據(jù)《亞洲時(shí)報(bào)》報(bào)道，匿名消息人士透露，現(xiàn)代汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官鄭夢(mèng)九正密切關(guān)注著菲亞特克萊斯勒(FCA)公司的股票行情，有意收購該公司絕對(duì)多數(shù)股份。知情人士表示，現(xiàn)代汽車將在塞爾吉奧 馬爾喬內(nèi)明年卸任FCA首席執(zhí)行官前發(fā)起收購。

馬爾喬內(nèi)卸任后，F(xiàn)CA集團(tuán)管理層將會(huì)出現(xiàn)真空期。根據(jù)這位內(nèi)部人士的說法，公司董事長(zhǎng)兼大股東約翰 埃爾坎對(duì)經(jīng)營(yíng)公司缺乏興趣，因此他很可能會(huì)選擇合并該公司。

FCA在亞洲地區(qū)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，而現(xiàn)代汽車卻恰恰相反。因此對(duì)FAC來說，現(xiàn)代是一個(gè)不錯(cuò)的合作伙伴。此外，鑒于歐盟可能提高進(jìn)口汽車的關(guān)稅，美國(guó)和韓國(guó)之間的自由貿(mào)易協(xié)定將使兩國(guó)之間的運(yùn)輸模式更加經(jīng)濟(jì)便利。而美國(guó)和韓國(guó)間更密切的政治關(guān)系也會(huì)使這一合并更加易于兩國(guó)監(jiān)管。

去年，現(xiàn)代與FAC雙雙否定了有關(guān)其合并的傳聞。但隨后雙方表示其正在就變速器和氫技術(shù)進(jìn)行可能的技術(shù)合作談判。

一旦現(xiàn)代和FCA合并，新公司將成為世界上最大的汽車制造商，其每年全球交付量約達(dá)1,150萬輛。