作為家用車市場的主流段位，A級車一直是各大車企廠商爭奪的焦點領(lǐng)域。最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，5月，國內(nèi)轎車銷量95.4萬輛，同比上升13.5%，轎車在乘用車市場的銷量份額占比高達51.6%。相比之下，SUV市場銷量5月同比增長5.8%至76.13萬輛，今年增速首次被轎車市場超越。

從細分市場來看，A級轎車市場占轎車份額的60.9%，成為帶動轎車市場大漲的主要因素。在轎車市場中，全新一代朗逸換代上市后，上市當月即實現(xiàn)銷量8718輛，助力Lavida家族單月銷量同比增長16%，達43873輛，重返轎車市場冠軍寶座。全新一代朗逸車身尺寸大幅提升，軸距加長至2688mm，后排座椅坐墊加長了75mm，而且還帶著遠超同級的儲物空間。業(yè)內(nèi)人士認為，這也是全新一代朗逸能夠迅速獲得市場認可的一個重要因素。

日系車同樣在轎車市場有所斬獲，日產(chǎn)軒逸和豐田卡羅拉銷量同比大增，分別奪得轎車銷量排行榜第二、第三位。新款軒逸上市后，外觀和配置的優(yōu)化穩(wěn)固了其家用車市場的領(lǐng)先地位，銷量的大幅增長可能是因為終端優(yōu)惠較大，部分地區(qū)日產(chǎn)軒逸的終端優(yōu)惠高達3萬元。

卡羅拉在今年3月23日改款上市，新款卡羅拉在外觀及配置方面進行了小幅的升級，同時終端優(yōu)惠有1.2萬元左右，是銷量大幅增長的主要原因。3款緊湊型轎車組成了銷量第一梯隊，領(lǐng)先第四名捷達6000余輛，差距尤為明顯。

相比而言，廣汽豐田同比上漲64.5%，主要得益于雷凌的銷量大幅上漲。雷凌在5月取得17295輛的銷量，同比暴增149.9%，雷凌基于北美版卡羅拉打造，平臺、動力系統(tǒng)以及配置基本上一模一樣，性價比高，隨著消費者的認可，銷量提升也在情理之中。

領(lǐng)動作為北京現(xiàn)代的主推車型，5月上漲勢頭不減，同比增長了571.8%。為北京現(xiàn)代轎車整體銷量貢獻了41.8%，帶動品牌銷量上漲。領(lǐng)動終端優(yōu)惠較大也是此次銷量上漲的原因之一，9.98萬元起售的領(lǐng)動部分地區(qū)終端優(yōu)惠達2.3萬元，起售價拉低至7.68萬元，這已接近自主品牌帝豪等車的價格，但跟北京現(xiàn)代悅納價格也在一個區(qū)間內(nèi)，間接影響到了自身其他轎車的銷量。據(jù)了解，在A級轎車市場，合資品牌銷量比例在79.2%，占據(jù)絕對的優(yōu)勢，朗逸、軒逸、卡羅拉、捷達等往往成為大多數(shù)人的首選對象，同時，自主品牌也涌現(xiàn)出一批實力車型，吉利遠景、吉利帝豪、奇瑞艾瑞澤5等，豐富了消費者的選擇。

全國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，轎車的回歸預(yù)示著消費更加理性和務(wù)實。目前，換購群體對中高端轎車的需求相對旺盛，而年輕消費者對SUV的消費增量也開始相對減弱，因此國內(nèi)汽車消費總體趨勢，會隨著人口結(jié)構(gòu)的變化趨向理性和務(wù)實。