每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 段思瑤

5月，中國豪華車市場第一陣營的格局開始清晰起來。奔馳依然以同等身位在銷量上實現(xiàn)領(lǐng)先，領(lǐng)跑國內(nèi)豪華車市場；奧迪和寶馬則緊隨其后。

來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，5月，奔馳（含Smart品牌）銷量為5.74萬輛，同比增長11%；奧迪和寶馬（含MINI品牌）的銷量成績分別為5.17萬輛和4.59萬輛。

值得注意的是，該月奔馳國產(chǎn)車型發(fā)力明顯，在豪華B級、C級的轎車市場和SUV市場均表現(xiàn)搶眼，對競爭對手形成了壓力。而寶馬因多款重磅車型仍采用進口形式銷售，國內(nèi)進口車關(guān)稅即將下調(diào)，市場觀望氛圍濃厚，使寶馬的進口車銷量受到影響，導(dǎo)致其整體銷量略顯落后。

奔馳火力全開

5月，奔馳與奧迪的月度冠軍爭奪戰(zhàn)沒有想象中激烈，奔馳以0.57萬輛的銷量優(yōu)勢再次領(lǐng)跑國內(nèi)豪華車市場。4月，奔馳領(lǐng)先奧迪的銷量優(yōu)勢是0.59萬輛。

就具體車型來看，國產(chǎn)車型發(fā)力是奔馳銷量增長的主要拉動力。數(shù)據(jù)顯示，5月，北京奔馳旗下4款車型共銷售4.21萬輛，同比增長18.26%，占奔馳在華銷量的73%。不過，國產(chǎn)車方面，奔馳與一汽-大眾奧迪仍有0.33萬輛的差距，但與4月相比，銷量差距已減少了0.14萬輛。

在國產(chǎn)車型增長迅速的情況下，目前，奔馳在B級轎車、C級轎車和中型SUV細分市場上，均已趕超對手。

5月，在B級轎車市場，奔馳C級轎車的銷量達1.4萬輛，同比大漲37.8%，而奧迪A4的銷量為1.02萬輛，盡管同比增長了20.5%，但與奔馳C級轎車有近4000輛的差距。在C級轎車市場，奔馳E的銷量為1.27萬輛，同比增長26.6%。這一成績使得奔馳E級今年的累計銷量首次超過奧迪A6，并將差距拉大到2043輛。

SUV方面，5月，奔馳GLC銷量再次破萬輛，同比增長9.3%，繼續(xù)領(lǐng)跑豪華中型SUV市場。相比之下，奧迪Q5雖然處于換代周期，但銷量仍然維持了9891輛的高位，實屬不易。

NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）了解到，全新奧迪Q5L預(yù)計下月初正式在華上市，預(yù)售價區(qū)間為39.5萬~58.0萬元。而同樣在7月，寶馬全新國產(chǎn)BMW X3也將登陸市場。屆時，國內(nèi)豪華中型SUV市場將迎來德系三強的全新激烈對決，奔馳GLC能否頂住壓力，繼續(xù)在該細分市場保持領(lǐng)先，將是一大看點。

寶馬的沖刺在“下半場”

與奔馳、奧迪相比，5月寶馬的市場表現(xiàn)不算突出。4.59萬輛的銷售成績，似乎在被奔馳、奧迪拉大了銷量差。

事實上，就具體車型來看，寶馬的國產(chǎn)車型依然表現(xiàn)出應(yīng)有的市場水準。數(shù)據(jù)顯示，5月寶馬國產(chǎn)車共銷售3.62萬輛，同比增長15%。其中新一代5系銷售1.18萬輛，同比增長152.4%，與奧迪A6和奔馳E基本持平；寶馬3系銷量也達到1.27萬輛，比奧迪A4高出2500輛。

5月，寶馬的“軟肋”在進口車市場。該月，在進口車市場一向表現(xiàn)強勢的寶馬，月銷量未能過萬輛，同比下滑約5%。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹告訴NBD汽車，盡管5月財政部宣布進口車關(guān)稅下調(diào)，但正式實施日期是7月1日，這使得大部分進口車潛在消費者仍在持幣觀望。

目前，寶馬多款重磅車型仍采用進口形式，如BMW X3、BMW X4、BMW X5等，受汽車進口關(guān)稅政策調(diào)整影響較大。但值得注意的是，寶馬目前已開始對產(chǎn)品線進行調(diào)整，國產(chǎn)BMW X3已開啟預(yù)售，新車將在7月上市。不僅如此，下半年寶馬還將在華推出全新車型BMW X2和新一代BMW X4，以加強在國內(nèi)進口車市場的影響力。

在寶馬看來，新一輪產(chǎn)品投放后，下半年寶馬將迎來銷量的快速增長。