每經(jīng)編輯 范文清

每經(jīng)記者 段思瑤  駱一帆

6月15日，有消息稱，吉利汽車將參股中國第一汽車集團(tuán)公司（以下簡稱一汽）、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱東風(fēng)）、重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱長安）合并后的新公司“國汽集團(tuán)”。

對此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者聯(lián)系了吉利汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人，對方表示：”傳言不實(shí)。”

得益于吉利汽車今年在銷量方面的表現(xiàn)，以及在海外并購市場的頻繁舉動，截至目前，已經(jīng)有多家車企與吉利傳出入股“緋聞”。

而對于消息中所稱的長安、一汽和東風(fēng)汽車集團(tuán)合并后的新公司“國汽集團(tuán)”，記者也第一時(shí)間向長安汽車方面求證，對方相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“我們與一汽、東風(fēng)的合作目前只限于此前向外披露的消息，沒有聽說過國汽集團(tuán)。”

記者注意到，在去年12月份，由工信部主導(dǎo)、中國汽車工程學(xué)會主推，21家企業(yè)每家均出資5000萬，各占注冊資本的4.76%，成立了一家名為國汽智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司（以下簡稱國汽研究院）的公司，其中就有一汽、東風(fēng)、長安的身影。

記者從天眼查了解到，國汽研究院注冊資本為60000萬元，法定代表人為張進(jìn)華。據(jù)了解，國汽研究院主要面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展的重大需求，充分利用現(xiàn)有創(chuàng)新資源和載體，推動重點(diǎn)領(lǐng)域前瞻基礎(chǔ)技術(shù)和共性交叉技術(shù)從開發(fā)、轉(zhuǎn)移擴(kuò)散到首次商業(yè)化應(yīng)用的創(chuàng)新鏈條各環(huán)節(jié)的活動，實(shí)現(xiàn)中國本土信息通信（ICT）企業(yè)與中國品牌整車及零部件企業(yè)的跨界合作，整合各方力量打通技術(shù)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，打造跨界協(xié)同的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)。

實(shí)際上，國汽研究院的職能與去年12月1日，一汽、東風(fēng)和長安三家簽署的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議有類似之處。

根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，在前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域，三家車企將積極參與智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家創(chuàng)新中心的組建，長安汽車與中國一汽、東風(fēng)汽車共同創(chuàng)建“前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新中心”。三方共同圍繞新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化等領(lǐng)域，對戰(zhàn)略性核心技術(shù)、平臺進(jìn)行聯(lián)合投資、開發(fā)，并共享技術(shù)成果。

彼時(shí)，對于三大國有車企簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議，業(yè)內(nèi)分析，這僅僅是一個(gè)基礎(chǔ)性文件，并不是實(shí)質(zhì)性的戰(zhàn)略聯(lián)合，所以對于協(xié)議中所簽訂的具體內(nèi)容，最終能否實(shí)現(xiàn)或達(dá)到什么樣的程度，仍有待進(jìn)一步觀察。

而今年以來，隨著東風(fēng)、長安、一汽在其內(nèi)部進(jìn)行的一系列改革，關(guān)于三家合并的消息再次傳出也不足為奇。對此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》將會持續(xù)關(guān)注。