每經(jīng)記者 蔡鼎    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 余佩穎    每經(jīng)編輯 鄭直    

天網(wǎng)恢恢，疏而不漏。

由于在2015年的“尾氣門”測試造假，6月13日，德國下薩克森州布倫瑞克對大眾公司開出10億歐元（約合人民幣75億元）罰單，這是德國歷史上對企業(yè)最高的罰款之一。大眾集團(tuán)上周已表示接受這筆罰款。

本周一（6月18日），德國警方又逮捕了奧迪首席執(zhí)行官史塔德（Rupert Stadler），這也是大眾集團(tuán)迄今為止因涉嫌在排放測試中造假而被拘留的高管中級別最高的。

大眾和奧迪方面已經(jīng)確認(rèn)了逮捕一事，但重申除非有確鑿的犯罪證據(jù)，否則史塔德仍是無罪的，史塔德本人暫時(shí)未能予以置評。

CEO被捕消息一出，奧迪（AUDI AG）股價(jià)盤中一度跳水，跌幅超過3%，大眾（Volkswagen AG）的股價(jià)下跌近2.8%。

每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號：nbdnews）記者注意到，此前大眾集團(tuán)在美國同意支付的和解金累計(jì)超過150億美元（約合人民幣970億元）。

這意味著大眾集團(tuán)同意支付的“尾氣門”事件相關(guān)罰金已經(jīng)超過1000億元人民幣，且其目前的股價(jià)水平較2015年4月高點(diǎn)下跌約44%?？梢哉f大眾集團(tuán)為了當(dāng)初的測試作假，付出了慘重的代價(jià)。

奧迪CEO被捕 另一高管也在調(diào)查中

慕尼黑檢察官表示，此番逮捕史塔德不是在美國當(dāng)局的要求下而采取的行動。

他們表示在本周一（6月18日）的凌晨，史塔德在其位于德國英戈?duì)柺┧兀↖ngolstadt）的家中被捕。據(jù)路透社報(bào)道，德國一位法官曾命令將史塔德扣押以防他阻撓對尾氣門事件的調(diào)查。

奧迪CEO史塔德 Youtube截圖

然而奧迪內(nèi)部受到調(diào)查的高層并不止史塔德一人。據(jù)路透社報(bào)道，6月初，慕尼黑檢察官擴(kuò)大了對奧迪的調(diào)查范圍，包括史塔德和另一名奧迪高級管理層，對他們涉嫌欺詐和虛假廣告展開了調(diào)查。

此次史塔德被捕的消息傳來之際，正值大眾汽車集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯新官上任三把火。在身陷尾氣門丑聞之后，迪斯正試圖引入管理層改革，有意要加速大眾向電動汽車制造商的轉(zhuǎn)變。

但是曾有分析師對于改革的速度發(fā)出過質(zhì)疑，“史塔德的被捕又創(chuàng)造了大眾柴油丑聞的一個(gè)新低點(diǎn)”，投行Evercore旗下的分析師們曾批評奧迪的改革進(jìn)程過于緩慢，“尾氣門丑聞爆發(fā)三年后，警方才對奧迪首席執(zhí)行官采取了行動“。

另一方面，控股大眾和奧迪的保時(shí)捷汽車控股公司的一位發(fā)言人表示，史塔德的被捕一事在大眾以及奧迪于6月18日召開的監(jiān)事會會議上都將展開商討。

“尾氣門 ”成為大眾史上最大危機(jī)

就在一個(gè)月前，因?yàn)槲矚忾T事件，美國曾對前大眾汽車的首席執(zhí)行官馬丁·文德恩提起刑事指控。但是由于德國沒有將其國民引渡到歐盟以外國家的相關(guān)法令，文德恩不太可能會直面美國當(dāng)局的指控。

將時(shí)間撥回三年前，2015年9月，美國環(huán)保局指控大眾汽車公司在大約1100萬臺柴油動力汽車中安裝特殊軟件（defeat devices）以在排放測試中進(jìn)行造假，使得測試結(jié)果更加理想，讓這些汽車看起來比實(shí)際上更加環(huán)保，更加安全。

對美國環(huán)保局的調(diào)查結(jié)果，大眾汽車方面承認(rèn)，曾在美國柴油發(fā)動機(jī)的排放測試中使用非法軟件進(jìn)行造假。消息一出，引發(fā)了該公司歷史上最大的危機(jī)，并導(dǎo)致整個(gè)汽車行業(yè)的監(jiān)管制裁。兩個(gè)月后，奧迪承認(rèn)同樣運(yùn)用了這一軟件在美國的排放測試中進(jìn)行造假。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號：nbdnews）記者注意到，大眾汽車在其2008年至2015年期間推出的柴油動力汽車的電子控制模塊中安裝了一個(gè)特殊軟件，該軟件能夠根據(jù)方向盤的位置，車輛速度，發(fā)動機(jī)運(yùn)行的持續(xù)時(shí)間以及氣壓感知是否正在進(jìn)行排放測試。一旦該軟件確認(rèn)處于排放測試中，它會進(jìn)入一種“測試模式”。這使得汽車能夠在官方測試中，即使是在全速運(yùn)轉(zhuǎn)期間也能夠控制排放量以符合標(biāo)準(zhǔn)，但是這些車實(shí)際在道路上的排放量卻是法定要求的10到40倍之多。

尾氣門丑聞曝光后，大眾在2015年的股價(jià)下跌6%，凈虧損達(dá)15.82億歐元。

隨著尾氣門事件發(fā)生的時(shí)間逐漸遠(yuǎn)去，據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號：nbdnews）記者查閱大眾財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，大眾在2017年的稅后收入幾乎呈翻倍增長，從2016年的53.79億美元增長至2017年的116.38億美元。

然而尾氣門丑聞事件仍在蝕取該公司的盈利，據(jù)路透社報(bào)道，大眾已經(jīng)撥出了約300億美元（約合人民幣1950億元），用于支付與排放測試作弊有關(guān)的罰款、車輛改裝和訴訟費(fèi)用等。這個(gè)金額相當(dāng)于其2017年稅后收入近3倍之多。

大眾過去5年間股價(jià)走勢

大眾現(xiàn)在的股價(jià)自2015年9月丑聞曝光后有了較大幅度的回升，但比起其2015年4月的股價(jià)高點(diǎn)依然下降約44%。

據(jù)路透社報(bào)道，這起尾氣門丑聞主要發(fā)生在美國范圍內(nèi)，目前共有9人被指控，兩名前大眾汽車高管認(rèn)罪并被判處徒刑。