近日，天津一汽豐田通過(guò)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，召回2016年11月1日至2018年3月8日期間生產(chǎn)的部分卡羅拉、卡羅拉雙擎、威馳以及威馳FS汽車，共計(jì)193829輛。事實(shí)上這是2016年以來(lái)一汽豐田第13次召回，頻繁的召回開(kāi)始暴露出一汽豐田在品質(zhì)和服務(wù)方面的問(wèn)題。

一汽豐田旗下產(chǎn)品擁有耐開(kāi)、耐用，保值率較高等優(yōu)勢(shì)，使其銷量穩(wěn)步上揚(yáng)。今年5月，一汽豐田銷量為64,205輛，環(huán)比增長(zhǎng)39.33%。但銷量增長(zhǎng)，掩蓋不住質(zhì)量投訴增多、產(chǎn)品簡(jiǎn)配嚴(yán)重、售后服務(wù)水平差等問(wèn)題。

不到3年200多萬(wàn)輛召回凸顯供應(yīng)鏈把控問(wèn)題

據(jù)悉，自2018年7月23日起，天津一汽豐田將召回2016年11月1日至2018年3月8日期間生產(chǎn)的部分卡羅拉、卡羅拉雙擎、威馳以及威馳FS汽車，共計(jì)193829輛。

而召回原因是因?yàn)檎倩胤秶鷥?nèi)部分車輛的前擋風(fēng)玻璃、后背窗玻璃(威馳FS為后背門玻璃)與車體粘貼強(qiáng)度不足，可能發(fā)生漏水及異響，嚴(yán)重時(shí)玻璃可能脫落，存在安全隱患。天津一汽豐田汽車有限公司將對(duì)召回范圍內(nèi)所有車輛進(jìn)行玻璃檢查，并為問(wèn)題車輛重新正確粘貼玻璃。威馳FS車型的后背門玻璃由于無(wú)法檢查，因此全部重新正確粘貼后背門玻璃，以消除安全隱患。

據(jù)盤點(diǎn)計(jì)算，2016年至今，一汽豐田在華共發(fā)起13次召回，共計(jì)257.64萬(wàn)輛，規(guī)模較大。涉及卡羅拉、威馳、花冠EX和皇冠等多款車型。在13次召回中，卡羅拉各車型參與了其中7次，堪稱質(zhì)量“重災(zāi)區(qū)”。

車企主動(dòng)召回問(wèn)題車輛，對(duì)其影響有好有壞。好的一面是，體現(xiàn)敢于擔(dān)責(zé)的誠(chéng)懇態(tài)度，或多或少能挽回部分消費(fèi)者的好感度，降低對(duì)品牌形象的不利影響；但也存在不利一面，頻繁曝出質(zhì)量問(wèn)題，給人以產(chǎn)品把控不嚴(yán)、零部件供應(yīng)鏈質(zhì)量存疑之嫌，丟失了產(chǎn)品質(zhì)量信任度，還是會(huì)留下“產(chǎn)品質(zhì)量存缺陷”的印象，影響潛在購(gòu)買率。

用戶投訴集中點(diǎn)增多 終端服務(wù)爆出渠道管理問(wèn)題

事實(shí)上，卡羅拉的缺陷并不是只有前后擋風(fēng)玻璃的粘貼問(wèn)題。在車質(zhì)網(wǎng)上，車主對(duì)卡羅拉的質(zhì)量投訴最多，一年達(dá)到了451個(gè)，主要問(wèn)題都出自變速器的異響、頓挫問(wèn)題，變速器投訴量已經(jīng)多達(dá)277個(gè)。其余問(wèn)題還有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的異響、發(fā)動(dòng)機(jī)異響和發(fā)動(dòng)機(jī)漏油等等。

同樣在車質(zhì)網(wǎng)上，車主對(duì)RAV4的質(zhì)量投訴最多，一年達(dá)到176個(gè)。主要問(wèn)題是出在車身附件和電器上，這一項(xiàng)投訴有136個(gè)。另外變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)異響的問(wèn)題也在RAV4車型上出現(xiàn)了，而且還有車身、天窗漏水和座椅故障等問(wèn)題的投訴。

與此同時(shí)，汽車投訴網(wǎng)也爆出了經(jīng)銷商服務(wù)惡劣的問(wèn)題：只要在汽車投訴網(wǎng)搜索關(guān)于一汽豐田的投訴，就不難發(fā)現(xiàn)車主在投訴車型質(zhì)量的同時(shí)，一并把4S店惡劣的售后態(tài)度給講述出來(lái)。例如，來(lái)自遼寧省沈陽(yáng)市的吳先生在2017年6月購(gòu)買了一輛普拉多，這一年期間吳先生在4S店保養(yǎng)并且在正規(guī)油站加95號(hào)油，但在最近發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了敲缸的現(xiàn)象，為此吳先生去到了4S店檢修車輛，但卻被告知需要自費(fèi)五萬(wàn)元維修。吳先生認(rèn)為車輛還在保修期中，不應(yīng)自費(fèi)維系，但4S店卻拋出一句：“只管賣車，質(zhì)保找廠家去。”

合資生產(chǎn)車型減配成贏利點(diǎn) 消費(fèi)者的品牌情懷被“潑冷水”

一汽豐田減配問(wèn)題由來(lái)已久。據(jù)媒體報(bào)道，全球熱銷車型花冠(卡羅拉)，大陸和臺(tái)灣的配置有天壤之別，臺(tái)灣版本配備有VSC、TRC、BA、EMPS(電子輔助動(dòng)力轉(zhuǎn)向)等配置，而大陸版本這些均沒(méi)有?？_拉2017款中低配車型連必備的ESP安全配置都沒(méi)有，2018款才配備。在歐美，ESP是硬性規(guī)定必須配備的。

今年，2018款普拉多更讓人詫異，漲價(jià)又減配，致使銷量暴跌。普拉多2018款起售價(jià)為44.38萬(wàn)，2017款為43萬(wàn)，漲了1萬(wàn)多元。再看配置，2018款因排放限制取消了2.7L入門版，尾部沒(méi)有了備胎，全時(shí)四驅(qū)換成了手動(dòng)操作四驅(qū)，取消了后橋差速鎖。普拉多在幾項(xiàng)重要配置方面的縮水，使其“硬派越野氣息”大打折扣，也讓喜愛(ài)它的消費(fèi)者心涼，銷量暴跌。

合資車企產(chǎn)品減配責(zé)任在雙方，是因無(wú)底線追求盈利、降低成本所致。在合資工廠，包括一汽在內(nèi)的中方一般是代工生產(chǎn)者，豐田等外企是把關(guān)方。企業(yè)以盈利為第一要義，產(chǎn)品本土化后，在供應(yīng)商選擇、原料選擇、工藝制作等方面，會(huì)想方設(shè)法壓縮成本，減配是其中一個(gè)環(huán)節(jié)。

如此多的質(zhì)量和口碑問(wèn)題，勢(shì)必會(huì)對(duì)一汽豐田的品牌形象造成極其不利的影響，銷量下滑也再正常不過(guò)了。對(duì)于新車的質(zhì)量應(yīng)該有所把控，一汽豐田自身應(yīng)該引起重視了，否則推出再多車型也無(wú)濟(jì)于事。隨著中國(guó)消費(fèi)者消費(fèi)水平的提高，消費(fèi)觀念趨于多元化、理性化，加上自主品牌的崛起，相關(guān)政策的陸續(xù)出臺(tái)。合資車企要想再糊弄國(guó)人，就不容易了，還可能自食惡果。