每經(jīng)實習記者 李星 每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 楊翼

“戰(zhàn)爭時期，英雄是人們崇拜的對象；互聯(lián)網(wǎng)時代，互聯(lián)網(wǎng)則是當下傳統(tǒng)企業(yè)生存下去的利器。”7月2日，龐大集團董事長龐慶華在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時如此表示。

7月2日晚間，龐大集團（601258，SH）宣布擬引進新戰(zhàn)略投資者，公司股票于7月3日起復牌。龐大集團在公告中稱，公司控股股東龐慶華及一致行動人正在與意向受讓方磋商，由部分一致行動人（以下簡稱轉讓方）協(xié)議轉讓所持公司股份事宜。

記者了解到，龐大擬引入新戰(zhàn)略投資者為58同城創(chuàng)始人姚勁波參與發(fā)起設立的公司。此次轉讓方擬轉讓的股份數(shù)量占龐大集團總股本的5%~6%，若此次擬議交易最終完成，擬轉讓方將可能實質上退出。

對于擬引入新戰(zhàn)略投資者的原因，龐大集團在公告中稱，鑒于公司目前正處于發(fā)展的特殊時期，傳統(tǒng)業(yè)務模式面臨嚴峻挑戰(zhàn)，引入互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢結合公司線下網(wǎng)點資源，成為公司轉型升級的關鍵。

“龐大集團前期雖在運營上也運用了互聯(lián)網(wǎng)思維，但做得并不好。”龐慶華表示，58同城加入，是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與實體汽車銷售企業(yè)聯(lián)合的一次嘗試，雙方將致力于打造新零售模式。

戰(zhàn)略框架協(xié)議已簽訂

7月2日，龐大集團因重要事項未公告，下午起臨時停牌。不到10個小時后，龐大集團發(fā)布“龐大集團關于擬引進戰(zhàn)略投資者的提示性暨復牌公告”。

龐大集團在公告中明確，引入互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢結合公司的線下網(wǎng)點資源，成為公司轉型升級的關鍵。
“我們之前也有提供上門保養(yǎng)、網(wǎng)約車等業(yè)務，但做得并不好，總感覺缺點什么。”龐慶華在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時稱，之前龐大集團傳統(tǒng)的運營模式雖引入了互聯(lián)網(wǎng)因素，但與互聯(lián)網(wǎng)的融合并不徹底，貌合神離。

據(jù)龐慶華透露， 7月2日晚間，龐大集團與58同城已簽訂戰(zhàn)略框架協(xié)議。對此，58同城相關負責人表示，一切以公告為準。

根據(jù)公告，若此次交易最終完成，意向受讓方將成為龐大集團持股5%以上的股東。

龐慶華指出，傳統(tǒng)經(jīng)營模式已不能滿足互聯(lián)網(wǎng)時代的企業(yè)發(fā)展需求。“與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)聯(lián)合是龐大集團實現(xiàn)戰(zhàn)略轉型的關鍵。”

事實上，早在5月8日，龐大集團就與58同城簽署了合作備忘錄，宣布共同出資成立汽車電子商務公司，雙方將充分發(fā)揮各自在互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)售車渠道的優(yōu)勢，打造互聯(lián)網(wǎng)與線下結合的新型汽車零售模式。

姚勁波為龐大“輸血”

值得注意的是，除對擬引進戰(zhàn)略投資者和股票復牌進行公告外，龐大集團還針對公司的信批違規(guī)等問題進行了披露。

根據(jù)公告，此次股權轉讓交易的轉讓方為控股股東龐慶華的部分一致行動人，受讓方為58同城創(chuàng)始人姚勁波參與發(fā)起設立的公司，轉讓方此次股份轉讓所得款項將全部以無償方式支持上市公司申請授信業(yè)務，同時轉讓方承諾，如因中國證券監(jiān)督管理委員會于2018年5月16日作出的《行政處罰事先告知書》涉及到對其進行處罰，將對上市公司進行賠償。

據(jù)了解，今年5月16日，龐大集團及相關當事人收到中國證監(jiān)會的《行政處罰事先告知書》顯示，龐大集團涉嫌違法的事實包括龐慶華、龐大集團未如實披露權益變動情況；龐大集團未按規(guī)定披露關聯(lián)交易；龐大集團未披露自身涉嫌犯罪被司法機關調查等違法事實。

6月5日，龐大集團發(fā)布《關于上海證券交易所對公司2017年年度報告及相關事項的事后審核問詢函回復公告》，就關于《行政處罰事先告知書》相關事項、 2017年關聯(lián)交易及關聯(lián)資金往來、主營業(yè)務發(fā)展等方面問題的問詢作出了回復。其中，龐大集團在回復中承認了公司未履行信息披露的事實。

事實上，龐大集團近年來的業(yè)績并不算好。龐大集團2017年年報顯示，報告期內，公司歸屬上市公司股東凈利潤約為2.12億元，較去年同期下降了44%。同時，自2012年以來，龐大集團僅在2016年實現(xiàn)了扣除非經(jīng)常性損益后凈利潤為正。

為回籠資金，龐大集團還開始拋售資產(chǎn)。今年5月15日，龐大集團發(fā)公告稱，公司及公司的全資子公司洛陽奔馳與廣匯汽車簽署《收購協(xié)議》，擬轉讓公司及洛陽奔馳合計直接或間接持有的公司下屬五家子公司赤峰奔馳、德州奔馳、唐山奔馳、邯鄲奔馳及濟南奔馳的100%股權，轉讓價款擬定為12.53億元，預計給公司帶來的收益為6.16億元。

龐大集團指出，公司將上述子公司進行轉讓處置，旨在回籠資金，增加公司利潤，對公司的正常經(jīng)營沒有不良影響。

業(yè)內有分析認為，雖然龐大集團目前在經(jīng)營、資金方面存在一些問題，但畢竟具有30多年線下汽車銷售經(jīng)驗，如姚勁波入股龐大集團成功，首先會緩解后者的資金問題，而雙方牽手能否探索出一條新的汽車銷售之路，還有待觀察。

汽車行業(yè)分析師顏景輝則指出，姚勁波入股龐大，對于龐大來說是一舉兩得。“一方面可以解決龐大當前面臨的資金短缺問題；另一方面，也可以解決龐大作為傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商面臨的經(jīng)營發(fā)展問題，加快實現(xiàn)向‘互聯(lián)網(wǎng)+汽車’轉型，而龐大集團無論從銷售體量、品牌知名度等方面都有助于58同城線上的資源拓展。”