每經(jīng)記者 周程程    每經(jīng)編輯 陳星    

6月13日，國務(wù)院總理李克強主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，會議提出，明年1月1日起全面供應(yīng)符合國六標準的車用汽柴油。

2017年1月1日起，國內(nèi)汽柴油剛剛?cè)鎸崿F(xiàn)“國五”標準，“國六”標準就緊隨而至。目前，多地已經(jīng)在加快油品升級步伐，實現(xiàn)“國六”汽柴油的供應(yīng)。

金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師鄒雪蓮對《每日經(jīng)濟新聞》表示，隨著國內(nèi)經(jīng)濟飛速發(fā)展，汽車保有量持續(xù)走高。汽車尾氣成為空氣污染的主要元兇之一，控制尾氣有害物質(zhì)排放刻不容緩，因此我國汽柴油升級進程也明顯加快。

多地提前升級供應(yīng)國六油品

公開資料顯示，“國六”油品相較于“國五”油品更加清潔環(huán)保。相比較“國五”標準汽、柴油，“國六”油品一氧化碳排放量降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%，氮氧化物排放下降42%。

2016年12月底，國家質(zhì)檢總局、國家標準化委員會共同發(fā)布車用汽柴油國Ⅵ標準，要求2019年1月1日起全國實施“國六”車用汽油A階段、“國六”車用柴油標準；2023年起全國實施“國六”車用汽油B階段標準。

2017年10月份開始，北京、河北、天津等“2+26”城市已陸續(xù)提前升級使用“國六”油品。距離全面供應(yīng)“國六”油品還有半年多時間，國內(nèi)其他地區(qū)亦加快升級腳步。

例如，江蘇汽車今年10月將“喝”上“國六”汽油。金陵石化相關(guān)負責人近期表示，按照計劃，公司將從今年9月份開始正式生產(chǎn)“國六”汽油；從10月份開始逐步用“國六”汽油置換江蘇各加油站油庫內(nèi)原來的“國五”汽油；到年底，所有加油站將完成油品置換，全面供應(yīng)“國六”汽油。

6月1日，中國石油云南銷售公司在昆明宣布，“國六”油品在云南正式上市，目前全省所有的中國石油加油站均已供應(yīng)“國六”油品，銷售價格與“國五”油品同價。這標志著云南省提前進入“國六時代”。鄒雪蓮對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，云南地區(qū)長期處于成品油市場末端，云南石化煉廠正式投產(chǎn)，不僅滿足云南地區(qū)市場需求，還輻射周邊地區(qū)。部分“國六”資源輸送至周邊省份，這對于整個西南地區(qū)油品升級都有積極推動作用。

圖片來源：視覺中國

目前國六油價暫未上漲

“國五”升級為“國六”，對消費者影響幾何？

鄒雪蓮介紹說，“國六”相比于“國五”不良組分含量低，能有效減少發(fā)動機積炭，對車輛和機械的損害大大降低。同時，汽油密度保持在740~745公斤/立方米的范圍內(nèi)，柴油的密度保持在830~835公斤/立方米的范圍內(nèi)，既保證了車輛的動力，也降低了車輛的保養(yǎng)成本。

而在開車成本方面，盡管已有多地油品升級但價格未變。例如，江蘇置換期間將依然按照“國五”油品的價格計算。目前，云南“國六”油品價格也與“國五”相同。

隆眾資訊分析師丁旭對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，從“國五”升級到“國六”，煉油企業(yè)生產(chǎn)成本提升。有一些煉廠裝置相對較好，其生產(chǎn)出來的汽油已經(jīng)是“國六”標準了，這些煉廠并無實質(zhì)影響。但有大概1/3的山東地煉企業(yè)，從“國五”升級到“國六”，確實需要調(diào)整升級裝置，成本會增大。

鄒雪蓮表示，成品油由“國五”升級至“國六”后，每噸汽柴油的生產(chǎn)成本或約增加200~300元，目前這部分費用暫由煉廠自身消化。

丁旭表示，目前“國六”汽油還在普及過程中，這是油價未上漲的原因，但隨著“國六”汽油全國推進，最終成本或?qū)⒃诮K端有所反應(yīng)。

另一方面，“國六”油品排放標準是目前世界上最嚴格的排放標準之一。全面達到歐盟現(xiàn)階段車用油品標準水平，個別指標超過歐盟標準。要滿足“國六”排放標準，對上游車企、發(fā)動機廠等制造商的生產(chǎn)技術(shù)、檢測標準以及售后維修服務(wù)等各方面都是一個不小的考驗。

例如，今年3月，深圳市人居環(huán)境委員會就發(fā)布了《深圳市人居環(huán)境委員會和深圳市公安局交通警察局關(guān)于輕型汽車執(zhí)行第六階段國家機動車大氣污染物排放標準（國六）的通告（征求意見稿）》?！锻ǜ妗凤@示，從2018年7月1日起，深圳市銷售、注冊和轉(zhuǎn)入的輕型柴油汽車應(yīng)當符合“國六”標準；從2019年1月1日起，深圳市銷售、注冊和轉(zhuǎn)入的輕型汽油汽車應(yīng)當符合“國六”標準。

在業(yè)內(nèi)看來，對汽車企業(yè)而言，在各地提前實施“國六”排放標準的趨勢下，必須在產(chǎn)品升級方面加快步伐。