據(jù)中國政府網(wǎng)消息，當(dāng)?shù)貢r間7月10日上午，國務(wù)院總理李克強與德國總理默克爾在柏林共同出席中德自動駕駛汽車展示活動。兩位總理先后觀看了中德6家企業(yè)及科研院校合作研發(fā)的3輛自動駕駛汽車，并打破原定的安排，共同登乘體驗一輛中德合作研發(fā)的自動駕駛汽車。

（兩國總理乘坐的自動駕駛汽車 圖據(jù)中國政府網(wǎng)）

而在此前一日，據(jù)新華社消息，李克強與默克爾共同主持第五輪中德政府磋商。磋商后，在兩國領(lǐng)導(dǎo)人見證下，工業(yè)和信息化部部長苗圩與德國聯(lián)邦經(jīng)濟和能源部、聯(lián)邦交通和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部代表共同簽署了《關(guān)于自動網(wǎng)聯(lián)駕駛領(lǐng)域合作的聯(lián)合意向聲明》。

據(jù)了解，此次《聯(lián)合意向聲明》的具體內(nèi)容包括：推動國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的制定及應(yīng)用、促進相關(guān)技術(shù)要求統(tǒng)一、促進兩國企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車及基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)共享、健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律法規(guī)、推動制定國際統(tǒng)一的無線電頻率解決方案、就通信技術(shù)統(tǒng)一及互操作解決方案交換信息等，共同推動兩國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。

由此來看，自動駕駛技術(shù)已成中德汽車合作重心。而兩國總理觀看的自動駕駛汽車更是引起各界廣泛關(guān)注。

根據(jù)中國政府網(wǎng)和央視的消息，這些自動駕駛汽車中包括搭載清華大學(xué)混合交通智能識別系統(tǒng)的奔馳汽車，以及搭載百度阿波羅無人車軟硬系統(tǒng)的寶馬汽車。對此，在這里，NBD汽車不妨給大家做個簡單的梳理。

（兩國總理觀看的奔馳自動駕駛汽車 新聞聯(lián)播截圖）

首先來看奔馳和清華大學(xué)在無人駕駛領(lǐng)域的合作。

7月9日，戴姆勒與清華大學(xué)在德國總理府簽署合作意向書，進一步深化雙方在可持續(xù)交通研究領(lǐng)域的合作。未來3年，清華大學(xué)-戴姆勒可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心將每年投入經(jīng)費數(shù)百萬元人民幣，重點擴展在自動駕駛和智能交通領(lǐng)域的研究。

據(jù)梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發(fā)中心負責(zé)人安爾翰介紹，“自聯(lián)合研究中心成立以來，戴姆勒與清華大學(xué)已攜手數(shù)年，通過一系列研究項目共同探索中國可持續(xù)出行的未來。此次簽約將進一步拓展戴姆勒在華本土研發(fā)，我們愿與本土合作伙伴一道，致力于為中國客戶提供符合其需求的產(chǎn)品和服務(wù)。”

公開資料顯示，清華大學(xué)-戴姆勒可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心創(chuàng)立于2012年，結(jié)合了戴姆勒的創(chuàng)新實力與清華大學(xué)的科研優(yōu)勢，主要聚焦中國市場需求，開展可持續(xù)交通領(lǐng)域的聯(lián)合研究。

2013年，該中心針對城市道路、城際干道、環(huán)路和交叉路口的交通狀況進行數(shù)據(jù)收集。2014年，開展典型交通狀況優(yōu)先次序和技術(shù)參數(shù)研究工作。2015年，啟動“交通弱勢參與者的視覺識別”聯(lián)合研究項目，旨在通過完善攝像頭算法，優(yōu)化交通弱勢參與者的識別，該項目已建立了包含4萬個樣本的“清華大學(xué)-戴姆勒自行車騎行者基準(zhǔn)”數(shù)據(jù)庫。

戴姆勒股份公司方面表示，隨著此次簽約，清華大學(xué)-戴姆勒可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心的工作范圍將進一步擴大，例如虛擬現(xiàn)實等信息技術(shù)的創(chuàng)新，以及面向國內(nèi)外人才開展的聯(lián)合教育和研究實習(xí)項目。

（兩國總理觀看的寶馬自動駕駛汽車 新聞聯(lián)播截圖）

再來看百度與寶馬的自動駕駛研發(fā)情況。

7月10日，寶馬集團宣布，以理事會成員身份加入百度的阿波羅計劃，共同推動自動駕駛技術(shù)在中國的發(fā)展。

NBD汽車了解到，百度于2017年4月19日正式推出“Apollo（阿波羅）計劃”，該計劃旨在向汽車行業(yè)及自動駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統(tǒng)。自公布以來，Apollo生態(tài)已聯(lián)合了118家來自汽車和技術(shù)領(lǐng)域的全球合作伙伴。

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示，“對寶馬而言，汽車行業(yè)的‘四化（自動化、互聯(lián)化、電動化、服務(wù)化）’是成就未來出行業(yè)和格局的四個決定性因素。眾多參與者正推動著出行方式的變革，在快速變化的環(huán)境中，在競爭中尋求合作，以競合策略應(yīng)對行業(yè)變革是所有參與者面對行業(yè)變革的最好選擇。”

雖然目前尚不清楚百度與寶馬將在自動駕駛方面有何具體動作。根據(jù)公開資料，寶馬目前已與英特爾及Mobileye公司聯(lián)手研發(fā)高度自動駕駛和全自動駕駛的解決方案以及創(chuàng)新系統(tǒng)。寶馬自己的自動駕駛研發(fā)中心也于今年4月正式啟用。

此外，寶馬是第一個在中國實景演示高度自動駕駛的豪華汽車廠商，同時也是第一家在中國獲得自動駕駛路試許可牌照的國際整車制造商。截至今年6月，寶馬已在中國完成了20萬公里的模擬道路測試和近3萬公里的實際道路測試。

（百度阿波龍自動駕駛電動巴士）

而百度則在自動駕駛領(lǐng)域也有較大突破。近日，由百度與金龍客車聯(lián)合開發(fā)的國內(nèi)首款支持L4級別自動駕駛的電動巴士正式下線，并將在北京、深圳及日本等地正式進行運營。據(jù)了解，阿波龍也是基于百度Apollo平臺打造而成。

（NBD汽車綜合新華社、中國政府網(wǎng)、央視新聞、環(huán)球網(wǎng) 每經(jīng)編輯 楊翼）