“提前響應(yīng)，一步到位。全系進(jìn)口車(chē)已經(jīng)調(diào)價(jià)。”5月28日下午，北京一家奔馳4S店里，消費(fèi)者并不多。相關(guān)進(jìn)口車(chē)的報(bào)價(jià)牌中，關(guān)于關(guān)稅降價(jià)的宣傳語(yǔ)赫然醒目。

5月22日，國(guó)家財(cái)政部發(fā)布公告，自2018年7月1日起，降低汽車(chē)整車(chē)及零部件進(jìn)口關(guān)稅。將汽車(chē)整車(chē)稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%的4個(gè)稅號(hào)的稅率降至15%，將汽車(chē)零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號(hào)的稅率降至6%。

此后，各大車(chē)企紛紛并對(duì)定價(jià)作出相應(yīng)的降價(jià)調(diào)整。降幅從數(shù)千元，到數(shù)十萬(wàn)元，幅度在8%左右。“由于關(guān)稅新政將于7月1日實(shí)行，所以為了以新政的優(yōu)惠稅率報(bào)關(guān)，我們現(xiàn)在對(duì)已經(jīng)到岸的進(jìn)口車(chē)大都選擇了延遲報(bào)關(guān)，除非因時(shí)間限制不報(bào)不行，才會(huì)申報(bào)。”一位進(jìn)口車(chē)領(lǐng)域從業(yè)者告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者。“有些運(yùn)輸在途的車(chē)，會(huì)通知轉(zhuǎn)港；目前仍沒(méi)發(fā)貨的，干脆停發(fā)。”

“5月接下來(lái)的時(shí)間和6月份報(bào)關(guān)量肯定會(huì)很少。所以7月1日之前的海關(guān)進(jìn)口量統(tǒng)計(jì)數(shù)字，應(yīng)該不會(huì)好看。”國(guó)機(jī)汽車(chē)股份有限公司董事會(huì)辦公室副主任王存證實(shí)了這一說(shuō)法。這直接導(dǎo)致了部分進(jìn)口車(chē)型在市場(chǎng)上奇貨可居。“奧迪Q7貨源已經(jīng)非常緊張，最高配的Q7到達(dá)港口的就一臺(tái)。”一位奧迪經(jīng)銷(xiāo)商如此表示。

在業(yè)界看來(lái)，此刻已到港的進(jìn)口車(chē)，將會(huì)在7月1日入關(guān)之后，成為最值錢(qián)的一批車(chē)，由于市場(chǎng)經(jīng)過(guò)一段空窗期，這些第一時(shí)間入市的車(chē)，反而會(huì)因搶手而身價(jià)倍增。此起彼伏的建議指導(dǎo)價(jià)下調(diào)，正被演繹成中國(guó)汽車(chē)行業(yè)十年來(lái)最大的一次集體官降潮，但在終端市場(chǎng)層面，相較于關(guān)稅調(diào)整前，經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)真的降了嗎、降了多少？虛實(shí)難辯。“此前，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)上普遍有5%-15%的讓利促銷(xiāo)。”一位進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，在廠商指導(dǎo)價(jià)調(diào)整之后，終端成交價(jià)格是否會(huì)也在原來(lái)促銷(xiāo)讓利的基礎(chǔ)上再度降價(jià)，其實(shí)難上加難。首先，經(jīng)銷(xiāo)商的終端價(jià)格需要一個(gè)非常繁雜的計(jì)算體系來(lái)計(jì)算，包括供求關(guān)系、競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)、返利預(yù)期等，這些都需要考慮，絕不是直接減了就了事的。因此，很多經(jīng)銷(xiāo)商還在觀望。

“有些經(jīng)銷(xiāo)商有自己的小算盤(pán)，雖然廠商讓利了，但能多賺點(diǎn)是點(diǎn)，何必再跟著降？”一位不愿意透露姓名的經(jīng)銷(xiāo)商表示，“目前經(jīng)銷(xiāo)商所謂的降價(jià)，大多是借關(guān)稅下調(diào)而做的噱頭，實(shí)質(zhì)上無(wú)非是延續(xù)了下調(diào)前的促銷(xiāo)優(yōu)惠而已。”

更為重要的是，有些品牌，開(kāi)始以5月23日進(jìn)口車(chē)關(guān)稅調(diào)整當(dāng)天為分水嶺，調(diào)整對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的返利政策。也就是說(shuō)，23日之前，廠家所有返利政策無(wú)條件全部到位。而23號(hào)之后的，有廠家在降低MSRP（廠商建議零售價(jià)格）的同時(shí)調(diào)整了返利政策，返利幅度不如以前。“通常，達(dá)到一定業(yè)績(jī)得到主機(jī)廠返利，是經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)的關(guān)鍵。很多經(jīng)銷(xiāo)商為了賺錢(qián)，會(huì)降低售價(jià)，從而拿到返利，或者將返利的點(diǎn)以優(yōu)惠的形式，返給消費(fèi)者。”而如果主機(jī)廠降低了返利，經(jīng)銷(xiāo)商肯定無(wú)法貨真價(jià)實(shí)地在終端成交價(jià)格上，給出優(yōu)惠。終端成交價(jià)的降幅，將更為保守。

優(yōu)惠20%縮水成10%？

“關(guān)稅降了，指導(dǎo)價(jià)降了。是不是優(yōu)惠價(jià)格（市場(chǎng)終端價(jià)格）就得降呢？指導(dǎo)價(jià)降了幾萬(wàn)，然后再接著優(yōu)惠幾萬(wàn)？您想多了，朋友。”這是北京市某家品牌4S店中，一位銷(xiāo)售顧問(wèn)發(fā)布的一條朋友圈。“論經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)來(lái)講，您認(rèn)為可能嗎？無(wú)非原本20%個(gè)點(diǎn)優(yōu)惠，現(xiàn)在變成了10%個(gè)點(diǎn)優(yōu)惠而已。”這家銷(xiāo)售顧問(wèn)的核心表達(dá)是：不要等了，終端優(yōu)惠已經(jīng)到底。“部分消費(fèi)者確實(shí)在持幣待購(gòu)，”汽車(chē)流通行業(yè)分析師李顏偉稱(chēng)。事實(shí)上，并沒(méi)有等到7月1日，主機(jī)廠商們大都已經(jīng)調(diào)整了廠商指導(dǎo)價(jià)。“汽車(chē)關(guān)稅調(diào)整到15%，對(duì)進(jìn)口汽車(chē)指導(dǎo)價(jià)影響只有6%左右，很多進(jìn)口車(chē)此前原本的折扣已經(jīng)高于6%，所以暫時(shí)對(duì)進(jìn)口車(chē)零售市場(chǎng)的價(jià)格影響不會(huì)很大。”“消費(fèi)者不可能天天盯著價(jià)格表，所以很難了解關(guān)稅調(diào)整的促銷(xiāo)價(jià)格，以及調(diào)整之后的對(duì)比。所以，到底是真降還是假降，這其間有巨大的彈性空間在里面，由經(jīng)銷(xiāo)商操控。”一位進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商如此表示。關(guān)稅降低之前，市場(chǎng)層面的進(jìn)口車(chē)促銷(xiāo)已經(jīng)存在。瀕臨換代的車(chē)型降價(jià)幅度已經(jīng)比較大，有些達(dá)到15%的降幅。沃爾沃、奧迪、凱迪拉克等均屬于促銷(xiāo)用力的品牌。

在北京，一家豐田4S店，進(jìn)口塞納將在建議零售價(jià)67.6萬(wàn)元的基礎(chǔ)上，有1-2萬(wàn)元的優(yōu)惠。蘭德酷路澤的降幅也是2萬(wàn)元以內(nèi)。對(duì)此，銷(xiāo)售顧問(wèn)稱(chēng)，“這是店里主動(dòng)進(jìn)行的促銷(xiāo)，與關(guān)稅下調(diào)并無(wú)關(guān)系。因?yàn)槭窃诮店P(guān)稅之前提的車(chē)，為了避免后續(xù)大幅降價(jià)引發(fā)的虧本，所以要盡快清庫(kù)存。”

作為此前優(yōu)惠較多的品牌，沃爾沃經(jīng)銷(xiāo)商的優(yōu)惠并不一樣。以XC90為此，此前，建議零售價(jià)為68.8萬(wàn)元，關(guān)稅調(diào)整后，官方降價(jià)后的報(bào)價(jià)為63.68萬(wàn)元。而事實(shí)上，早在兩個(gè)月前，經(jīng)銷(xiāo)商的優(yōu)惠促銷(xiāo)價(jià)已經(jīng)低至62萬(wàn)元左右。不過(guò)，記者以消費(fèi)者身份致電沃爾沃4S店，有些店確實(shí)表示，“無(wú)論我們此前給您報(bào)價(jià)是多少，我們都會(huì)按這次關(guān)稅下調(diào)后的價(jià)格，給予實(shí)打?qū)嵉慕祪r(jià)。”

如最低配的XC90，在此前優(yōu)惠的基礎(chǔ)上，降價(jià)5.6萬(wàn)元。最終購(gòu)置稅、服務(wù)費(fèi)等費(fèi)用加起來(lái)，總價(jià)58.2萬(wàn)元。對(duì)于何時(shí)可提車(chē)，北京一家沃爾沃4S店的銷(xiāo)售經(jīng)理稱(chēng)，“可以兩周內(nèi)交車(chē)。雖然車(chē)是關(guān)稅降低前就報(bào)關(guān)的，但廠商會(huì)給予經(jīng)銷(xiāo)商補(bǔ)貼。廠商跟我們講，你們就可勁兒優(yōu)惠賣(mài)（車(chē)）吧。”

不過(guò)，很快，經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)因廠商調(diào)整返利，而對(duì)終端價(jià)格的優(yōu)惠，再次收緊。有經(jīng)銷(xiāo)商告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者，“主機(jī)廠給予經(jīng)銷(xiāo)商的商務(wù)返利，此前可能是15%至20%，新政出臺(tái)之后。實(shí)際上有些主機(jī)廠將返利變成10%，據(jù)此在盈利上做調(diào)控。”該經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)，不得不現(xiàn)在就把持住終端價(jià)格的讓利幅度，以保證自己的營(yíng)收。

“此前在市場(chǎng)上沒(méi)什么優(yōu)惠、一直按廠商指導(dǎo)價(jià)銷(xiāo)售的車(chē)，反倒是這次關(guān)稅調(diào)整后，終端市場(chǎng)價(jià)格降低最實(shí)在的。”一位經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者。舉例來(lái)說(shuō)，如果此番廠商建議終端零售價(jià)調(diào)整了6個(gè)點(diǎn)，而在這之前店內(nèi)基本沒(méi)有優(yōu)惠，或只有1個(gè)點(diǎn)的優(yōu)惠，但不到6個(gè)點(diǎn)，現(xiàn)在都下放到6個(gè)點(diǎn)了。以北京某家奔馳4S店為例，記者在采訪時(shí)，銷(xiāo)售人員稱(chēng)，關(guān)稅調(diào)整后，執(zhí)行的是廠商建議零售價(jià)。

價(jià)格體系全面調(diào)整

2017年中國(guó)進(jìn)口車(chē)?yán)塾?jì)進(jìn)口量為121.6萬(wàn)輛，占據(jù)全年整體銷(xiāo)量的4.2%，盡量體量并不大，但進(jìn)口關(guān)稅的進(jìn)一步下調(diào)，仍將會(huì)對(duì)整個(gè)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)注入不小活力。

首先，新能源進(jìn)口車(chē)將會(huì)熱度更大。如率先宣布調(diào)價(jià)的特斯拉，因采取直營(yíng)方式、沒(méi)有經(jīng)銷(xiāo)商且不受排量限制，一發(fā)出降價(jià)信息便飽受市場(chǎng)追捧。其次，緊湊型進(jìn)口車(chē)將對(duì)合資品牌競(jìng)品形成競(jìng)爭(zhēng)壓力。王存預(yù)測(cè)稱(chēng)，緊湊中型車(chē)中的低配車(chē)型，將有可能對(duì)合資品牌的高配車(chē)，形成競(jìng)爭(zhēng)，甚至搶奪份額。

以斯巴魯和雷克薩斯為例，調(diào)價(jià)后價(jià)格繼續(xù)下探。“一些在華尚未國(guó)產(chǎn)的品牌，將會(huì)利用這一機(jī)會(huì)，搶占市場(chǎng)。”王存稱(chēng)?？梢岳斫獾氖?，已經(jīng)在華實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的品牌，肯定會(huì)將進(jìn)口車(chē)的廠商指導(dǎo)價(jià)，與合資品牌車(chē)型的定價(jià)綜合進(jìn)行評(píng)定。例如豐田肯定會(huì)綜合考慮旗下雷克薩斯進(jìn)口車(chē)、豐田進(jìn)口車(chē)的廠商指導(dǎo)價(jià)，不會(huì)因?yàn)閯×业恼{(diào)整沖擊國(guó)產(chǎn)車(chē)型的價(jià)格體系。

 更為重要的是，平行進(jìn)口車(chē)將有望進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。“近兩年，出臺(tái)了一系列政策，對(duì)平行進(jìn)口車(chē)?yán)?，使得這塊市場(chǎng)銷(xiāo)量增速高于整體進(jìn)口車(chē)水平。目前，平行進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)量已經(jīng)占進(jìn)口車(chē)整體銷(xiāo)量的14%。未來(lái)會(huì)有更多的機(jī)會(huì)搶占進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)份額。”王存表示。

龐大集團(tuán)董事長(zhǎng)龐慶華對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示：“2017年龐大平行進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)突破萬(wàn)臺(tái)量級(jí)。像寶馬x5這樣的車(chē)型，僅關(guān)稅就會(huì)下降6萬(wàn)元左右，再加上本身它的價(jià)格就比中規(guī)版本低很多，競(jìng)爭(zhēng)力一下就突顯出來(lái)了。”

值得一提的是，寶馬將于7月1日起進(jìn)一步下調(diào)公告所涉及的79個(gè)稅號(hào)相關(guān)零配件的建議零售價(jià)格，從而拉開(kāi)了主機(jī)廠商對(duì)進(jìn)口零部件調(diào)價(jià)的序幕。“進(jìn)口零部件價(jià)格下調(diào)有利于促進(jìn)新車(chē)銷(xiāo)售，讓消費(fèi)者感覺(jué)修車(chē)、養(yǎng)車(chē)不貴，對(duì)消費(fèi)決策起到促進(jìn)作用。”李顏偉如此表示。但最終效果還沒(méi)有顯現(xiàn)出來(lái)，目前并沒(méi)有主機(jī)廠宣布對(duì)零部件價(jià)格進(jìn)行下調(diào)。