據(jù)《汽車新聞》歐洲版6月5日報道，菲亞特克萊斯勒(FCA)公布了未來五年發(fā)展規(guī)劃，計劃到2022年共投資90億歐元(約合人民幣683億元)即總支出的20%，來研發(fā)電動化汽車，以達到排放標準。

FCA首席執(zhí)行官表示，未來五年發(fā)展規(guī)劃中產品組合和策略會因市場而異。到2020年，經銷商銷售的大部分車型，包括Jeep、瑪莎拉蒂和菲亞特500微車都將使用電動動力總成。到2022年，F(xiàn)CA集團旗下30款車型將使用一種或多種電動系統(tǒng)。

集團CEO塞爾吉奧 馬爾喬內(Sergio Marchionne)在談到FCA應對排放規(guī)定時說：“減少依賴石油是我們在未來幾年內面臨的最大挑戰(zhàn)。我們不清楚各國政府在推動電動汽車使用方面扮演了什么樣的角色，但我們知道自己不能只局限于一種解決方案。”

FCA尾氣排放戰(zhàn)略主要基于小型渦輪增壓發(fā)動機車、輕度混合動力車、混合動力車、插電式混合動力車和純電動汽車。目前公司已經有五款電動機，還將在阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂和Jeep全系車型中推出電動化動力系統(tǒng)。

馬爾喬內指出，克萊斯勒Pacifica小型插電式貨車標志著公司有能力提供電動動力系統(tǒng)。

他還表示，在歐洲、中東和非洲，歐盟法規(guī)意味著“推出不同程度的電氣化車型將成為強制措施”，這樣才能符合排放規(guī)定。因此，公司首席技術合規(guī)官馬克 切爾比諾(Mark Chernoby)表示到2022年，F(xiàn)CA在歐洲、中東和非洲銷售的40%車型預計為非電動化車動力系統(tǒng)，40%為輕度混合動力系統(tǒng)，剩下20%使用高壓電氣化動力系統(tǒng)。電氣化將完全取代需求下降的柴油動力。他還稱，政府需要增加充電站數(shù)量，但沒有透露每個市場地區(qū)或每款車型的具體排放目標。

馬爾喬內稱，公司計劃到2021年在歐洲、中東和非洲淘汰所有柴油車。純電動版菲亞特500和電動版Panda微型車將成為公司在歐洲市場的重點車型。