7月17日，民航局召開了安全電視電話會議，通報了民航局安委會對近期發(fā)生的3起嚴重不安全事件的處理決定，其中包括對7月10日的“國航CA106副駕駛吸電子煙致航班緊急下降”事件。決定削減國航總部737總飛行量的10%航班量，吊銷飛行員執(zhí)照。

民航局處罰“國航飛機急降”

民航局處理決定如下：

國航股份安全整頓3個月，限期整改；

吊銷機長航線運輸、商用執(zhí)照，不再受理；

吊銷副駕駛（在座）商用執(zhí)照，不再受理；

吊銷副駕駛（觀察員）商用執(zhí)照6個月，停飛24個月；

吊銷簽派員執(zhí)照24個月；

國航罰款共計5萬元；

削減國航總部737總飛行量的10%航班量，每月削減5400小時。

經(jīng)民航局安委會研究決定，將立即在全行業(yè)開展為期3個月的安全大檢查。

氧氣面罩脫落，飛機緊急下降7000米，好在飛機最終安全落地。那么，當時飛機上究竟發(fā)生了什么？

空中驚魂！飛機突降7000米

7月10日，一架由香港國際機場飛往大連周水子機場的國航CA106航班，在飛行過程中發(fā)生緊急下降。

據(jù)民航東北地區(qū)管理局通報內(nèi)容，該航班在巡航階段，飛機出現(xiàn)座艙高度警告，機組人工釋放了旅客氧氣面罩，并實施緊急下降，于北京時間22時31分在大連機場安全落地，機上153名旅客，9名機組成員，無人員受傷，飛機沒有受損。

據(jù)一位機上乘客講述，當時CA106航班剛剛飛過揭陽后，空乘推出小車，剛剛開始準備機上服務(wù)。這時廣播說，飛機因為失密造成失壓，正在緊急下降。約19時40分，氧氣面罩全部脫落。該乘客稱，“當時我看手機的GPS，高度從（約）11000米降到了（約）4000米，而且還在往下降。”

機組接受民航局相關(guān)部門調(diào)查

7月11日，一則與該航班相關(guān)的網(wǎng)傳通報開始傳播。網(wǎng)傳通報內(nèi)容顯示，7月10日，由香港飛往大連的國航CA106次航班，因“機組預(yù)在駕駛艙吸煙”，誤把雙組件當成再循環(huán)風扇關(guān)閉，導致客艙釋壓。隨后，機組發(fā)現(xiàn)增壓不可控，立即宣告Mayday，飛機由約10600米緊急下降至約3000米，期間旅客氧氣面罩釋放。

（據(jù)了解，Mayday是國際通用的無線電求救呼號。在民航界，Mayday是一個極其敏感的詞匯，一旦出現(xiàn)在無線電通訊中，則意味著某架飛機已經(jīng)遇到了實質(zhì)性威脅生命的危險情況。）

△事發(fā)航班上乘客手機拍攝

對此，7月11日晚，國航在官方微博回應(yīng)表示，針對7月10日CA106香港到大連航班發(fā)生的氧氣面罩脫落事件，機組正在接受民航局相關(guān)部門的調(diào)查，如果調(diào)查發(fā)現(xiàn)機組存在違章違規(guī)行為，公司將以零容忍的態(tài)度對責任人嚴肅處理。

民航局：航班急降因副駕駛吸電子煙所致

7月13日，民航局舉辦例行發(fā)布會表示：7月10日，國航737-5851號機執(zhí)行CA106香港至大連航班，機組在廣州區(qū)域上空誤把空調(diào)組件關(guān)閉，導致座艙高度告警，機組按緊急釋壓程序處理，釋放了客艙的氧氣面罩。在下降到3000米后，機組發(fā)現(xiàn)問題不對，恢復了空調(diào)組件。

經(jīng)過初步調(diào)查，系副駕駛因吸電子煙，防止煙到客艙，在未通知機長的情況下，實際上想關(guān)循環(huán)風扇，錯誤地關(guān)閉了相鄰空調(diào)組件，導致客艙氧氣不足，客艙高度告警。