每經實習記者 李星 黃辛旭每經記者 趙成 每經編輯 楊 翼

推開蔚來汽車體驗店的店門，映入眼簾的是正對著大門擺放的一輛7座SUV車型。這是蔚來即將交付的首款量產車ES8。

“6月底，蔚來汽車將實現大批量對外交付，10月將完成前10000輛創(chuàng)始版車型ES8的交付。”北京東長安街蔚來汽車東方廣場店的一位銷售人員對《每日經濟新聞》記者說。

事實上，至今蔚來ES8確切的交付時間說法并不統(tǒng)一，這也讓業(yè)內對該車的真正交付日期頗為關注。

“我們還在等最新版軟件升級結果，大約會在6月22日決定是否正式交付。”蔚來汽車創(chuàng)始人李斌表示。

而在今年的北京車展上，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪曾對記者表示，蔚來汽車的承諾是今年上半年交付。“沒到最后一天，誰都不能說我們延期了。”

據了解，目前，蔚來汽車僅限于內部員工交付，交付數量在10輛左右。

已開售前動員會

5月31日，蔚來汽車完成了10輛ES8創(chuàng)始版的內部交付，包括蔚來汽車創(chuàng)始人李斌、秦力洪等高管也在這批交付名單中。

“普通員工是很難排到車的，即便交訂金也要排隊。”一位不愿透露姓名的易車內部員工對記者說。

易車是李斌創(chuàng)辦的一家知名汽車垂直網站，正因如此，部分易車高管和工作人員也曾受邀成為蔚來ES8的首批用戶。

這種針對“朋友圈”和內部員工的交付方式，之前曾受到威馬汽車創(chuàng)始人沈暉的質疑。在5月31日舉行的一場論壇上，沈暉公開宣稱，“新造車企業(yè)最大的挑戰(zhàn)是真正意義上的交付，不是只交付給內部員工或個別熟人，而是真正的線下用戶。”

對此，蔚來汽車用戶發(fā)展副總裁朱江向《每日經濟新聞》記者回應稱，首批交付的10輛車是正式生產前的最后一批車，而6月開始生產的是正式交付外部用戶的版本。“至于生產到交付的時間安排，我們有自己的節(jié)奏。”

據朱江透露，目前，蔚來汽車的量產車已進入小批量試生產階段，6月的生產目標為841輛，截至6月15日，已生產了229輛新車。

“6月18日是公司內部的交付準備大會。”李斌在蔚來汽車已交“大定”的準車主群里明確表示，“到6月22日，我們會決定是否正式交付。”

“‘大定’是相對于‘小定’而言，‘小定’是指預定車輛時交的5000元預定金，而‘大定’則是在后期確定購車后追加繳納的4萬元預定金。”蔚來汽車公關總監(jiān)萬銳解釋稱，“只有交了4萬元‘大定’，（所預訂的車輛）才能進入排產期。”

上述蔚來汽車銷售人員也表示，6月18日，蔚來汽車的銷售顧問都集中到位于合肥的江淮代工廠，舉行ES8銷售前動員大會。

ES8仍在進行性能測試

事實上，當前業(yè)內對蔚來能否如期交車的質疑聲不小。有蔚來內部人士向記者透露，“因為ES8還存在一些問題，所以很可能會延期交付。”

6月19日，記者在位于上海的蔚來汽車測試中心看到，其電動力實驗室仍在對ES8進行性能測試。

“ES8交付延遲一是因為產能還在爬坡；二是出于謹慎考慮，交車前的驗車等環(huán)節(jié)耽誤了時間。”蔚來汽車上海體驗中心的一位員工對《每日經濟新聞》記者說。

該員工向記者透露，蔚來汽車將在6月底向普通車主交付600輛車，但不確定是否是在6月22日。而蔚來ES8創(chuàng)始版的前1萬輛會在7月~9月陸續(xù)交付，基準版會在12月之前交付。“現在訂車交意向金最快能12月提車，一般是在明年1月。”該員工說。

對于延遲交付的質疑，李斌的解釋是“產能爬坡比較慢”。

江淮與蔚來的合作項目于2016年7月1日正式啟動。根據規(guī)劃，蔚來汽車合肥生產基地一期的年產能為10萬輛并具有可擴展性。江淮新能源乘用車公司副總經理汪光玉也向記者透露，“6月蔚來ES8可實現批量生產。”

而蔚來對ES8延遲交付的另一個官方說法是，“每個企業(yè)都有自己的產品質量標準，只有達到該質量標準，我們才會把新車交付給用戶。”

這一說法現在已成為新造車企業(yè)的“共同理由”。之前，合眾新能源也將其首款量產車的上市時間由今年6月向后延期至今年三季度。對此，該企業(yè)給出的理由為，“對于新創(chuàng)企業(yè)來講，車的品質就是生命，不允許出現任何質量問題。”