每日經(jīng)濟新聞 2018-07-05 22:38:47
不過,比起輕便、慢速的共享單車,時速20km/h的助力車是否會更容易出現(xiàn)安全問題?面對嚴格的交通監(jiān)管,摩拜助力車能否順利落地?然而北京交通大學(xué)教授趙堅對記者稱:“其實這個就是電動自行車,這就是換一個名目避開監(jiān)管?!?/p>
每經(jīng)記者 任芷霓 每經(jīng)編輯 胥帥
圖片來源:攝圖網(wǎng)
在共享單車市場趨穩(wěn)之際,摩拜打算開辟新戰(zhàn)場。7月5日,摩拜宣布發(fā)布新品“摩拜助力車”,據(jù)了解,助力車外形與摩拜自行車相似,整車重量只有25.5kg,即使單手也可以自動停放。
不過,比起輕便、慢速的共享單車,時速20km/h的助力車是否會更容易出現(xiàn)安全問題?面對嚴格的交通監(jiān)管,摩拜助力車能否順利落地?然而北京交通大學(xué)教授趙堅對記者稱:“其實這個就是電動自行車,這就是換一個名目避開監(jiān)管。”
在解決了用戶最后一公里的出行后,摩拜繼續(xù)發(fā)力,推出了最高時速達20km/h的助力車。《每日經(jīng)濟新聞》記者自摩拜助力車負責(zé)人了解到,助力車其實就是在自行車上加了電池,電池可以提供動力。用戶可以當(dāng)單車蹬,也可以使用電力驅(qū)動。
上述摩拜助力車負責(zé)人還稱,目前國家標準最高是25km/h,我們的助力車最高是20km/h,低于國家標準。
2018年5月17日,電動自行車新國標公布,最高時速不得超過25km/h,整車質(zhì)量(含電池)不得超過55kg。
摩拜創(chuàng)始人兼CEO胡瑋煒表示,隨著機動車的爆發(fā)式增加,城市交通壓力挑戰(zhàn)空前,汽車出行的效率已大大降低。作為混合動力的摩拜助力車時速能達到20km/h,它靈活方便,能夠大大緩解城市的交通壓力。摩拜助力車的出現(xiàn),將用戶的生活半徑拓寬到3~5公里。
對于為何會想到發(fā)布助力車這項產(chǎn)品,摩拜助力車負責(zé)人稱,出行是一種需求,自行車、公交、地鐵之類的都是滿足用戶不同的需求。騎單車滿足了0~3公里的出行需求,汽車滿足了20公里以上的需求。而助力車的發(fā)布主要是想為用戶提供一個工具,滿足3~5公里的出行需求,這個可以說是一種細分需求催生出來的產(chǎn)品。
按照摩拜方面的描述,助力車其實就是在自行車上加了電池,電池可以提供動力。這與傳統(tǒng)的電動自行車概念相合。
但是,摩拜助力車負責(zé)人向《每日經(jīng)濟新聞》記者解釋,“我認為電動跟助力還是不一樣的,電動的話是里面有電機的那種。”
北京交通大學(xué)教授趙堅對記者稱,“其實這個就是電動自行車,這就是換一個名目避開監(jiān)管。”
公開資料顯示,2017年5月前后,上海市交通委員會發(fā)布“本市不發(fā)展共享電動自行車”意見,意見中稱,由于共享電動自行車產(chǎn)權(quán)不屬于個人,存在騎行對象不確定、不固定,車速較快,且騎行者對車輛技術(shù)性能熟悉程度不一,尤其是每一次使用后,缺少安全性能檢查和操作交接,一旦駕駛操作不當(dāng),存在較大的安全隱患,極易引發(fā)交通安全事故。
同時,據(jù)交警部門統(tǒng)計,上海市因電動自行車肇事的道路交通事故,2015年發(fā)生158起共96人死亡,2016年發(fā)生108起共95人死亡,電動自行車交通事故死亡率由2015年的60%上升至2016年的88%,事故死亡率高且呈大幅度增長趨勢。并且,充電過程和露天停放對電池的安全也有很大的影響。
杭州早在2017年四月,便制訂了相關(guān)租賃型電動車指導(dǎo)意見。初步提出暫時禁止發(fā)展共享電動車,并指出了共享電動車方面的相關(guān)隱患,其中最大的幾個問題的便是車輛不符合國家標準,騎行者未經(jīng)相關(guān)培訓(xùn)易引起安全問題,擾亂交通環(huán)境。
當(dāng)年9月,杭州多部門聯(lián)合發(fā)布公告,要求各企業(yè)須將旗下的共享電動車于9月28日前清理完畢并做好保證金退還等一系列工作。在2017年國慶前夕有禁令表示,相比電動車的安全隱患來講,短途出行適宜通過公共交通來實現(xiàn)。
同時,趙堅表示,摩拜這個助力車的市場前景待觀察,一個是安全上不好保障,另一個就是電池還有被盜的風(fēng)險。
另外一位不愿具名的交通行業(yè)研究人士向記者表示:“原來摩拜的自行車就是助力車,然后摩拜在自行車的基礎(chǔ)上進行了改裝,我覺得啊,這個就是打擦邊球了。”
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