每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 蘧毛毛 每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 楊翼

近日，一直在尋找“金主”的寶沃汽車(chē)獲得了北汽福田的再一次“輸血”。

6月27日，北汽福田發(fā)公告稱(chēng)，公司董事會(huì)審議通過(guò)《關(guān)于向北京寶沃汽車(chē)有限公司增資的議案》，同意向?qū)毼制?chē)增資44.09億元，增資金額以國(guó)資委核準(zhǔn)的評(píng)估值為準(zhǔn)。

對(duì)此，寶沃汽車(chē)總裁楊嵩在寶沃汽車(chē)第十萬(wàn)輛下線(xiàn)儀式上表示：“40多億元一次性注入到寶沃，媒體解讀為這是北汽福田對(duì)寶沃的信心，其實(shí)，我們也一直希望寶沃能夠有更高效率的體制。”

而對(duì)于是否還會(huì)有其他投資者入局，楊嵩表示將在合適的時(shí)機(jī)公布。

正積極與資本接觸

去年底，坊間曾有消息傳出，寶沃正在接觸新的戰(zhàn)略投資者，其控股公司北汽福田有意將其出售，接盤(pán)者有可能是寶能。但楊嵩對(duì)此向記者回應(yīng)稱(chēng)，“這基本上不可能”。這或許意味著，寶沃與寶能之間的洽談已經(jīng)徹底“擱淺”。

事實(shí)上，寶沃一直在積極尋求新的戰(zhàn)略投資者。

去年11月，北汽福田曾發(fā)布公告稱(chēng)，公司董事會(huì)審議通過(guò)《關(guān)于啟動(dòng)為寶沃汽車(chē)引入戰(zhàn)略投資者的議案》，同意授權(quán)經(jīng)理部門(mén)與全球潛在投資者進(jìn)行進(jìn)一步接觸。

今年5月9日，楊嵩在品牌發(fā)布會(huì)上表示，寶沃引進(jìn)資本的事情確實(shí)在做。“有國(guó)際投行秘密來(lái)寶沃參觀，我自己接下來(lái)也將會(huì)把很大精力放到跟資本方的談判里，我相信很快會(huì)取得比較大的進(jìn)展。”

但目前來(lái)看，在宣布啟動(dòng)引入戰(zhàn)略投資者議案7個(gè)月后，寶沃很可能仍未找到合適的投資者。

而此次北汽福田對(duì)寶沃增資完成后，寶沃汽車(chē)的注冊(cè)資本從30億元增至74.0952億元，北汽福田仍持有寶沃汽車(chē)100%股權(quán)。

在北汽福田看來(lái)，此次增資有利于增強(qiáng)寶沃汽車(chē)資產(chǎn)及業(yè)務(wù)的完整性，有助于提高其盈利能力和綜合競(jìng)爭(zhēng)力，有利于寶沃汽車(chē)的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展。

事實(shí)上，自2014年北汽福田全資收購(gòu)寶沃之后，一直在為寶沃汽車(chē)持續(xù)“輸血”。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，除了收購(gòu)品牌的花費(fèi)外，2016年，北汽福田投資14.6億元成立了北京寶沃汽車(chē)有限公司；在研發(fā)投入上，寶沃的研發(fā)費(fèi)用已從2014年的19億元增加至2016年的25.5億元。
值得注意的是，北汽福田自身也承擔(dān)著巨大的壓力。

財(cái)報(bào)顯示，2017年，北汽福田實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入517億元，同比增長(zhǎng)11.13%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.12億元，同比下降80.25%；2018年一季度，北汽福田歸屬于母公司的凈利為虧損6.04億元，同比下滑6.9億元。

由此可見(jiàn)，除了引入新的戰(zhàn)略投資者，寶沃汽車(chē)如何實(shí)現(xiàn)“造血”，將成為其接下來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵。

新能源將成發(fā)展重點(diǎn)

就目前寶沃汽車(chē)的發(fā)展來(lái)看，要解決“造血”問(wèn)題，首先是要使銷(xiāo)量走出“低迷”。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2017年，寶沃汽車(chē)總共銷(xiāo)售4.4萬(wàn)輛。進(jìn)入2018年，寶沃銷(xiāo)量持續(xù)低迷，1~5月，寶沃汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售1.24萬(wàn)輛，同比下降33%。

欠佳的銷(xiāo)售成績(jī)導(dǎo)致寶沃汽車(chē)處于虧損狀態(tài)。財(cái)報(bào)顯示，截至今年一季度末，寶沃汽車(chē)的資產(chǎn)總額為66.53億元，資產(chǎn)凈額為21.47億元；2018年1~3月，寶沃實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入6.4億元，凈利潤(rùn)為虧損1.28億元。

事實(shí)上，為了提振銷(xiāo)量，強(qiáng)力推進(jìn)新能源戰(zhàn)略已成為寶沃汽車(chē)解決當(dāng)前困境的路徑之一。

在今年5月9日的寶沃品牌日發(fā)布會(huì)上，楊嵩將寶沃汽車(chē)重新定義為“中國(guó)資本控股的德國(guó)品牌”，同時(shí)發(fā)布了BX6和BXi7兩款新車(chē)，其中，BXi7是寶沃推出的首款新能源車(chē)。

值得注意的是，此次寶沃汽車(chē)下線(xiàn)的第十萬(wàn)輛車(chē)就是一輛BXi7。

此外，目前，寶沃發(fā)布了“ET（Energy of Twins）能源觀”，即“雙軌道并行的新能源汽車(chē)發(fā)展觀”，用通俗的話(huà)來(lái)說(shuō)，就是寶沃汽車(chē)將同步進(jìn)行傳統(tǒng)燃油車(chē)和新能源車(chē)的研發(fā)、設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，按照規(guī)劃，寶沃將依托e-Propulsion平臺(tái)每年至少向市場(chǎng)推出兩款新車(chē)，每款新車(chē)都將提供傳統(tǒng)動(dòng)力和新能源動(dòng)力版本供消費(fèi)者選擇，并計(jì)劃到2022年推出超過(guò)10款新能源車(chē)型。
寶沃的發(fā)展思路與北汽福田的發(fā)展規(guī)劃一致。

今年5月19日，北汽福田曾發(fā)布三年（2018~2020）行動(dòng)計(jì)劃。在這份行動(dòng)計(jì)劃中，福田再一次強(qiáng)調(diào)了商乘并舉、商用車(chē)第一品牌不動(dòng)搖的戰(zhàn)略。此外，對(duì)于如何實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)的實(shí)質(zhì)性市場(chǎng)突破和發(fā)展，福田還提出要加快新能源車(chē)方面的布局，提升“三電”研發(fā)能力以及加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，此次福田增資寶沃除了可以提高寶沃汽車(chē)的盈利能力和綜合競(jìng)爭(zhēng)力外，也將對(duì)寶沃加速電動(dòng)化布局提供了必要支持。

對(duì)于寶沃接下來(lái)的發(fā)展，楊嵩很有信心地表示，“我只能說(shuō)第三季度、第四季度寶沃汽車(chē)會(huì)越來(lái)越好。”