每經(jīng)記者 袁園    每經(jīng)編輯 畢陸名    

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

6月13日，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“兩協(xié)會(huì)”)在北京聯(lián)合發(fā)布《事故汽車維修工時(shí)測(cè)定規(guī)范第1部分：涂裝工時(shí)》標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)相關(guān)維修的工時(shí)測(cè)定方法和數(shù)據(jù)處理校驗(yàn)要求進(jìn)行統(tǒng)一。

具體而言，其統(tǒng)一了工時(shí)測(cè)定方法和數(shù)據(jù)處理校驗(yàn)要求，并對(duì)5種不同的工時(shí)、2種寬放時(shí)間、3種不同涂裝類型進(jìn)行了定義和計(jì)算方法介紹，對(duì)不同種類的涂裝進(jìn)行了界定。該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益，確保維修企業(yè)工時(shí)合理計(jì)算，確保保險(xiǎn)公司事故車有效理賠定損，機(jī)動(dòng)車涂裝行業(yè)健康發(fā)展及為管理部門規(guī)范管理提供技術(shù)支撐。

數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前中國(guó)汽車保有量達(dá)到2.17億輛。然而在汽車維修領(lǐng)域，維修工時(shí)尚無(wú)明確標(biāo)準(zhǔn)，不同汽車維修企業(yè)的維修工時(shí)計(jì)量單位基準(zhǔn)并不統(tǒng)一，導(dǎo)致消費(fèi)者在進(jìn)行車輛維修時(shí)無(wú)法實(shí)現(xiàn)有效比較和透明消費(fèi)。

例如，兩協(xié)會(huì)組織相關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)北京地區(qū)多個(gè)品牌18款車型4S店的工時(shí)費(fèi)用進(jìn)行了隨機(jī)抽樣，僅保險(xiǎn)杠涂裝單個(gè)維修項(xiàng)目，18款車型的維修工時(shí)定額就從3.7至100個(gè)不等，相差近27倍。這其中固然有工作量高低不等的客觀原因，但其根源是維修工時(shí)計(jì)量單位基準(zhǔn)不統(tǒng)一。

在此情況下，汽車維修領(lǐng)域亟需一套科學(xué)、準(zhǔn)確、符合國(guó)情、且能夠被社會(huì)廣泛接受認(rèn)可的工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)。為此，兩協(xié)會(huì)于2014年11月成立以中保研汽車研究院有限公司牽頭的標(biāo)準(zhǔn)工作組，正式啟動(dòng)了事故車維修標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)的研究和調(diào)查工作。

標(biāo)準(zhǔn)工作組對(duì)國(guó)外維修工時(shí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了系統(tǒng)性調(diào)研，對(duì)選取典型車型的外覆件針對(duì)不同種類損傷和不同漆種共完成310件次涂裝實(shí)測(cè)，并在11個(gè)4S店采集了重復(fù)次數(shù)3次及以上的35款常見(jiàn)車型、590組有效維修涂裝數(shù)據(jù)，對(duì)比后得出工時(shí)偏差率，確定了統(tǒng)一的事故車維修涂裝工時(shí)測(cè)定方法。

兩協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，此次發(fā)布的事故車維修涂裝工時(shí)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，有助于保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益，確保維修企業(yè)工時(shí)合理計(jì)算，確保保險(xiǎn)公司事故車有效理賠定損，并為機(jī)動(dòng)車涂裝行業(yè)健康發(fā)展和管理部門規(guī)范管理提供技術(shù)支撐。

據(jù)了解，目前事故汽車維修工時(shí)測(cè)定規(guī)范的其它部分還在修訂中，后續(xù)將擇機(jī)發(fā)布。