7月1日，北京電動自行車新規(guī)正式實施。北京商報記者走訪多家品牌電動車銷售店面發(fā)現(xiàn)，多數(shù)店面都按新政規(guī)定，更換合規(guī)產(chǎn)品、下架超標(biāo)車輛。不過，在雅迪、綠能等品牌店中，仍然有部分庫存超標(biāo)電動自行車在售。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，短期內(nèi)，超標(biāo)電動自行車還有需求空間，但隨著2019年電動自行車新國標(biāo)實施日期的臨近，以及政府對電動自行車監(jiān)管趨嚴(yán)，企業(yè)也將進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，適應(yīng)新環(huán)境。

更換新國標(biāo)車型

7月1日起，北京市規(guī)定將禁售違規(guī)電動車。新規(guī)實施首日，北京商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，幾乎所有電動車銷售門店中都無超標(biāo)車在售，清一色更換為有腳踏助力的電動自行車，超標(biāo)電動車都已被下架。

北京商報記者在朝陽區(qū)管莊路的一家綠源電動車店面看到，店內(nèi)銷售的電動自行車均帶有腳踏助力，其中一款鉛酸電池的電動自行車售價為2600元。

“現(xiàn)在沒有超標(biāo)車，所有在售車型都是按照國家標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，時速不能解鎖，電池也不能更換。原來的產(chǎn)品電池倉容積較大，消費者在購車后能夠?qū)?8伏的電池容量改裝成60伏，甚至72伏，但目前在售的新車已經(jīng)不提供改裝空間。”該店負(fù)責(zé)人表示。

同時，位于管莊路上的一家綠能電動車銷售店也作出調(diào)整。“超標(biāo)車在昨天晚上已經(jīng)全部下架。”該店負(fù)責(zé)人表示，今天工商部門的檢查人員已經(jīng)來過，特別關(guān)注是否有超標(biāo)車銷售。據(jù)了解，該店銷售的綠能新國標(biāo)電動自行車的售價為2700-3000元。

2018年5月，國家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范強制性國家標(biāo)準(zhǔn)》（以下簡稱“新國標(biāo)”），該標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定，電動自行車須具有腳踏騎行能力、最高設(shè)計時速不超過每小時25公里、整車質(zhì)量（含電池）不超過55公斤、電機功率不超過400瓦、蓄電池標(biāo)稱電壓不超過48伏，此外還增加了防篡改、防火、阻燃性能、充電器保護(hù)等技術(shù)要求。

事實上，早在6月初，北京市工商局會同市質(zhì)監(jiān)局、市公安交管局等聯(lián)合約談本市大中型電動自行車經(jīng)銷商及部分銷售門店代表的消息發(fā)出后，各電動自行車企業(yè)與經(jīng)銷商都在積極調(diào)整產(chǎn)品。

新規(guī)實施前，北京商報記者發(fā)現(xiàn)，部分店中仍有超標(biāo)車在售，但數(shù)量很少，并且處在甩賣狀態(tài)。在北京安定門附近的一家雅迪電動車專賣店內(nèi)，曾經(jīng)售價近4000元的超標(biāo)電動車，甩賣價為3200元。“如果在7月1日甩賣不掉這些超標(biāo)電動車，廠家也會進(jìn)行回收。”該店負(fù)責(zé)人稱。

值得一提的是，除線下店面外，目前通過電商渠道也無法購買超標(biāo)電動車。以京東商城為例，如果收貨地址為北京，購物頁面上會出現(xiàn)“當(dāng)前選擇的地區(qū)無法購買”的提示。

部分品牌仍售違規(guī)車

不過，在多數(shù)店面將超標(biāo)車全面下架的同時，雅迪、綠能等品牌經(jīng)銷商仍有超標(biāo)車在出售。

在東五環(huán)大黃莊橋附近的一家雅迪電動車銷售店，該店負(fù)責(zé)人透露，目前仍能夠銷售大馬力超標(biāo)電動車。續(xù)航里程在80公里左右，價格為3300-4000元之間。“只能從庫房提車，超標(biāo)車已經(jīng)不讓賣了，肯定不能放在店面。”他說。

同時，該店銷售的雅迪電動自行車速度也超過新國標(biāo)規(guī)定。“這輛16安、配雙電的電動自行車時速能夠達(dá)到30公里以上。”上述電動車店面負(fù)責(zé)人指著一款綠色、配有后框架的電動自行車表示。

除了這家雅迪電動車店外，在十里鋪的綠能電動車專賣店，也能夠買到超標(biāo)車。該店中貼著工商部門關(guān)于電動自行車新規(guī)的海報，但店員表示：“目前還能銷售加重的綠能電動摩托，最高時速能達(dá)到60公里/小時，價格為2700多元。”該店負(fù)責(zé)人透露，新規(guī)實施后，肯定會頻繁檢查，所以只能把車鎖在庫房里。

此外，部分店面還在從事舊超標(biāo)車的交易。一家綠能電動車店外，停著兩輛無腳踏板的電動車。“這兩輛電動車是不符合新規(guī)的車，剛才還有5輛，銷量還不錯。”該店負(fù)責(zé)人向北京商報記者表示。

加速行業(yè)規(guī)范

2018年5月，電動自行車安全技術(shù)規(guī)范強制性國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，2019年4月15日起正式實施。從2018年5月15日至2019年4月14日為過渡期。技術(shù)規(guī)范正式實施后，不符合技術(shù)規(guī)范的產(chǎn)品，不得生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口。業(yè)內(nèi)人士表示，北京市實施違規(guī)車禁售新規(guī)，大部分店面嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行，但有的店面仍然想方設(shè)法鉆空子，主要是由于利益驅(qū)使所致。

中商商業(yè)經(jīng)濟研究中心主任姚力鳴表示，對北京來說，城市越大，消費者對電動自行車的速度和里程就有著更高需求。另外，由于市場上存在像送餐、閃送這樣的行業(yè)，他們對高速、高功率的電動自行車的需求，也是一些店面敢于繼續(xù)銷售超標(biāo)電動自行車的原因。同時，除了銷售環(huán)節(jié)，電動自行車的維修改造環(huán)節(jié)也應(yīng)得到重視。

一位電動車維修店負(fù)責(zé)人表示，把目前合規(guī)的電動自行車改裝、提高時速，只需要更換一些配件，如控制器等，300元以內(nèi)就可以完成。北京商報記者發(fā)現(xiàn)，在店面進(jìn)行維修的大部分電動車均為超標(biāo)電動車，并且以鉛酸電池的為主，使用者多為送餐人員。

不過，姚力鳴也認(rèn)為，隨著電動自行車新國標(biāo)的實施，國家監(jiān)管的更加嚴(yán)格以及人們安全意識的不斷提高，未來超標(biāo)電動自行車將成為歷史。“汽車行業(yè)就是一個很好的例證。原來有很多超標(biāo)汽車，由于我國的監(jiān)管更加嚴(yán)格，超標(biāo)汽車現(xiàn)在很難看到。”姚力鳴表示。

新政的實施，對電動自行車門店存在兩個方面的影響。姚力鳴認(rèn)為，短期內(nèi)企業(yè)會從北京回收部分超標(biāo)電動自行車，銷售會受到損失，但長期來看，北京嚴(yán)查超標(biāo)車的動作，有助于規(guī)范市場，一些小牌車、雜牌車的店面和企業(yè)將難以適應(yīng)新國標(biāo)帶來的沖擊，可能就會消失。

上述綠能電動車管莊店的負(fù)責(zé)人表示，“新規(guī)實施后，一開始銷售會受到一些影響，但對于銷售不合規(guī)車輛的門店，今后將沒有生存空間”。