資料圖 來源：視覺中國(guó)

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 謝陶 每經(jīng)記者 蔡鼎 每經(jīng)編輯 余冬梅

“我聽見從裝配車間傳來一陣歡呼，我知道我們完成了Model 3的季度目標(biāo)”，一名特斯拉的員工說道。

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周日（7月1日）凌晨5點(diǎn)，隨著第5000輛Model 3在加州弗里蒙特工廠完成了最后的質(zhì)量檢查，雖然從嚴(yán)格意義上說沒有趕在截止日期之前，但特斯拉最終還是完成了第二季度Model 3電動(dòng)汽車的產(chǎn)量目標(biāo)。

一直以來，Model 3的產(chǎn)能問題都是特斯拉股價(jià)的“晴雨表”。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，特斯拉內(nèi)部將此次產(chǎn)量達(dá)標(biāo)視作一個(gè)具有里程碑意義的“勝利”。這雖然給此前關(guān)于特斯拉的產(chǎn)能質(zhì)疑暫時(shí)畫上了一個(gè)句點(diǎn)，但新的問題接踵而至。

截至發(fā)稿，特斯拉美股盤前漲6%。

最后時(shí)刻的“絕殺”

據(jù)彭博社報(bào)道，埃隆·馬斯克在周日發(fā)給員工的一封內(nèi)部郵件中表示：“特斯拉在第二季度的最后一周實(shí)現(xiàn)了周產(chǎn)5000輛Model 3的目標(biāo)，我們已經(jīng)是一家合格的汽車制造公司了。” 他還興奮地說：“我們做到了！我們發(fā)揮了特斯拉的創(chuàng)造力，找到了全新的方式完成了人們認(rèn)為不可能完成的任務(wù)。”

Model 3最后一輛汽車于周日凌晨5點(diǎn)在裝配線上組裝完成。對(duì)剛在工廠車間度過47歲生日的馬斯克來說，自從Model 3在2016年初次亮相以來，這次的產(chǎn)量達(dá)標(biāo)具有里程碑的意義。此前，特斯拉的產(chǎn)能屢次受挫，不斷地調(diào)整產(chǎn)量目標(biāo)，消費(fèi)者的耐心經(jīng)受了一次次的考驗(yàn)。

特斯拉歷來十分重視Model 3的生產(chǎn)。今年4月，特斯拉發(fā)言人對(duì)外界宣稱：“Model 3的量產(chǎn)是特斯拉優(yōu)先級(jí)別最高的事項(xiàng)。” 彭博社報(bào)道稱：“4月初的時(shí)候，特斯拉從Model S的生產(chǎn)線上緊急調(diào)用了一批工人來幫助Model 3達(dá)到產(chǎn)量目標(biāo)。”

據(jù)彭博社報(bào)道，Model 3的穩(wěn)定量產(chǎn)，關(guān)系到特斯拉最終能否真正成為一家將電動(dòng)汽車投入廣大市場(chǎng)的電動(dòng)汽車生產(chǎn)巨頭。

摩根士丹利的分析師亞當(dāng)·瓊斯（Adam Jones）在此前的報(bào)告中指出，如果Model 3產(chǎn)量無法順利實(shí)現(xiàn)，這可能是特斯拉股價(jià)“自由落體”的開始。對(duì)于一個(gè)需要外部融資來支持其戰(zhàn)略的公司來講，股價(jià)下跌容易形成惡性循環(huán)，導(dǎo)致股價(jià)波動(dòng)性進(jìn)一步加劇。如果特斯拉想要以更好的估值來獲得融資，那么就必須提高M(jìn)odel 3的產(chǎn)量。因此，這次Model 3產(chǎn)量達(dá)標(biāo)，對(duì)特斯拉及其投資者來說意義重大。

2017年，特斯拉全年虧損約20億美元，融資之后迅速“燒掉”了數(shù)十億美元現(xiàn)金，嚴(yán)重影響了其資金流動(dòng)性。上月，特斯拉宣布裁員9%，這是公司15年歷史上最大規(guī)模的一次裁員。

質(zhì)疑聲再起

鑒于之前Model 3的生產(chǎn)一直受到許多問題困擾，包括過度依賴自動(dòng)裝配線、電池問題以及其他瓶頸，特斯拉經(jīng)常錯(cuò)過其預(yù)定生產(chǎn)和交付目標(biāo)。盡管這次特斯拉成功完成了Model 3周產(chǎn)5000輛的目標(biāo)。但質(zhì)疑的聲音仍然沒有平息。

來自Auto Pacific Inc的分析師戴夫·沙利文評(píng)論道：“實(shí)現(xiàn)5000輛的周產(chǎn)只是第一步。如何保質(zhì)保量地穩(wěn)定5000輛的周產(chǎn)才是特斯拉接下來最大的挑戰(zhàn)。”

彭博社稱，對(duì)汽車行業(yè)而言，周產(chǎn)5000輛的目標(biāo)并不是什么聞所未聞的難事。而特斯拉傾盡全力才得以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，比如新建了大型的臨時(shí)裝配線，日夜趕工。負(fù)責(zé)福特汽車歐洲區(qū)、中東區(qū)、以及非洲區(qū)業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官史蒂芬·阿姆斯特朗（Steven Armstrong）在個(gè)人社交賬號(hào)上評(píng)論了馬斯克就特斯拉產(chǎn)量的發(fā)言。他認(rèn)為5000輛的周產(chǎn)并沒有什么值得稱贊的。他說：“福特汽車大約4小時(shí)就能生產(chǎn)7000輛汽車。”

馬斯克一直致力于將電動(dòng)汽車普及給大眾，并最終讓特斯拉實(shí)現(xiàn)盈利。Model 3作為特斯拉旗下首款平價(jià)電動(dòng)車，特斯拉希望依靠低價(jià)走量的策略攻占中低端市場(chǎng)。因此，Model 3一直以來都是特斯拉能否實(shí)現(xiàn)盈利的關(guān)鍵，也是特斯拉股價(jià)的“穩(wěn)定器”。接下來，馬斯克必須證明，特斯拉在未來能夠保持產(chǎn)能的穩(wěn)定性，將Model 3穩(wěn)定地投放市場(chǎng)。

CNBC報(bào)道稱：“本周，特斯拉股票將會(huì)迎來一段顛簸的旅途。”

馬斯克稱：“現(xiàn)在，Model 3實(shí)現(xiàn)了5000輛的周產(chǎn)。下個(gè)月我們將會(huì)達(dá)到6000輛的周產(chǎn)。如果加上Model S和Model X的產(chǎn)量，特斯拉將會(huì)達(dá)到7000輛的周產(chǎn)。”

一個(gè)汽車交易平臺(tái)的分析師米歇爾·克里布斯（Michelle Krebs）評(píng)論說：“雖然現(xiàn)在特斯拉實(shí)現(xiàn)了5000輛的目標(biāo)，更重要的是如何保持這樣的生產(chǎn)強(qiáng)度，使之成為日常化的生產(chǎn)。與此同時(shí)，還得保證每一輛Model 3的生產(chǎn)質(zhì)量。”

去年，特斯拉的估值首次超過了美國(guó)兩大傳統(tǒng)汽車巨頭福特公司與通用公司。相較去年，特斯拉的股票上漲了10%。公司的市值也達(dá)到了582億美元（約合人民幣3858億元）。

Chantico Global公司的CEO吉娜·桑切斯（Gina Sanchez）就特斯拉的近期表現(xiàn)提出了自己的看法：“根據(jù)特斯拉現(xiàn)在的股價(jià)行情，特斯拉沒有多少犯錯(cuò)的空間了。如果投資者選擇在這個(gè)時(shí)候入場(chǎng)，留給他們回旋的余地也正在縮小。”

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，特斯拉官方宣稱將盡快于周一發(fā)布一份關(guān)于第二季度特斯拉汽車生產(chǎn)量與交付量的正式公告。