每經實習記者 張祥威 每經編輯 楊翼

7月20日，在由每日經濟新聞主辦、NBD汽車承辦的“2018產業(yè)創(chuàng)新和新能源汽車峰會暨’美好出行’獎頒獎典禮”上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華，零跑汽車副總裁趙剛，電咖汽車董事、首席營銷官向東平，綠馳汽車集團常務副總裁、首席新聞發(fā)言人任亞輝，廣州威爾森信息科技有限公司新能源高級咨詢顧問田偉東，江淮新能源乘用車營銷商務中心總監(jiān)王輝還圍繞“后補貼時代，電動汽車如何盈利”進行了圓桌對話。

在對話中，田偉東表示，新能源汽車未來如何盈利：第一，新能源汽車企業(yè)借助車聯(lián)網(wǎng)的智能網(wǎng)聯(lián)趨勢，像小米手機一樣做生態(tài)，在汽車相關服務上賺錢；第二，在車企內部，新能源汽車企業(yè)可以向豪華汽車品牌賣積分；第三，新能源汽車企業(yè)要通過降低電池成本，提高汽車產品競爭力，把電動車價格降到消費者可以接受的程度，從而上量。

 田偉東進一步表示，補貼退坡后，新能源汽車市場現(xiàn)在仍以純電動為主，但未來，插電混動（PHEV）的比例會越來越大，特別是到明年豐田卡羅拉插混動新車上市后，肯定會引爆一波PHEV的生產浪潮。

田偉東還指出，目前，除北京之外，深圳和上海都是以插電混動汽車的銷售為主，“我們認為，未來，A級車將以純電動為主，B級及以上的車型將以插電混動為主。”