每經(jīng)記者 吳澤鵬    每經(jīng)編輯 趙橋    

▲敏實(shí)集團(tuán)是汽車裝飾件重點(diǎn)企業(yè)，此次起火工廠的訂單將轉(zhuǎn)移至集團(tuán)其他生產(chǎn)地 CFP圖

6月19日，敏實(shí)集團(tuán)（00425，HK）公告稱，公司位于浙江省嘉興市汽車零部件生產(chǎn)廠房于上周日（17日）起火，當(dāng)日傍晚已被撲滅，但有兩條生產(chǎn)線及部分廠房設(shè)施受損，且已暫停營運(yùn)，當(dāng)中無任何人員傷亡。

作為一家以汽車零部件銷售為主的企業(yè)，敏實(shí)集團(tuán)2017年業(yè)績向好，實(shí)現(xiàn)營收113.84億元，同比增長21.1%，凈利潤增長17.8%至20.25億元。今年6月初，敏實(shí)集團(tuán)管理層對(duì)外宣布，訂單需求旺盛，產(chǎn)品儲(chǔ)備充足。慶幸的是，敏實(shí)集團(tuán)稱，此次起火一事不會(huì)對(duì)公司生產(chǎn)經(jīng)營造成重大損害。

受損資產(chǎn)獲全額投保

據(jù)敏實(shí)集團(tuán)公告，公司全資子公司嘉興敏惠汽車零部件有限公司（以下簡稱嘉興敏惠）營運(yùn)的一間生產(chǎn)廠房于上周日的下午起火，火警已于當(dāng)日傍晚被撲滅。

作為公司的全資控股子公司，嘉興敏惠主營業(yè)務(wù)為制造及銷售車身零部件，在敏實(shí)集團(tuán)2016年發(fā)布的環(huán)境、社會(huì)及管治報(bào)告中，嘉興敏惠被稱為“年度營業(yè)額貢獻(xiàn)最大的生產(chǎn)基地”。

記者注意到，敏實(shí)集團(tuán)公告稱，對(duì)于本次火警事故，涉事廠區(qū)的兩條生產(chǎn)線及部分廠房設(shè)施受損，并已暫停營運(yùn)，該火警事故中并無任何人員傷亡。公司所有資產(chǎn)均獲全額投保，而在上述生產(chǎn)線及廠房設(shè)施暫停營運(yùn)期間，其相關(guān)生產(chǎn)訂單將移轉(zhuǎn)至集團(tuán)其他生產(chǎn)地。

不過，敏實(shí)集團(tuán)表示，還沒有進(jìn)一步確認(rèn)火警原因，仍需與嘉興市政府相關(guān)部門展開進(jìn)一步調(diào)查，鑒于此次事故，公司也將重新檢討應(yīng)急程序及防火措施，已采取及時(shí)行動(dòng)，包括協(xié)助上述調(diào)查及聯(lián)絡(luò)保險(xiǎn)公司評(píng)估損失。

為了進(jìn)一步了解情況，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者致電嘉興敏惠公開電話，公司相關(guān)人士表示，“公司官方會(huì)發(fā)布相關(guān)信息。”而根據(jù)公告，敏實(shí)集團(tuán)稱：“火警事故將不會(huì)對(duì)公司生產(chǎn)造成重大損害，也不會(huì)對(duì)公司的整體財(cái)務(wù)狀況、銷售及營運(yùn)構(gòu)成重大不利影響。”

然而，起火事件對(duì)敏實(shí)集團(tuán)股價(jià)影響或依然存在。6月19日，敏實(shí)集團(tuán)股價(jià)一路震蕩，截至收盤，下跌4.5%，報(bào)收于35港元/股。

去年凈利潤增速放緩

作為汽車裝飾件重點(diǎn)企業(yè)，敏實(shí)集團(tuán)被外界普遍看好。據(jù)敏實(shí)集團(tuán)2017年報(bào)，公司全年實(shí)現(xiàn)營收113.84億元，同比增長21.1%；毛利38.49億元，同比增長18.4%；凈利潤增長17.8%至20.25億元，業(yè)績?cè)鲩L勢(shì)頭良好。今年6月初，招商證券國際發(fā)布的研報(bào)顯示，公司管理層披露，敏實(shí)集團(tuán)訂單需求旺盛，產(chǎn)品儲(chǔ)備充足，預(yù)計(jì)今年新接訂單實(shí)現(xiàn)55億元的難度不大。

不過，從營收與凈利潤增速對(duì)比來看，2017年，敏實(shí)集團(tuán)的營收同比增加21.1%，而凈利潤僅增加17.8%，凈利潤增速明顯不及營收增速。而據(jù)2016年年報(bào)，敏實(shí)集團(tuán)的凈利潤增長明顯高于營收增幅，營收同比增長22.8%，凈利潤增速則高達(dá)35.2%。

敏實(shí)集團(tuán)在年報(bào)中表示，2017年產(chǎn)品的毛利率較2016年有所下滑，毛利率約33.8%，較2016年的34.6%下降約0.8個(gè)百分點(diǎn)。敏實(shí)集團(tuán)認(rèn)為，一方面是原材料價(jià)格上漲的壓力；另一方面，處于爬坡期毛利率較低的部分海外附屬公司營業(yè)額占比增加拉低集團(tuán)毛利率。

對(duì)于國內(nèi)汽車零部件行業(yè)易受原材料價(jià)格影響的原因，中國汽車行業(yè)資深分析師賈新光認(rèn)為，主要是大部分企業(yè)“生產(chǎn)金屬結(jié)構(gòu)，或者塑料制品，附加值低”。國內(nèi)的汽車零部件生產(chǎn)加工企業(yè)普遍缺乏核心關(guān)鍵技術(shù)，“現(xiàn)在世界汽車工業(yè)最頂端的是國外十來個(gè)綜合供應(yīng)商，他們提供主要總成，其他零部件供應(yīng)商處于二、三級(jí)甚至四級(jí)的地位。”

賈新光認(rèn)為，國內(nèi)企業(yè)要突破國外上游企業(yè)對(duì)高精尖技術(shù)的封鎖，關(guān)鍵要加大科研投入“自己搞研發(fā)”。另一方面，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)比較分散，規(guī)模比較小，要發(fā)展成大的集團(tuán)應(yīng)具備全球戰(zhàn)略，才能為全球汽車工業(yè)發(fā)展配套。

（實(shí)習(xí)生劉晨光對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)）