”真正轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;共享經(jīng)濟(jì)”。

實(shí)際上，目前已經(jīng)有車企開始瞄準(zhǔn)了區(qū)塊鏈在共享汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。比如，不久前，寶馬就曾與區(qū)塊鏈初創(chuàng)企業(yè)DOVU開展合作，探索利用區(qū)塊鏈平臺(tái)追蹤租賃車輛的行駛里程數(shù)。

而在國(guó)內(nèi)，首汽集團(tuán)旗下的共享汽車平臺(tái)GoFun則是在這方面第一個(gè)吃螃蟹的勇者。今年4月27日，GoFun出行與廣東佛山政務(wù)應(yīng)用“智信禪城”區(qū)塊鏈項(xiàng)目達(dá)成合作，共同探索全國(guó)首次兩個(gè)不同行業(yè)區(qū)塊鏈項(xiàng)目的落地，開創(chuàng)了共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域與政府企業(yè)區(qū)塊鏈技術(shù)的首次嘗試，通過(guò)信用傳遞及開放的多邊共享，實(shí)現(xiàn)了用戶數(shù)據(jù)，車輛數(shù)據(jù)，行車數(shù)據(jù)等多節(jié)點(diǎn)的信任、信用、安全、隱私等痛點(diǎn)。

“目前的共享汽車只是汽車共享的非常原始的階段，為什么不能實(shí)現(xiàn)汽車共享呢？主要是因?yàn)楝F(xiàn)在這個(gè)階段信用、安全、隱私等問(wèn)題都非常難以解決。” GoFun出行總裁譚奕告訴記者，GoFun現(xiàn)在所采用的區(qū)塊鏈技術(shù)，就是希望能夠充分地保護(hù)信息安全，實(shí)現(xiàn)真正意義的共享。

對(duì)此，譚奕舉了一個(gè)頗為生動(dòng)的例子，他說(shuō)：以往我們的共享汽車都是平臺(tái)統(tǒng)一提供的，但未來(lái)，個(gè)人用戶的車輛也可以成為共享汽車，早上9點(diǎn)到下午5點(diǎn)的上班時(shí)間，用戶可以將自己的車輛放在我們的平臺(tái)上進(jìn)行共享。

“過(guò)去我們會(huì)擔(dān)心汽車共享存在各種信用的問(wèn)題，有了區(qū)塊鏈技術(shù)，用戶的各種信用信息都可以進(jìn)行安全認(rèn)證。”在譚奕看來(lái)，區(qū)塊鏈能夠給整個(gè)共享汽車行業(yè)帶來(lái)絕對(duì)的革命性顛覆，能夠切實(shí)解決行業(yè)存在的痛點(diǎn)問(wèn)題，屆時(shí)，汽車距離真正的共享也不會(huì)再遙遠(yuǎn)了。