每經(jīng)編輯 楊翼

每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊翼

近日，寶馬集團發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，寶馬集團在華累計銷量（含MINI品牌）達24.9萬輛，同比增長2.5%，繼續(xù)保持平穩(wěn)增長態(tài)勢。

就具體車型來看，寶馬原有主力車型表現(xiàn)仍較出色。其中轎車方面，新一代BMW 5系銷量接近6萬輛，新BMW 3系月均銷量保持在1.1萬輛水平；SUV板塊，在BMW X3還未上市情況下，BMW X1累計銷售超4.2萬輛，同比增長31.6%。

值得注意的是，隨著“第一戰(zhàn)略”在華進一步落地，寶馬新能源車型發(fā)展迅速，前5個月銷量超去年全年水平，同比增長近六倍。

從銷量數(shù)據(jù)來看，在豪華車第一陣營，寶馬目前并不占優(yōu)勢，而這與其今年在華的發(fā)展節(jié)奏不無關(guān)系。

根據(jù)規(guī)劃，2018年為寶馬在華發(fā)展的產(chǎn)品大年，全年將在華投放16款車型，其中主力產(chǎn)品主要在下半年投放，所以前5個月受新車型帶動的銷量不明顯。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，今年，寶馬最重要車型是BMW X3，將于7月正式上市， 4月底開啟預(yù)售以來，市場反應(yīng)也比較良好。此外，BMW X2和全新BMW X4等重磅車型也將于下半年投放。

業(yè)內(nèi)有分析認為，在新產(chǎn)品陸續(xù)入市后，寶馬在華銷量有望在下半年出現(xiàn)明顯提升，豪華車第一陣營的競爭格局或?qū)⑸儭?/p>

事實上，對寶馬集團來說，比銷量更重要的是，在產(chǎn)業(yè)快速升級背景下，如何搶先布局未來的汽車市場。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，今年以來，寶馬在華的技術(shù)研發(fā)本土化進程在加速。5月，寶馬位于沈陽新大東工廠的動力電池中心二期奠基；同月，寶馬位于北京的研發(fā)中心也正式揭幕；6月15日，寶馬集團中國研發(fā)上海辦公室開始運營。自此，寶馬在華的創(chuàng)新研發(fā)網(wǎng)絡(luò)布局雛形初現(xiàn)。

“對寶馬來說，中國市場是創(chuàng)新的驅(qū)動力，特別是在電動化和數(shù)字化領(lǐng)域，中國已成為當(dāng)今的主導(dǎo)市場，這也是我們在北京、上海和沈陽設(shè)立綜合研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的原因。”寶馬集團董事傅樂希表示，“憑借本土化研發(fā)能力，我們希望能夠更快、更精準地滿足中國客戶的需求。在中國成立研發(fā)中心等創(chuàng)新科技公司，將為我們的全球研發(fā)成果，特別是電動出行及數(shù)字化做出有力貢獻。”

不只是研發(fā)本土化建設(shè)方面，眼下，寶馬還在積極尋求與中國互聯(lián)網(wǎng)及科技公司進行合作。在2018亞洲消費電子展上，寶馬中國與百度簽署協(xié)議，未來，BMW云端互聯(lián)將與百度車聯(lián)網(wǎng)開展合作，實現(xiàn)車輛和智能終端的連接，進一步構(gòu)建消費者的數(shù)字化生活。

在寶馬方面看來，汽車科技是未來參與中國汽車市場競爭的核心競爭力，在市場變革前夜，寶馬需要搶先布局，在推動研發(fā)本土化進程的同時尋找更多“科技小伙伴”，為中國豪華車市場下階段的競爭做好準備。