每經(jīng)實習(xí)記者 李星 每經(jīng)編輯 楊翼

7月20日，在由每日經(jīng)濟新聞主辦、NBD汽車承辦的“2018產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和新能源汽車峰會暨’美好出行’獎頒獎典禮”上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華，零跑汽車副總裁趙剛，電咖汽車董事、首席營銷官向東平，綠馳汽車集團常務(wù)副總裁、首席新聞發(fā)言人任亞輝，廣州威爾森信息科技有限公司新能源高級咨詢顧問田偉東，江淮新能源乘用車營銷商務(wù)中心總監(jiān)王輝圍繞“后補貼時代，電動汽車如何盈利”等問題進(jìn)行了一場圓桌對話。

在對話中，任亞輝指出，“補貼退出甚至完全取消是大勢所趨”，“財政補貼對新能源汽車行業(yè)發(fā)展有促進(jìn)作用，但如果新能源企業(yè)在初創(chuàng)時期就一味依賴財政補貼，將得不償失。”   

任亞輝并不認(rèn)同造車新勢力“不懂規(guī)矩”的觀點，他認(rèn)為，“傳統(tǒng)汽車不是‘保守’的代名詞，傳統(tǒng)車企與造車新勢力之間也不存在競爭對手一說。”

任亞輝稱，綠馳汽車倡導(dǎo)的共享，并不是指所有的事綠馳都要去做。“綠馳汽車做的是我們所擅長的領(lǐng)域，對不擅長的領(lǐng)域，我們會尋求社會上的資源來做，這樣可以把成本降下來。”