圖片來源：攝圖網(wǎng)

在迅速擴(kuò)張、完成入駐20國(guó)的目標(biāo)后，ofo調(diào)整了海外戰(zhàn)略。

近日，澳大利亞媒體The Advertiser援引ofo發(fā)言人的話稱，ofo將在未來60天內(nèi)逐步結(jié)束公司在澳大利亞的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。

該發(fā)言人表示，這是一項(xiàng)“戰(zhàn)略決策”，ofo將優(yōu)先發(fā)展重點(diǎn)的國(guó)際市場(chǎng)地區(qū)，并在未來兩個(gè)月內(nèi)“減少”其在悉尼和阿德萊德的業(yè)務(wù)。但是他并未指明將優(yōu)先深耕哪些地區(qū)的市場(chǎng)。

2017年10月，ofo宣布正式入駐澳大利亞悉尼，并獲得新南威爾士州自行車協(xié)會(huì)Bicycle NSW背書。在悉尼運(yùn)營(yíng)時(shí)，ofo遵循“合理布局”的承諾，首先投放了200輛小黃車，隨后在臨近的瓦維爾利和內(nèi)西市議會(huì)區(qū)域進(jìn)行增投。在此之前，ofo最先在阿德萊德市成功進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)。

盡管共享單車在中國(guó)等國(guó)家很受歡迎，但由于澳洲法律強(qiáng)制騎自行車的人戴頭盔，再加上群眾對(duì)設(shè)備被破壞和亂停放自行車的投訴，使得共享單車在澳洲市場(chǎng)推廣時(shí)舉步維艱。

“在這個(gè)過程中，ofo將從城市回收自行車并將整合到我們的倉(cāng)庫(kù)中，”ofo發(fā)言人表示：“這個(gè)決定并不是輕而易舉做出的，ofo澳大利亞分部將會(huì)負(fù)責(zé)任地采取行動(dòng)，在最終確定結(jié)束運(yùn)營(yíng)之前解決任何懸而未決的問題。”

這僅僅是ofo海外撤退的一個(gè)市場(chǎng)，幾天前，ofo還宣布退出中東及以色列市場(chǎng)。另?yè)?jù)動(dòng)點(diǎn)科技報(bào)道，ofo印度分公司的大部分員工已經(jīng)被解雇，除了浦那（Pune），ofo現(xiàn)在已經(jīng)終止了印度其他城市的業(yè)務(wù)。此時(shí)距離ofo進(jìn)駐該地區(qū)僅2個(gè)月。

精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)ofo調(diào)整海外戰(zhàn)略

早在2016年11月，ofo的兩位創(chuàng)始人于信和戴威到新加坡考察，在市中心轉(zhuǎn)悠了四個(gè)小時(shí)發(fā)現(xiàn)只有兩個(gè)騎單車的人后，ofo就將其出海的第一站定在了新加坡。

之后，在新加坡試水成功的ofo以破竹之態(tài)先后進(jìn)入了美國(guó)、英國(guó)、美國(guó)、澳大利亞、泰國(guó)、荷蘭、法國(guó)等20個(gè)國(guó)家。

和早期ofo在國(guó)內(nèi)的迅速擴(kuò)張一樣，ofo在海外的擴(kuò)張速度很快。2017年底，ofo海外運(yùn)營(yíng)的城市已經(jīng)超過50城。同時(shí)，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手摩拜也在去年7、8月份迅速擴(kuò)張其海外業(yè)務(wù)。

據(jù)36氪報(bào)道，2016年10月初，戴威任命于信暫停廣州的拓展業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)國(guó)際化事務(wù)。當(dāng)時(shí)的于信剛剛碩士畢業(yè)三個(gè)月，沒有出海經(jīng)驗(yàn)，他和戴威抱怨，自己并非最合適的人選，并懷疑當(dāng)時(shí)國(guó)際化對(duì)于ofo來說并非好時(shí)機(jī)。

出于焦慮，戴威還是決定走國(guó)際化的道路，為的就是在速度上比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更快，讓后來者無法進(jìn)入。這個(gè)共享單車在國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)手段，也被ofo復(fù)制到了海外戰(zhàn)場(chǎng)上。

這種擴(kuò)張很快帶來了苦果。在運(yùn)營(yíng)、人員招聘、與當(dāng)?shù)卣年P(guān)系等方面，ofo都遇到了阻礙。

半年前共享單車聲勢(shì)浩大地進(jìn)行海外“圈地戰(zhàn)爭(zhēng)”，如今不少海外城市已經(jīng)開始“悄聲裁員”、“黯然撤離”。究其原因，ofo歸結(jié)為“戰(zhàn)略調(diào)整”。

2018年7月6日，ofo宣布海外市場(chǎng)新戰(zhàn)略，稱將從此前的開拓業(yè)務(wù)階段進(jìn)入第二戰(zhàn)略階段，深耕新加坡、美國(guó)、法國(guó)這類規(guī)模大或增長(zhǎng)迅速的重點(diǎn)市場(chǎng)。

ofo方面表示，海外市場(chǎng)已經(jīng)完成開拓業(yè)務(wù)階段。借助第一年全球運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，ofo將開啟海外第二戰(zhàn)略階段，深耕重點(diǎn)市場(chǎng)，篩選重點(diǎn)市場(chǎng)精細(xì)化管理運(yùn)營(yíng)，深化全球合作。

在新戰(zhàn)略階段，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威直接負(fù)責(zé)海外業(yè)務(wù)。ofo還稱，在海外人員的配置上，也會(huì)根據(jù)新的戰(zhàn)略需要進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，提升海外各個(gè)團(tuán)隊(duì)的管理機(jī)制，以達(dá)到更精細(xì)、高效的運(yùn)營(yíng)效果。

ofo方面表示，其海外都市用戶的消費(fèi)水平高，并已形成付費(fèi)習(xí)慣。這些城市的騎行價(jià)格約在國(guó)內(nèi)6倍以上，帶來了海外營(yíng)收。ofo進(jìn)入海外新戰(zhàn)略階段后，將對(duì)新加坡、美國(guó)、法國(guó)這一類規(guī)模大或增長(zhǎng)迅速的地區(qū)，進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。在不同的市場(chǎng)，ofo會(huì)根據(jù)不同的用戶習(xí)慣和市場(chǎng)特點(diǎn)深化市場(chǎng)合作，加強(qiáng)服務(wù)升級(jí)。

根據(jù)ofo方面公布的數(shù)據(jù)，截至今年5月，ofo新加坡累計(jì)訂單量突破2500萬單，用戶約占總?cè)丝谖宸种?，平均周訂單約100萬單。ofo進(jìn)入美國(guó)10個(gè)月，已經(jīng)為近30座城市提供服務(wù)，今年一季度訂單量突破100萬。在英國(guó)，ofo用戶數(shù)量已經(jīng)超過投放單車數(shù)量的30倍，大量用車需求亟需滿足。在法國(guó)巴黎、米蘭等城市，用戶數(shù)量至少超過投車數(shù)量的10倍，甚至達(dá)到數(shù)十倍。

不過，在ofo宣布海外市場(chǎng)新戰(zhàn)略前一個(gè)月，就有媒體爆出ofo在新加坡運(yùn)營(yíng)不良的消息。據(jù)動(dòng)點(diǎn)科技報(bào)道，六月初已經(jīng)有50%的ofo小黃車新加坡團(tuán)隊(duì)員工接到了裁員通知，在新加坡當(dāng)?shù)氐囊粋€(gè)物流公司內(nèi)，ofo正在進(jìn)行打折促銷，價(jià)格為每輛50新幣，折合人民幣約240元。對(duì)此ofo回應(yīng)：“ofo與新加坡的一家貨運(yùn)代理／物流公司有業(yè)務(wù)往來，并已同意支付服務(wù)相關(guān)費(fèi)用。鑒于ofo正在與該公司進(jìn)行商討，我們認(rèn)為對(duì)方此時(shí)采取此行動(dòng)過于激進(jìn)。ofo在考慮訴諸法律手段的同時(shí)，也在真誠(chéng)努力地避免ofo財(cái)產(chǎn)被出售。”

ofo國(guó)門內(nèi)的憂慮

除了海外市場(chǎng)，ofo在國(guó)內(nèi)“主戰(zhàn)場(chǎng)”也面臨著極大的挑戰(zhàn)。原本看似大局已定的共享單車行業(yè)迎來了一個(gè)意外的下半場(chǎng)，哈羅單車的快速擴(kuò)張、摩拜賣身美團(tuán)，讓競(jìng)爭(zhēng)變得更為持久和激烈。

不同于之前簡(jiǎn)單的燒錢鋪車，這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)到了新的階段。7月5日，在被美團(tuán)收購(gòu)3個(gè)月后，摩拜發(fā)布了四項(xiàng)戰(zhàn)略——入駐美團(tuán)app首頁(yè)、全國(guó)無門檻免押金、推出助力車、打造全生命回收體系。這是摩拜融入美團(tuán)大生活體系后的新動(dòng)作，也是與ofo、哈羅爭(zhēng)奪行業(yè)第一的競(jìng)爭(zhēng)舉措。

從這幾個(gè)新舉措，可以對(duì)比三家目前的競(jìng)爭(zhēng)跟進(jìn)速度。

免押金方面，今年3月，哈羅率先聯(lián)手螞蟻金服推出免押金戰(zhàn)略，但前提是用戶芝麻信用達(dá)到650分，此舉幫助哈羅收割大量用戶，而ofo則宣布了全面取消信用免押金騎行。

助力車方面，助力車方面，哈羅已經(jīng)在全國(guó)多個(gè)城市推出助力車，據(jù)哈羅介紹，目前整體日訂單量已經(jīng)超過100萬單，哈羅已經(jīng)在全國(guó)多個(gè)城市推出助力車。而摩拜助力車當(dāng)前還沒有廣泛投放，僅在少數(shù)城市進(jìn)行試點(diǎn)，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，關(guān)于摩拜助力車的投放沒有明確的時(shí)間表。ofo則在去年6月被爆出在研發(fā)智能助力車，不過目前街道上并未看到ofo的助力車。

在打造全生命回收體系方面，目前摩拜在回收、折舊、循環(huán)方面先行一步。

從單車的智能性來看，哈羅COO韓美曾在接受全天候科技報(bào)道時(shí)介紹，哈羅的每輛車都是后臺(tái)智能監(jiān)控，通過大數(shù)據(jù)對(duì)但單車進(jìn)行調(diào)度和故障處理。摩拜的智能鎖具備GPS定位功能，并能夠連接到后端程序。而很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，ofo都是機(jī)械密碼鎖，后期才推出智能鎖，但大量后臺(tái)無法監(jiān)控的機(jī)械鎖單車，顯然增加了運(yùn)維的難度。

目前，摩拜背后有美團(tuán)，現(xiàn)在還入駐了美團(tuán)app首頁(yè)，而哈羅背后有螞蟻金服持續(xù)加持，兩家在單車、助力車、汽車等方面的競(jìng)爭(zhēng)正在全面打響，而依靠抵押?jiǎn)诬嚹玫桨⒗锇桶屯顿Y的ofo還在孤軍奮戰(zhàn)，在速度和業(yè)務(wù)擴(kuò)張上，似乎都落后了。